אחת הסוללות הרוסיות האמינות והפופולריות ביותר היא Akom. חברה יחסית יחסית בשוק זכתה במהירות לצרכנים עם מגוון המוצרים הרחב שלה, פעולה יציבה ומחיר שווה לכל נפש. דגמים בסטנדרטים שונים מיוצרים הן לרכב והן למשאיות.
תוכן
אודות היצרן אקום
חברת "Acom" הוקמה בשנת 2001. הבסיס לכך היה מפעל אנרגוטשמאש בז'יגולבסק, שהיה קיים כבר לפני כן. חברה זרה לקחה חלק ביצירת המיזם טיודור, פופולרי במדינות רבות בעולם.
כמה שנים לאחר מכן, Akom התקשרה בשותפות עם Varta Autobatterie GmbH (Johnson Controls Inc.). כיום החברה עוסקת בייצור זנים רבים של סוללות מודרניות בפורמטים L2, L3 ו- L5, עם קיבולות וקוטביות שונות על פי טכנולוגיית הסידן.
היכן משתמשים בסוללות Akom?
מותג זה כולל מגוון מצברים לרכב ולרכב כלי רכב בסטנדרטים אירופיים ואסייתיים כאחד. סוללות כאלה יהיו הפיתרון הטוב ביותר עבור מכוניות עם ציוד אלקטרוני בינוני וגדול.
מגוון המגוון מתמקד בעיקר בתעשיית הרכב המקומית, כמו גם במדינות חבר העמים, כולל הטרנדים המודרניים ביותר. מצברי Akom מסופקים למפעלים גדולים AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, IzhAvto, Asia-Avto, Super-Avto, Lada-Tul, Ros-Lada, ומשלימים מכוניות של יצרנים אלה ואחרים.
טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן
בייצור סוללות Akom משתמשת בטכנולוגיית סידן מודרנית, מכונה: Ca-Ca, או סידן-סידן. מהותו היא שהסידן, ולא האנטימון, מתווסף להוביל בייצור אלקטרודות. האחרון אינו משמש כלל בייצור חברת אקום. זה הופך את המוצרים לבטוחים יותר עבור בני האדם והסביבה, והסוללות אמינות יותר. טכנולוגיה זו מגדילה את חוזק ועמידות המוצר, מפחיתה את זרימת הנוזלים, מגבירה את ההתנגדות לפריקה עמוקה.
כמו כן, בייצור סורגים במקום יציקה משתמשים בטכנולוגיית גלגול. זה מגן על הלוחות מפני שחיקה, חמצון וקורוזיה, משפר את מאפייני הזרם.
עוצמת ההתחלה של סוללות Akom גבוהה יותר מהסוללות הקלאסיות, והן גם מקלות על ההתחלה בטמפרטורות נמוכות. הציוד עמיד בפני פריקה ועומס יתר.
כל דגמי הסוללות של Akom נטולי תחזוקה. רמת האלקטרוליט העובד נותרת ללא שינוי כאשר משתמשים בה נכון במשך שלוש שנים. זה לא מרתיח (אם אתה לא עולה על מתח של 16 וולט), אין צורך להסיר את הכיסוי ולהוסיף מים.
מפרט טכני
טווח דגם Akom כולל סוללות בעלות יכולות שונות, זרם זרם מהיר, עם קוטביות שונה. אתה יכול לבחור דגם למכוניות בסטנדרטים אירופיים, ואסיאתי, גם לנוסעים וגם למשאיות. את הטווח המלא והמאפיינים של כל שורה תוכלו למצוא באתר הרשמי.
אקום
בסדרת פתיחה זו ישנם דגמים למכוניות נוסעים, מכוניות אירופיות ואסייתיות (אסיה), כמו גם למשאיות.קבוצת הנוסעים כוללת סוללות בהספק של 55 עד 100 אה, זרם הגלילה הקרה בין 460 ל- 870 A. עבור משאיות, הקיבולת היא 140 - 190 Ah, עם זרמי התחלה של 950 ו- 1200 A. עבור מכוניות אסייתיות, סוללות עם קיבולת של 40 עד 100 Ah מעוצבות. זרם גלילה קר מ 330-790 א.
| אקום | קיבולת | זרם המתח | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|
| מכוניות אירופאיות | 55 | 460 | 242x175x190 | 14,8 |
| 55 | 520 | 242x175x175 | 15,5 | |
| 60 | 520 | 242x175x190 | 15,5 | |
| 60 | 590 | 242x175x175 | 15,8 | |
| 62 | 540 | 242x175x190 | 16 | |
| 65 | 580 | 242x175x190 | 16,5 | |
| 74 | 700 | 277x175x175 | 18,5 | |
| 75 | 700 | 277x175x195 | 18,5 | |
| 90 | 780 | 353x175x190 | 23,5 | |
| 90 | 870 | 353x175x175 | 23 | |
| 100 | 850 | 353x175x190 | 24,5 | |
| מכוניות אסייתיות | 40 | 330 | 187x127x225 | 9,8 |
| 50 | 420 | 238x129x225 | 12,7 | |
| 65 | 520 | 232x173x225 | 16,1 | |
| 75 | 600 | 260x173x225 | 18,3 | |
| 100 | 700 | 305x173x225 | 21,9 | |
| משאיות | 140 | 950 | 513x189x215 | 40 |
| 190 | 1200 | 513x189x215 | 50 |
Akom EFB
הסוללות בסדרה זו הן חדשות של היצרן Acom. הם נוצרים על ידי מתקדמים טכנולוגיית EFB ועומדים בכל תקני האיכות הבינלאומיים. המפריד המשופר ועיצוב הלוח החדש כמעט מכפילים את חיי המבנה. גדל גם זרם הפליטה.
הסוללות פועלות בכל תנאי מזג האוויר. הם עומדים בצורה מושלמת בטווח שבין -40 ל- +50 מעלות צלזיוס. יש להם משאב כפול. בהשוואה לסוללות רגילות, הם עומדים כפול מכל מחזורי פריקת הטעינה ואינם חוששים לפריקה עמוקה, הם עמידים בפני קורוזיה.
מתאים לרכבי פרימיום מודרניים המצוידים במערכת התחלה-עצירה ובנפח גדול של אלקטרוניקה.
לסוללות המוצגות בקו זה יש קיבולות של 55 עד 100 אה וזרם גלילה קר בין 530 ל- 930 A.
| Akom EFB | קיבולת | זרם המתח | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|
| מכוניות עם מערכת התחלה-עצירה | 55 | 530 | 242x175x190 | 16,2 |
| 60 | 560 | 242x175x190 | 16,6 | |
| 62 | 580 | 242x175x190 | 16,6 | |
| 65 | 650 | 242x175x190 | 18,1 | |
| 75 | 720 | 275x175x190 | 19,8 | |
| 90 | 820 | 353x175x190 | 24,3 | |
| 100 | 930 | 353x175x190 | 25 |
כור אקום
סוללות כור הן בעלות עוצמה ויש להן זרמי פורץ גבוהים יותר. מיועד למכוניות ממש "משובצות" במגוון צרכני אנרגיה. לדברי היצרן, אין להם אנלוגים ברוסיה.
הקיבולות נעות בין 55 ל 100 אה, והזרם הקולי נעה בין 550 ל 1000 A.
| כור אקום | קיבולת | זרם המתח | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|
| מכוניות | 55 | 550 | 242x175x190 | 15 |
| 62 | 620 | 242x175x190 | 16,8 | |
| 75 | 750 | 278x175x190 | 20 | |
| 100 | 1000 | 353x175x190 | 26 |
אקום אולטימטום
סוללות האולטימטום מתמקדות בכלי רכב עם מערכת עצירת הפעלה ומספר גדול של צרכני אנרגיה. כמו כן אקום משתמשת באולטימטום בסירות, יאכטות ובבתים מנועים. מהיתרונות הברורים - עמידות לפריקות עמוקות.
קיבולת הדגמים המוצגים בטווח נעה בין 60 ל- 95 אה. מתחיל זרם - בין 550 ל 850 א '.
| אקום אולטימטום | קיבולת | זרם המתח | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|
| סוללת EFB למכוניות עם מערכת הפסקת עצירה, וזהה לסירות, יאכטות ובתי מנועים | 60 | 550 | 242x175x190 | 16,8 |
| 70 | 640 | 278x175x190 | 19,3 | |
| 95 | 850 | 353x175x190 | 25 |
אקום בראבו
לסוללות בראבו יש יחס אופטימלי לקיבולת וזרם הפליטה. מכוון לרכבים מקומיים וזרים עם סט האפשרויות הרגיל. ניתן להשיג עם קוטביות ישירה והפוכה. מוצגים דגמי מכוניות ומשאיות.
קיבולת למכוניות - בין 55 ל 100 אה, להובלה - 140 ו -190 אה. זרמי גלילה קרים לקבוצה הראשונה מ- 430 ל- 760 A, לשנייה - 890 ו- 1100 A.
| אקום בראבו | קיבולת | זרם המתח | מידות | משקל |
|---|---|---|---|---|
| מכוניות | 55 | 430 | 242x175x190 | 14,3 |
| 60 | 480 | 242x175x190 | 15 | |
| 74 | 650 | 278x175x190 | 18,2 | |
| 90 | 760 | 353x175x190 | 22 | |
| משאיות | 140 | 890 | 511x183x239 | 38 |
| 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
שירות מצברים Acom
סוללות Accum נחשבות ללא תחזוקה, אך זה לא לגמרי נכון. בזכות טכנולוגיית הסידן והעיצוב המיוחד של המכסה, האלקטרוליט מתנדף ומתבשל לאט הרבה יותר, אך עדיין רמתו עשויה לרדת.
לנוחיות הבעלים, הוצב מחוון על הכיסוי העליון של הסוללה, אשר אמור להבהיר באיזה מצב הסוללה ומה צריך לעשות.
- ירוק אז הכל בסדר.
- שחור הסוללה חלשה וצריך להטעין אותה.
- לבן אין מעט אלקטרוליט בסוללה ויש להוסיף מים.
בנוסף, הבעלים נאלץ רק לנגב מדי פעם את הסוללה מלכלוך ולחות, לנקות את המסופים מחמצון ולנסות להקפיד יותר על המכשיר.
חשוב! אם בדגם שלך יש מכסים לפחים שמסתתרים מאחורי הפאנל, אז הסוללה נטולת תחזוקה לחלוטין ולא ניתן להוסיף לה מים.
כיצד להטעין סוללות אקום
סוללות Akom נטענות לפי הצורך באמצעות מטען מיוחד. יש להוציא את הסוללה מהרכב ולהכניס אותה לחדר בו יבוצע המטען. אם הסוללה הייתה בקור, עליכם לתת לה לעמוד במשך מספר שעות עד שהיא תתחמם. אינך יכול לטעון מצבר קר או לחמם את הסוללה באופן מלאכותי.
בשלב הבא עליכם לנגב את הסוללה מלחות ולכלוך, כך שהמסופים לא יתקצרו. נתק את המכסים על כל הפחים. עליכם לוודא כי החדר מאוורר היטב, מכיוון שהגז הנפיץ ישוחרר במהלך הטעינה.
חבר את המטען המיוחד לסוללה תוך התבוננות בקוטביות. הגדר עליו את עוצמת זרם הטעינה בכמות עשירית מקיבולת הסוללה הנומינלית. כלומר, עם קיבולת של 60 אה, זה יהיה 6 A, ב 55 Ah - 5.5 A וכו '. עם פריקה עמוקה, כדאי להפחית את הנתון הזה בפעמיים-שלוש נוספות. אסור שהמתח יעלה על 16 וולט.
חבר את המטען לחשמל. בדוק מעת לעת חוזק זרם, מתח. משך הטעינה הממוצע הוא 12 שעות, אך הרבה תלוי בחוזק המתח ובמידת הפריקה.
כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד
תאריך ההנפקה מוטבע על גבי הכריכה. בסימון זה - 6 מספרים ואות אחת. זה יכול להיות מפוענח בצורה זו: שתי הספרות הראשונות פירושן החודש, ואז עוקבת שנת הייצור, גם של שתי תווים, והשלישית פירושה יום הייצור, האות היא קוד המשמרת.
לדוגמה, מארז הסוללות מסומן 01 14 02 T. הוא מפוענח כדלקמן: תאריך השחרור 2 בינואר, 2014
היה לך סוללה או שיש לך אקום? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
סרגיי
מצבר רוסי נהדר. מופתע מזה בנעימות. במבצע, זה אמין מאוד. יתרה מזאת, בכל חורף אני מחכה שהוא ימות, אבל הוא ממשיך לעבוד!
מייקל
אני אוהב את הסוללה בגלל זרם ההתחלה הגבוה שלה, האמינות, הביצועים הטובים במזג אוויר קר. עם זאת, הוא אינו סובל שחרור. באופן כללי לא, שלא לדבר על העמוק. לכן אתה צריך לפקח בקפידה.
ניקיטה
יש לי מכונית זרה תקציבית. לאחרונה עלתה השאלה לגבי החלפת הסוללה. בעל מוכר של אותה מכונה הניע אותי לאקום. הרושם הראשוני ממנו הוא הטוב ביותר, שרדנו את החורף ללא בעיות. בוא נראה מה יקרה אחר כך.
אחרי שנה, הוא הכה במכונית עם מוסיקה ((62 ק"ג (540))) צרכנים (מתחת לקילוואט) לא גבו טעינה רגילה והייתה (12.03 אינץ ') וצפיפות. 1.23 שפך 150 גרם אלקטרוליט ישן ועליו 150 גרם כל אחד
1.25 וירוק סמל ....... 12.5 ב! בסתיו העמסתי 16 וולט (דגלון 37), התוצאה - אחרי יומיים 12.7 במינוס 12
הוא נפטר בשנה השנייה, בחורף.
בפברואר 2012, הוא קנה תקן akom עם המכונה. בינואר 2018, בשעה -25, לא היו בעיות לפני כן (-20 מתחיל בשלווה)
היה לי ניסיון בשימוש באקומאה. ראשית, הוא עמד על "9" שלי, ואז קנה מכונית VAZ 2111 שהוסדרה מחדש על המכונית הזו. אקום בדרך כלל טובה, אך דורשת תחזוקה: בדיקת רמת, צפיפות, טעינה תקופתית (במיוחד לפני החורף). בכנות לעגתי לו: הכנסתי אותו לנהיגה חמה והטענתי אותו מהקור. אבל התחלתי את המכונית לכל היותר במינוס 35, ושימשתי את העותק שלי 60 אה - 6.5 שנים.
סידן סידן אקום, הוגש במשך 3.5 שנים, צנצנת אחת מתה בחדות, הצפיפות ירדה ל 1.5, בשאר ה 1.27. בסתיו בתוספת 10, כשמנסים להתחיל בבוקר. לפני כן שום דבר לא צפה: ערב הנהיגה הכל היה בסדר. לכל משך הבעלות שחויב פעם אחת לפני החורף למטרות מניעה. מוצר מסוכן, עלול להיכשל ברגע בלתי צפוי.
קניתי תמורת 3600 רובל בחזרה בשנת 2015 ולא אוכל להשיג מספיק (פאה, פאה, פאה). אני רוכב כל יום, 38 ק"מ לעבודה. בקיץ, אנחנו כל הזמן נוסעים לארץ עם משפחתי וזה 168 ק"מ. בשנת 2017 נסענו מקאזאן למוסקבה ובחזרה. הסוללה לא קופאת, תוך 4 שנים היא הוסיפה מים רק פעמיים, היא לא חוששת מטענים. מינוס היצרן שאין ידית רגילה. אתה תענה לגרור את הקול הזה או שהידיים שלך ייפולו.
אין תלונות, Acom עומדת על השנה השנייה ואפילו לא הסרתי את זה. יש לי קינגלט של 2001, זה מתחיל בלי בעיות, המכונית נמצאת במוסך, אני נוהגת באופן קבוע.
קניתי עם המכונית במרץ 2019 Akom Standard 55 Ah. בקיץ החל להופיע בכל הפקקים. אבל הכל היה בסדר. היום הוסר, כי קנה אחר. אני לא מבין את תאריך הייצור של חברת Akom. מובלט "55 VA1T04DJ". זה לא נמצא ברשת. מישהו יכול להגיד לי?