Batterier kan enkelt deaktiveres ved kortslutning eller oppbevaring i dyp utladning i lang tid. Hver gang etter slike situasjoner, samt mekaniske skader på produktet, er det nødvendig å foreta en grundig kontroll av batteriet. Hvordan du utfører slike studier på forskjellige måter vil bli beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Sodrezhanie
Hva du trenger å sjekke
Først av alt er det nødvendig å fjerne batteriet fra maskinen og rengjøre kroppen grundig for støv. Deretter bør du forberede verktøyene og enhetene som kan være nødvendige for forskjellige målinger. Å bestemme tilstedeværelse eller fravær av batterislitasje kan ikke unnvære:
- Multimeter.
- Last gaffel.
- Hydrometer.
- Skrutrekker.
Det anbefales også å klargjøre en lommelykt for visuell bestemmelse av elektrolyttnivået i bankene. Når alt du trenger er tilberedt, kan du gå videre til en detaljert test av batteriet for ytelse.
Hva kan sjekkes i batteriet
I batteriet kan du sjekke mange parametere, inkludert spenning, strøm, kapasitet og selvutladningsstrøm. I tillegg måles elektrolyttnivået i bankene og dens tetthet under inspeksjonen.
I mange tilfeller er det nok å få verdien til en av disse målingene for å teste batteriets tilstand ganske nøyaktig, men det er lurt å gjøre en full sjekk for å få mer nøyaktig informasjon.
Visuell inspeksjon
Først av alt skal det utføres en visuell inspeksjon av batteriet. Hvis det blir funnet sjekkbrikker og sprekker på saken, kan årsaken til batteriets utilfredsstillende ytelse være en elektrolyttlekkasje. Selv om batteriet er i god teknisk stand, kan slike skader indikere en mulig produktsvikt, i nærmeste fremtid.
Når du kjøper et nytt batteri, vil bulker og skrubber indikere at produktet under lagring og transport ble utsatt for økt mekanisk belastning. Slike eksterne feil kan føre til en veldig rask batterisvikt, så det er bedre å nekte kjøpet.
Elektrolyttstatus
Selv om det ikke er mulig å etablere nøyaktige indikatorer for strømmen og spenningen til batteriet som blir betjent, er det mulig å evaluere ytelsen ved hjelp av elektrolytttilstanden. For å komme til væsken som helles i glassene, må du åpne pluggene, som som regel har tverrformede utskjæringer for skrutrekkere.
Noen batterier er utstyrt med ladeindikator (kikkhull på batteridekselet), hvor du kan finne ut alt om ladningsgrad, væskenivå og elektrolyttetetthet.
Når du skru av låseelementene og skinner en lommelykt i hver boks, kan du bestemme det omtrentlige nivået av elektrolytt. En veldig farlig tilstand for batteriets ytelse er eksponeringen av platene, det vil si hvis væskenivået synker under et kritisk nivå. Bruk av batteriet i denne tilstanden så snart som mulig vil føre til ødeleggelse av påfyllingsgitteret, noe som kan forårsake kortslutning.
Hvis det er nok elektrolytt i bankene, bør du måle tettheten til denne væsken ved hjelp av et hydrometer.Et fulladet batteri må ha en tetthet på minst 1,27 g / cm3.
Tilstedeværelsen av en brun fargetone i elektrolytten kan også indikere ødeleggelse av platene, derfor er det i dette tilfellet bedre å pumpe ut den maksimale mengden væske med en pære og hell den samme mengden av en ny syreoppløsning.
Ladenivå
Når du vet nøyaktig hvilken spenning på batteripolene tilsvarer hundre prosent lading, kan du riktig bestemme batteriets ladenivå. For bly 12-volts batterier er denne verdien 12,7 V. Målinger kan utføres ved bruk av en hvilken som helst tester, skiftet til modus for å måle likestrøm. Les mer HER.
For denne typen bilbatterier indikerer tilstedeværelsen av en spenning på 12 volt på terminalene at batteriet er halvt utladet og krever øyeblikkelig lading fra nettladeren.
Bestem kapasiteten
Kapasiteten er alltid indikert på batterikassen, samt i instruksjonene for produktet. Hvis det ikke er noen etiketter på batteriet, kan du med hjelp av tilleggsenheter grovt estimere den faktiske batterikapasiteten.
For testing er det nødvendig å lade batteriet helt, kjøpe eller produsere en 12 Volt stabilisator selv, samt klargjøre et ammeter og stoppeklokke.
Gitt den høye startstrømmen til bilbatteriet, trenger du også en belastning, som kan være en hvilken som helst tolv-volts enhet med en kapasitet på 100 - 200 watt.
Batterikapasiteten bestemmes i følgende sekvens:
- Batteri, stabilisator, ammeter og last kobles i serie til den elektriske kretsen.
- Når du slår på forbrukeren av elektrisk strøm, må du øyeblikkelig aktivere stoppeklokken og registrere ampereren.
- Etter at stabilisatoren ikke takler å opprettholde spenningen på et gitt nivå, stoppes stoppeklokken og verdien av denne enheten i timer multipliseres med ammeteravlesningene uttrykt i ampere. Resultatet er en omtrentlig batterikapasitet i Ah.
Når du utfører målinger av denne parameteren på et batteri i god teknisk stand, kan prosedyren ta flere timer. Den negative effekten av full utladning på mange blybatterimodeller bør også vurderes.
Sjekk startstrøm
Kald rullestrøm er en viktig parameter for ethvert startbatteri. Denne indikatoren er uttrykt i ampere og kan nå verdier på mer enn 1000 (batterimodeller av batteriet). Startstrømmen kan bestemmes ved bruk av en belastning med en minste motstand og et ammeter koblet i serie til kretsen.
Som regel utføres slike målinger på et fulladet batteri, mens batteriet skal tømmes med en maksimal strøm på ikke mer enn 30 sekunder.
Nåværende lekkasje
Hvis batteriet er koblet til strømnettet mens bilen står parkert, er strømlekkasjen normal. Selv når tenningen er slått av, kan enheter som alarmer eller radio fungere i ventemodus og forbruke en liten mengde strøm.
For å teste batteriet for lekkasjestrøm, kobler du bare et ammeter mellom den positive terminalen på batteriet og den positive ledningen til maskinen. Som et resultat vises den nøyaktige verdien av strømmen som forbrukes av bilen i ro på et digitalt display eller urskive.
Tilstand på plater og bokser
Demonter batteriet og se på platen for å bestemme at tilstanden deres ikke fungerer, men det er mulig med indirekte tegn å bestemme tilstedeværelsen av sulfasjon eller kortslutning.
Hvis strømmen koker raskt når strøm leveres til batteripolene som anbefalt av produsenten, vil denne "oppførselen" til batteriet nesten alltid indikere tilstedeværelsen av platesulfasjon.
Kortslutning av bokser, tvert imot, vil føre til det faktum at en kjemisk prosess i en bestemt tank ikke vil oppstå. Det vil si at elektrolytten ikke koker bare i glasset som er lukket.
Utgivelsesdato
Det er viktig å bestemme produksjonsåret for batteriet før det kjøpes, fordi under langvarig lagring av et nytt batteri vil ladningen avta som følge av selvutladning. Under langtidsoppbevaring av et utladet batteri vil platene sulfatere, noe som vil redusere produktets levetid.
Nesten alltid brukes merking på toppdekselet eller håndtaket på produktet. Å dekryptere en slik kode kan være vanskelig, men du kan få nøyaktig informasjon om dette emnet på produsentens offisielle nettsted eller i produktets instruksjoner.
Når kan jeg bruke batteriet?
Batteriet kan bare brukes hvis hovedindikatorene er normale, nemlig:
- Spenning og utladningsstrøm er vurdert.
- Produktets kapasitet er lik den som er oppgitt av produsenten eller svakt redusert.
Hvis batteriet vender startmotoren perfekt under motorstart, tilsvarer sannsynligvis de ovennevnte parametrene fullt ut de optimale verdiene.
Hvilke funksjonsfeil er ikke tillatt
Ikke bruk bilbatteriet i følgende forhold:
- Batteriet koker konstant når det lades fra generatoren.
- I nærvær av lekkasje av sulfatoppløsning.
- Hvis batteriet ikke stemmer overens med maskinen når det gjelder inngangsstrøm eller dimensjoner.
Bruk er også forbudt i alle tilfeller der det er fare for eksplosjon eller brann i batteriet.
Det er spørsmål, kunne ikke løse problemet, eller er det noe å supplere artikkelen med? Så skriv til oss om det i kommentarene. Dette vil bidra til å gjøre materialet mer komplett og nyttig!
