Akom batterier

Et av de mest pålitelige og populære russiske batteriene er Akom. Et relativt nytt selskap i markedet vant raskt forbrukere med sitt brede spekter av produkter, stabil drift og rimelig pris. Modeller med forskjellige standarder er produsert for både biler og lastebiler.

Om produsenten Akom

Selskapet "Acom" ble etablert i 2001. Grunnlaget for det var Energotechmash-anlegget i Zhigulevsk, som allerede eksisterte før. Et utenlandsk selskap deltok i etableringen av foretaket Tudor, populært i mange land i verden.

Noen år senere inngikk Akom et samarbeid med Varta Autobatterie GmbH (Johnson Controls Inc.). I dag er selskapet engasjert i produksjon av mange varianter av moderne batterier i L2, L3 og L5 formater, med forskjellige kapasiteter og polaritet i henhold til kalsiumteknologi.

Hvor brukes Akom-batterier?

Dette merket inkluderer en rekke batterier for biler og nyttekjøretøyer av både europeiske og asiatiske standarder. Slike batterier vil være den beste løsningen for biler med middels og store mengder elektronisk utstyr.

Sortimentet fokuserer først og fremst på den innenlandske bilindustrien, så vel som på CIS-land, inkludert de mest moderne trender. Akom-batterier leveres til store anlegg AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, IzhAvto, Asia-Avto, Super-Avto, Lada-Tul, Ros-Lada, og kompletterer biler av disse og andre produsenter.

Anvendte teknologier og deres funksjoner

Ved produksjon av batterier bruker Akom moderne kalsiumteknologi, betegnet som: Ca-Ca eller kalsium-kalsium. Essensen er at kalsium, og ikke antimon, tilsettes for bly i produksjonen av elektroder. Sistnevnte brukes overhode ikke i produksjonen av Akom. Dette gjør produktene tryggere for mennesker og miljø, og batteriene er mer pålitelige. Denne teknologien øker styrken og holdbarheten til produktet, reduserer væskestrømmen, øker motstanden mot dyp utladning.

Også ved fremstilling av rister i stedet for støping brukes rulleteknologi. Dette beskytter platene mot slitasje, oksidasjon og korrosjon, forbedrer strømegenskapene.

Startkraften til Akom-batterier er høyere enn for klassiske batterier, og de gjør det også lettere å starte ved lave temperaturer. Utstyret er motstandsdyktig mot selvutladning og overlading.

Alle Akom batterimodeller er vedlikeholdsfrie. Arbeidselektrolyttnivået forblir uendret når det brukes riktig i tre år. Det koker ikke (hvis du ikke overskrider en spenning på 16 V), er det ikke nødvendig å fjerne dekslet og tilsette vann.

Tekniske spesifikasjoner

Akom-modellutvalget inkluderer batterier med ulik kapasitet, inngangsstrøm, med ulik polaritet. Du kan velge en modell for biler med europeisk standard, og asiatiske, både passasjerer og gods. Hele spekteret og egenskapene til hver linje finner du på den offisielle hjemmesiden.

Acoma

I denne startserien er det modeller for personbiler, europeiske og asiatiske biler (Asia), samt for lastebiler.Passasjergruppen inkluderer batterier med en kapasitet på 55 til 100 Ah, kaldrullstrømmen fra 460 til 870 A. For lastebiler er kapasiteten 140 - 190 Ah, med startstrømmer på 950 og 1200 A. For asiatiske biler er batterier med en kapasitet på 40 til 100 Ah designet kald rullestrøm fra 330 til 790 A.

Akom EFB

Batteriene i denne serien er nye fra produsenten Acom. De er skapt av avanserte EFB-teknologi og overholder alle internasjonale kvalitetsstandarder. Den forbedrede separatoren og den nye platedesignen dobler nesten konstruksjonens levetid. Også økt innstrøm.

Batteriene fungerer i alle værforhold. De tåler perfekt rekkevidden fra -40 til +50 grader celsius. De har en dobbel ressurs. Sammenlignet med konvensjonelle batterier tåler de to ganger den totale ladeavladningssyklusen og er ikke redd for dyp utladning, de er motstandsdyktige mot korrosjon.

Passer for moderne premiumkjøretøyer utstyrt med et start-stop-system og med et stort volum elektronikk.

Batteriene som presenteres på denne linjen har kapasitet fra 55 til 100 Ah og en kald rullestrøm fra 530 til 930 A.

Akom Reactor

Reaktorbatterier er kraftige og har høyere innstrømningsstrømmer. Designet for biler bokstavelig talt "piggete" med en rekke energiforbrukere. I følge produsenten har de ingen analoger i Russland.

Kapasitetene varierer fra 55 til 100 Ah, og kaldrullstrømmen fra 550 til 1000 A.

Akom Ultimatum

Ultimatum-batterier er fokusert på kjøretøy med et start-stop-system og et stort antall energiforbrukere. Akom bruker også Ultimatum på båter, yachter og i bobil. Av de åpenbare fordelene - motstand mot dype utladninger.

Kapasiteten til modellene som presenteres i serien varierer fra 60 til 95 Ah. Startstrøm - fra 550 til 850 A.

Akom Bravo

Bravo-batterier har et optimalt forhold mellom kapasitet og russtrøm. Orientert for innenlandske og utenlandske kjøretøyer med det vanlige settet med alternativer. Tilgjengelig med direkte og omvendt polaritet. Modeller for biler og lastebiler presenteres.

Kapasiteter for biler - fra 55 til 100 Ah, for gods - 140 og 190 Ah. Kaldrullstrømmer for den første gruppen fra 430 til 760 A, for den andre - 890 og 1100 A.

Batteriservice Acom

Accum-batterier anses som vedlikeholdsfrie, men dette er ikke helt sant. Takket være kalsiumteknologien og lokkets spesielle design, fordamper elektrolytten og koker av mye saktere, men fortsatt kan nivået synke.

For eierens bekvemmelighet er det plassert en indikator på toppdekselet på batteriet, som skal spørre i hvilken tilstand batteriet er og hva som må gjøres.

1. Green. Så alt er i orden.
2. Svart. Batteriet er lite og må lades.
3. Hvit. Det er lite elektrolytt i batteriet, og vann må tilføres.

I tillegg trenger eieren bare å tørke batteriet fra smuss og fuktighet av og til, rengjøre terminalene for oksidasjon og prøve å være mer forsiktig med enheten.

Viktig! Hvis modellen din har lokkene på bokser som er skjult bak panelet, er batteriet helt vedlikeholdsfritt, og du vil ikke kunne legge vann til det.

Slik lader du Akom-batterier

Akom-batterier lades etter behov ved hjelp av en spesiell lader. Batteriet skal tas ut av bilen og bringes inn i rommet hvor ladingen skal utføres. Hvis batteriet var i kulden, må du la det stå i flere timer til det varmes opp. Du kan ikke lade et kaldt batteri eller varme opp batteriet kunstig.

Deretter må du tørke batteriet fra fuktighet og smuss, slik at terminalene ikke blir forkortet. Skru av lokkene på alle bokser. Du må sørge for at rommet er godt ventilert, siden eksplosiv gass frigjøres under lading.

Koble spesialladeren til batteriet, og observer polariteten. Sett på strømmen til ladestrømmen i en tidel av den nominelle batterikapasiteten. Det vil si at med en kapasitet på 60 Ah, vil den være 6 A, ved 55 Ah - 5,5 A, etc. Med en dyp utladning er det verdt å redusere dette tallet med ytterligere to til tre ganger. Spenningen må ikke overstige 16 V.

Koble laderen til strømnettet. Kontroller jevnlig strømstyrke, spenning. Gjennomsnittlig ladetid er 12 timer, men mye avhenger av spenningsstyrken og utladningsgraden.

Hvordan finne ut utgivelsesdatoen og dekryptere koden

Utgivelsesdato stemplet på toppen av forsiden. I denne markeringen - 6 tall og en bokstav. Det kan dekrypteres på denne måten: de to første sifrene betyr måneden, deretter følger produksjonsåret, også av to tegn, og den tredje betyr produksjonsdato, bokstaven er skiftkoden.

For eksempel er batterikassen merket 01 14 02 T. Den er dekryptert slik: utgivelsesdato 2. januar 2014

Hadde du eller hadde et batteri Acoma? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om ham, dette vil hjelpe andre bilister i stor grad og vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.

anmeldelser

Sergei
Flott russisk batteri. Hyggelig overrasket over det. I drift er det veldig pålitelig. Dessuten venter jeg på at han hver vinter skal dø, men han fortsetter å jobbe!

Michael
Jeg liker dette batteriet for sin høye startstrøm, pålitelighet, gode ytelser i kaldt vær. Han tolererer imidlertid ikke utskrivning. Generelt nei, for ikke å snakke om det dype. Derfor må du nøye overvåke.

Nikita
Jeg har en budsjett utenlandsk bil. Nylig oppsto spørsmålet om å bytte batteri. En kjent eier av samme maskin ba meg til Akom. Førsteinntrykket av ham er det beste, vi overlevde vinteren uten problemer. La oss se hva som skjer videre.