Käynnistysakkua valitessaan autojen omistajat eelistavat usein AKOM-tehdastuotteita. Bravo-akkuja pidetään melkein parhaina kalsiumakuterottuvat luotettavuudella ja korkealla suorituskyvyllä.
Sodrezhanie
Paristojen valmistaja Akom Bravo
AKOM-tehdas, joka sijaitsee Venäjällä, Zhigulevsk, harjoittaa käynnistysakkuja. AKOM CJSC -yritystä pidetään venäläis-espanjalaisena, se tuottaa tuotteita eri tavaramerkeillä - tämä on ensisijaisesti ”AvtoFan"," Bravo ","ACOM". Päätuotanto tapahtuu korkean teknologian laitteille, jotka tuodaan Euroopan maista - Italiasta, Saksasta, Espanjasta ja Amerikasta.
Nykyään yhtiöllä on johtava asema Venäjän markkinoilla. Akom on asettanut riittävän korkean sauvan kalsiumakkujen tuotantoon. Kolmen vuoden välein yhtiö suorittaa laitoksen työntekijöille pakollisen ulkoisen tarkastuksen. Tuotteet käyvät läpi monivaiheisen valvonnan yleisesti hyväksyttyjen GOST-standardien noudattamiseksi.
Missä Bravo-akkuja käytetään?
Bravo-akut on suunniteltu kotitalous- ja ulkomaisiin ajoneuvoihin, joita erottaa vakiovarustepakkaus. Tuotteet ovat länsimaisten autostandardien (ISO TS 16949-2002) mukaisia. Akut on suunniteltu käyttämään henkilöautoja ja kuorma-autoja, joissa on riittävän suuri määrä sähkökuluttajia. Valmistajan kuvauksen mukaan sellaisia akkujärjestelmiä käytetään parhaiten pitkiä matkoja ajatellen.
Sovelletut tekniikat ja ominaisuudet
Pääakkujen tuotanto tapahtuu niiden teknologioiden mukaisesti, joihin yritys luottaa TUDOR yhtiö EXIDE. Nykyaikaisten kalliiden laitteiden käytön ansiosta valmistaja käyttää edistyksellistä Ca / Ca (Calcium-Calcium) -tekniikkaa.
Teknologian ydin on, että tällaisissa paristoissa levyjen valmistuksessa käytetään kalsiumia antimonin sijasta. Levyristikko muodostetaan muovaamalla lyijyteippi, joka sitten venytetään ja rei'itetään. Lyijytuote on vähemmän herkkä korroosiolle, joten sen käyttöikä pidentää merkittävästi.
Tärkeää! Ca / Ca-tekniikka eliminoi antimonin käytön kokonaan lyijylejeeringien valmistuksessa.
Uusimman tuotantoteknologian ansiosta kaikilla tuotteilla on useita etuja verrattuna tavanomaisiin akkuihin, pääpiirteenä on, että:
- onnistui parantamaan yksiköiden erityistä kapasiteettia;
- parannettu latausvirran vastaanotto;
- akkumääritykset kestävät jopa 1,5 vuotta virallisen julkaisupäivän jälkeen;
- elektrolyyttitaso pysyy vakaana koko käyttöjakson ajan.
Kalsiumvirtalähteitä pidetään vähän huollettavina, akut eivät käytännössä vaadi ylimääräistä huoltoa.
Tekniset tiedot
Valmistaja toimittaa asiakkailleen Bravo-sarjan kalsiumakkuja, jotka sisältävät tuotteita kuorma-autoille ja henkilöautoille. Tuotteilla on käänteinen ja suora napaisuus.
Korkea takuuaika - autoille - 2 vuotta, kuorma-autoille - 1 vuosi. Ero vähimmäistasossa itsestään, pieni vedenkulutus. Yleensä yksiköt kestävät lisääntynyttä jännitettä ja tärinää.
Tekninen taulukko
| merkki | Kapasiteetti, Ah | Käynnistysvirta, A | mitat | Paino kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242h175h190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242h175h190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278h175h190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278h175h190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278h175h190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Jokainen akku tulee markkinoille tulvatussa tilassa (elektrolyytin kanssa), täysin ladattu eli valmis heti käytettäväksi. Tuotteita pidetään kestävinä, jolle on ominaista korkea puristusvirta, luotettavuus. Kuljetuksen helpottamiseksi siinä on luotettava muovikahva. Vakioliittimet sijaitsevat kotelon yläkannessa.
Kiinnitä huomiota! Yrityksen virallisella verkkosivustolla http://akom.su/ valmistaja ilmoittaa, että kalsiumakut voivat toimia jopa kuuden vuoden ajan asianmukaisessa kunnossapidossa ja käytössä.
Palvelu ja lataus
Bravo-kalsiumakkujen lataamisen ja huollon aikana on muistettava yksiköiden miinukset:
- älä siedä kategorisesti syviä purkautumisia, ts. varauksen ei tulisi olla pienempi kuin 11,8 V;
- alkaa kiehua korkealla jännitteellä, yli 15v.
Ladatun yksikön alkujännite on 12,8 V, laskun ollessa 0,3 V, lataus on välttämätöntä. Jos jänniteindeksi laskee 0,8 V, yksikön sisällä käynnistetään peruuttamattomat tuhoamisprosessit. Jos ilmaisin laskee 1,1 V: lla, tiheyttä ei voida palauttaa. Siksi on tärkeää seurata jatkuvasti yksikön kuntoa, etenkin jos sitä käytetään ajettaessa lyhyitä matkoja, usein pysähdyksissä.
He lataavat Bravo-akun tasajännitteellä ja tasavirralla. Virranvoimakkuus vakiojännitteessä on erilainen, toisella latausmenetelmällä se on 10% yksikön nimelliskapasiteetista.
Ostaessasi huollettua yksikköä sinun on varauduttava siihen, että sinun on aika ajoin lisättävä vettä. Poista tämä kansi, avaa korkki ja lisää vettä jokaiseen tölkkiin vettä.
Kuinka selvittää julkaisupäivä ja purkaa koodi
Tutkittuaan kannen yläosan näkyy julkaisupäivän merkintä - tämä on kuusinumeroinen kirjaiminen koodi. 2 ensimmäistä numeroa - kuukausi, toinen 2 - määrittävät valmistusvuoden, kolmas 2 - kuukauden päivän. Työvuoro on salattu kirjeen alle. Esimerkiksi, 111828A - “11” - marraskuu, “18” - 2018, “28” - numero, muuta ”A”, eli 28. marraskuuta 2018.
Onko sinulla tai paristoa bravo? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.
Arviot
Nikolay Bastrakov, 63 vuotias, Moskova
3 vuotta kului Zhigulilta Bravo-akulla (kapasiteetti 55). Voin sanoa yhden - yksikkö on tarkoitettu vain niille, jotka haluavat saada keskimääräistä laatua keskimääräisellä rahalla. Neljäntenä vuonna akku on vanhentunut.
Kirill Andreevich, 46 vuotias, Mogilev
Bravo otti 60 a / h "Skodalla". Vuotta ilman ongelmia, se alkaa jopa miinus 30. Ainoa haittapuoli on, että talvella laite on ladattava joka kuukausi, mutta valmistaja määrää tämän selvästi käyttöohjeessa.
Bravo 74ach -akkuja on muodostettu pariksi Mitsubishi Kanter 4.2l: n kanssa 6 vuoden ajan ja vain tänä vuonna miinus 37: ssä yksi akkupankki jäätyi maahan. Olen erittäin tyytyväinen paristoihin ja otan ne tilalle. Se, että pankki jäätyi oli minun syytäni, syksyllä ei tarkistanut tiheyttä eikä vaihtanut akkua.
Vuonna 13 hän otti vartalon Solano 1, akku oli tehtaalta. Bravo 55ka työskenteli ilman ongelmia 19. helmikuuta saakka, kunnes sairastui ja ei ollut sairauslomalla 9 päivän ajan, koko ajan auto seisoi, ei käynnistynyt, sairausloma oli suljettu perjantaina. lauantaina päätti jatkaa liiketoimintaa, tuli, mutta auto ei käynnisty, luulen.Sain akun, avaan konepellin ja akku on turvonnut - tajusin, että yksi purkki voi olla jäätynyt. No, mielestäni saavuimme, kiitos jumalaa vapaapäivänä, muuten en olisi päässyt töihin. Poistin akun autosta, vietin sen kotiin, sulatan sen, luulen yrittävän ladata sitä. Internetissä aloin etsiä uutta akkua, etsin samaa. Akb lämmitti, latautui, ajatteli, että jäätynyt pankki murenee, mutta mitään huonoa ei tapahtunut, laitti sen autoon ja autosta käynnistyneessä ihmeessä ajan edelleen pihalla syyskuussa 2019, mutta muistan, että uusi akku on tarpeen ostaa, jos akku inkivääri taas. Acb-yhtiössä on tarra, jossa sanotaan, että acb on tehty GOST R 53165-2008 -standardin mukaan. Jos voisit liittää kuvan, liittäisit arvostelun todellisuudesta. Ollakseni rehellinen, en itse odottanut tätä!
Kauppa ei pettänyt. Luin ja näin paljon arvosteluja Akomista, mutta ennen kuin harjoitat itseäsi, et tee mitään lopullisia johtopäätöksiä. Otin sen talveksi, mielestäni se selviää. Jumala kieltää, ei tule olemaan vakavia vilustumia.
Kyllä, tavallinen akku, vain kotimainen tuotanto. Hän istui kerran kuunnellessaan musiikkia aloittamatta tuntia 3. Tässä hän oli syyllinen, joten ei valituksia.
Olen käyttänyt 55. Bravoa neljä vuotta, vain keväällä-syksyllä (Lada klassinen). Lataan sen talvella kerran kerralla 2 kuukaudessa. Tänä aikana kalasin vettä kahdesti. Huokosten tiheys on 1,25-1,27. Kuormahaarukalla 5 sekunnin ajan. Pitää 10.5v. En tiedä milloin se "morisee", mutta toistaiseksi se on normaalia!