סוללת כור אקום

סוללת Akom Reactor משורת הסוללות החזקות עם ערך שובר שיא כמעט בזרם הגלילה הקרה: נכון לעכשיו אין אנלוגים ברוסיה. הוא מבוקש מאוד בקרב נהגים ונהגים מקצועיים, מכיוון שיש לו מגוון רחב, הסוללה יציבה ואמינה בפעולה, טווח מחירים נוח ובמחיר סביר. מידע נוסף באתר הרשמי של החברה www.akom.su.

יצרן הסוללות Akom Reactor

שנת פתיחת המפעל 2002, על בסיס מפעל אנרגוטכמאש הישן בעיר ז'יגולבסק, רוסיה, בשיתוף עם החברהטיודור»החברה נכנסה לשוק העולמי עם אחת מסוללות ה- Reactor הייחודיות. החברה עשתה מחדש את המפעל הישן, לאחר שסיימה את השחזור המלא והכשרה מחדש את הצוות, החברה יצאה בביטחון בשוויון עם יצרנים אחרים.

לאחר 2005 הרחיבה החברה באופן משמעותי את קו המוצרים שלה.

היכן משתמשים בסוללות הכור?

סוללת ה- Reactor משמשת במכוניות ומשאיות, רוסיות, כמו גם מיובאת עם צריכת אנרגיה גבוהה. הסוללה נמצאת בשימוש נרחב על ידי אנשים פרטיים ובחברות מסחריות מסחריות. צמח אקום העניק תעודה עבור הסוללה, המוכרת כאחד המוצרים החדשים המצטיינים של 2008.

תקופת האחריות נמשכת עד 36 חודשים, עצם העובדה שתקופת האחריות של הסוללה נמשכת לאורך תקופה ארוכה מעידה על איכות המוצרים הגבוהה. כי החברה בטוחה במוצר שלה.

טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן

הצטיידות אזורי התעשייה במפעל בציוד חדשני מודרני אפשרה לייצר כור באמצעות אחד המתקדמים ביותר טכנולוגיות Ca / Ca. המיוחד בטכנולוגיה זו הוא שהאנמימון ששימש בעבר במצברים מוחלף על ידי סידן. קלטת עופרת נמתחת במהלך ההשכרה; רשתות צלחת מתקבלות מניקוב.

פלטה המיוצרת בדרך זו מושפעת לפחות מתהליך הקורוזיה, מכיוון שהיא חזקה בהרבה מזו האנלוגית המשתמשת באנטימון. בנוסף, השימוש באנטימון הוא כשלעצמו מזיק לסביבה, בשל העובדה שבתהליך הייצור יש פליטות מזיקות לסביבה, המזהמת את אווירת האוויר.

ייצור סוללת סידן בתהליך אוטומטי לחלוטין ביטל את השימוש בחומרים מזיקים. השימוש בטכנולוגיה של הסתיידות צלחת הסוללה אפשרה לנו ליצור סוללה שתבטיח ביצועים של מכונית מודרנית, המצוידת בצרכני אנרגיה עם קיבולת גדולה. הקיבולת נע בין 60 ל- 95 אה.

מאפיינים טכניים של טווח דגמים

לסוללות של מערך הכורים של מפעל אקום מאפיינים טכניים מצוינים:

1. הגברת האיסוף הנוכחי והפחתה משמעותית בהשפעת קורוזיה עקב השימוש בטכנולוגיית סידן בייצור צלחות. הסריג מתחזק בהרבה לאחר תהליך הגלגול.
2. עלייה בקליטת זרם ההתרסקות גם כאשר המכשיר מופעל במזג אוויר כפור בטמפרטורות נמוכות.
3. בעת טעינה של 95% מהקיבולת בעת טעינה, הסוללה מתנתקת באופן ספונטני מנקודת הרשת, ובכך מונעת מצבי חירום ומצבי חירום.
4. משך הפעולה הוגדל עד הטעינה הבאה של הסוללה, מכיוון שמשך זמן הפריקה העצמית של הסוללה צומצם טכנולוגית יותר משלוש פעמים ממדדי הפריקה של סוללות אנטימון.
5. יציבות ברמת האלקטרוליטים.כשמגיעים ל -16 וולט, תמיסת האלקטרוליט אינה מתבשלת ולמעשה אין צורך להוסיף מים לסוללה.
6. הסוללה שומרת על הפרמטרים הראשוניים שלה במשך 18 חודשים מיום הייצור.

שירות וטעינה

הסוללה שייכת לקו הסוללות התחזוקה הנמוכה, מכיוון שהיא אינה צריכה למדוד את רמת האלקטרוליט בבית. הבעלים אינו צריך לפתוח לעתים קרובות את המכסים ולעקוב אחר ביצועי הפיתרון. מחוון מיוחד מסודר על המכסה ומאפשר לפקח על מצבה הטכני של הסוללה. על פי פרמטרי הצבע, יש לבצע תהליכים מסוימים.

אם המחוון לבן, עליכם להסיר את הכיסוי ולהוסיף מים מזוקקים; אם הוא שחור עליכם להטעין את הסוללה. גרין מציין שהכל בסדר. הסוללה זקוקה לניקוי תקופתי של המארז החיצוני ופשטת המסופים במהלך החמצון. הטעינה מתבצעת כאשר הסוללה מוסרת.

הסוללה מתחממת באופן עצמאי לטמפרטורת החדר ואז לאחר הניקוי והייבוש ניתן לטעינה. התבוננות בקוטביות וזרם המטען. החוזק הנוכחי מוגדר באופן זה: עם קיבולת של 60 אה אתה צריך 6A. עם קיבולת של 55 - 5.5 A. המתח אינו עולה על 16 V. משך זמן הטעינה תלוי בפריקה, אך לא יותר מ 12 שעות.

כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד

לכל דגם סוללה יש סימון משלו בעת הייצור, שיכול לומר את תאריך השחרור. על מנת לקבוע את שנת הייצור עליכם לשים לב למספרים. שתי הספרות הראשונות מציינות את חודש השחרור, השלישי והרביעי - שנת ההנפקה, היום החמישי והשישי. סמל האות בסוף הסימון מתייחס למספר משמרת העבודה.

דוגמה לתיוג הכור היא 11 12 09 M, מה שאומר שהמצברים יוצרו ב- 09 בנובמבר 2012.

היה לך סוללה או שיש לך כור אקום? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.

ביקורות

קרן הובאניסיאן בת 43
אני משתמש בסוללה במשך שנתיים, לא היו בעיות בהתחלה במהלך תקופה זו. אידיאלי למכונית שלי. אני ממליץ עליו.

וסירק פאבל בן 39
לפעמים יש לנו בעיות באספקת סוללות בבסיס, היה לי מזל. מזה 3 שנים אני עובד עם הרקטור המקומי שלנו, לא התרחשה שום תקלה אחת על המסלול וזה למרות הכפור והסופת השלגים שלנו.

אנטולי מרקין בן 66
המחיר לכור Akomovsky הוא סביר, תחזוקה מינימלית, נסיעות למדינה חשובות לנו, ולעיתים יש בעיות בחשמל. טעינה עומדת במשך זמן רב.