Autogebruik in het winterseizoen is beladen met veel moeilijkheden. Naast het vervangen van rubber, motorolie en ring, is het ook noodzakelijk om voor de batterijprestaties te zorgen tijdens deze periode.
Laattijdig onderhoud van de batterij kan rampzalige gevolgen hebben. Het elektrolyt in de batterij kan bevriezen, waardoor loodplaten kunnen worden vernietigd en zelfs de druk van de behuizing kan afnemen.
Sodrezhanie
Waarom bevriest de batterij in de auto
Zoals u weet, is de elektrolyt een mengsel van zwavelzuur met gedestilleerd water. Elektrolytdichtheidverkocht in het netwerk is 1,27 - 1,28 g / cm3. Met dergelijke dichtheidsindicatoren zal de vloeistof bevriezen bij een temperatuur van ongeveer min 70 graden.
Als er tijdens de bereiding van het elektrolyt geen ernstige overtredingen zijn, kunt u de batterij dus veilig gebruiken, zelfs tijdens strenge vorst. IJsvorming in de batterijhouder kan optreden als gevolg van een sterke afname van deze indicator.
Een daling van de elektrolytdichtheid in een batterij kan optreden om de volgende redenen:
- Met frequente toevoeging van gedestilleerd water.
- Sterke batterijverbruik.
In het eerste geval kan een afname van de dichtheid van de elektrolyt met verschillende intensiteiten optreden. Als de afname van het elektrolytniveau optreedt als gevolg van verdamping, is het als gevolg van de toevoeging van gedestilleerde vloeistof mogelijk om de oorspronkelijke dichtheidswaarde bijna volledig te herstellen. Als deze bewerking moet worden uitgevoerd als gevolg van drukverlaging van de batterij of sproeien van het water-zuurmengsel, zal de toevoeging van water leiden tot een significante afname van de dichtheid van de elektrolyt.
Een sterke ontlading van de batterij is niet alleen mogelijk onder zware belasting van een groot aantal elektrische apparaten, maar ook wanneer de auto stilstaat. Zelfs een nieuwe batterij ontlaadt in rust met een intensiteit van minstens 0,1% per dag en oude batterijen kunnen op deze manier binnen 1 tot 2 weken volledig ontladen. Vooral als het buiten koud is.
Bij welke temperatuur bevriest de batterij
Als de batterij 100% is opgeladen, bevriest de elektrolyt niet in de kou. Bij gebruik van een serviced batterijmodel kunt u de hydrometer gebruiken om de vriestemperatuur van de batterij nauwkeurig in te stellen.
De verhouding van de dichtheid van de elektrolyt tot het vriespunt is ongeveer de volgende:
Elektrolyt bevriezingstabel batterij
| dichtheid elektrolyt (g / cm3) | voltage geen lading (B) | voltage met lading (B) | Mate van lading (%) | ijskoud elektrolyt (C) |
|---|---|---|---|---|
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
Een volledig opgeladen batterij is gemakkelijk bestand tegen temperaturen van min 70 graden, dus zelfs wanneer u een auto in de noordelijke regio's van het land bestuurt, kunt u de batterij niet isoleren terwijl u de batterij op tijd oplaadt.
Belangrijk! Als u over korte afstanden in de kou rijdt, heeft de batterij geen tijd om volledig op te warmen en op te laden, wat betekent dat u na verschillende van dergelijke ritten de batterij moet opladen.
Wat kan elektrolyt bevriezen veroorzaken?
Wanneer het elektrolyt bevriest, treedt een aanzienlijke toename van het volume op, wat onder omstandigheden met beperkte interne ruimte van de batterij kan leiden tot mechanische vernietiging van de plastic schaal.
Overmatige ijsdruk op de elektroden heeft ook een verwoestend effect, dat zich manifesteert in de vorm van kromtrekken van metaal en het afwerpen van de actieve massa op de onderkant van de batterij.Opgemerkt moet worden dat de negatieve gevolgen van het bevriezen van elektrolyt niet altijd alleen worden beperkt door het falen van de batterij.
Als de bevroren accu zich in de auto bevond, en als gevolg van de vorming van ijs zijn lichaam was beschadigd, dan zal bijtende vloeistof na het ontdooien en lekken uit het lichaam metalen onderdelen in de directe omgeving beschadigen.
Belangrijk! Voor de batterij zijn de negatieve gevolgen van volledig bevriezen van de elektrolyt mogelijk niet zo gevaarlijk als onjuiste acties om de prestaties te herstellen.
Wat te doen als de batterij in de auto bevroren is
Als de batterij bevroren is in de auto, moet deze worden losgekoppeld van de contactdraden en de behuizing zorgvuldig inspecteren. Als als gevolg van de controle doorgaande scheuren worden gedetecteerd, kan de batterij niet worden nieuw leven ingeblazen.
Als het bevriezen van de elektrolyt niet heeft geleid tot drukverlaging van de batterij, moet deze in een verwarmde ruimte worden gebracht. Het is ten strengste verboden om de batterij onmiddellijk op te laden, anders worden de platen gegarandeerd beschadigd. Om de mogelijkheid van elektrolytlekkage uit te sluiten, wordt het aanbevolen om, als er tijdens de inspectie van de batterij geen microscheuren worden opgemerkt, een batterij voor ontdooien te installeren in een plastic bak met een geschikt volume.
Wanneer het ijs in de batterij smelt, is de batterij ingesteld om op te laden met een stroom van 10% van zijn capaciteit. De batterij moet binnen 10 uur worden opgeladen.
De batterij kan niet worden gebruikt, zelfs als iemand kan bevriezen, dus tijdens de eerste inspectie en voordat het laadniveau wordt hersteld na het ontdooien, wordt aanbevolen om ervoor te zorgen dat het ijs in de batterijhouder volledig is gesmolten.
We raden aan om over het onderwerp te lezen: Hoe de batterij op te warmen.
Hoe bevriezing van de batterij te voorkomen
De belangrijkste preventieve maatregel, om de mogelijkheid van bevriezing van de batterij in de winter uit te sluiten, is het tijdig opladen van de batterij. Het wordt aanbevolen om het laadniveau te controleren, zelfs wanneer de auto in de winter niet vaak wordt gebruikt. Tijdens korte ritten wordt de batterijcapaciteit niet volledig hersteld van de generatorunit. Als de straat koud is, moet je in de auto vaak de verwarming van de ramen en stoelen inschakelen, wat ook leidt tot een snelle ontlading van de batterij.
Als de garage niet wordt verwarmd of de auto in de open lucht moet worden gelaten, wordt het tijdens een strenge vorst, zodat het water niet bevriest, aanbevolen om de batterij in een warme ruimte te brengen. Als dit niet mogelijk is, moet u "massa" uitschakelen om de intensiteit van de ontlading van de batterij te verminderen.
We raden aan om over het onderwerp te lezen: Batterijhouder.
Er waren vragen over wat te doen als de batterij bevroren is, of is er iets toe te voegen? Schrijf ons er dan over in de commentaren, dit maakt het materiaal nuttiger, vollediger en nauwkeuriger.
