Šiuolaikinės baterijos gali būti naudojamos iki 10 metų, prieš jas pakeisdamos. Deja, net ir tokių elementų neįmanoma visiškai apsaugoti nuo priešlaikinio gedimo, ypač dėl to sulfato plokštelės arba skardinių trumpinimas. Pastaroji problema yra ypač aktuali, jei baterija naudojama sunkiomis sąlygomis.
Turinys
Dėl to jis gali uždaryti akumuliatoriaus indelį
Jei eksploatuojama baterija jau tarnavo gamintojo rekomenduotu laikotarpiu, tada skardinės uždarymas yra tiesiog viena iš akumuliatoriaus „mirties“ priežasčių. Naujoje baterijoje toks gedimas dažniausiai įvyks dėl santuokos. Jei turite prekių kvitą ir galiojantį garantinį laikotarpį, galite kreiptis į parduotuvę, kurioje įsigijo akumuliatorių.
Stiklainį taip pat galima uždaryti dėl netinkamo akumuliatoriaus darbo. Pvz., Jei jis nebuvo tvirtai pritvirtintas įprastoje vietoje, tačiau automobilis buvo eksploatuojamas dideliu greičiu dėl nepraeinamumo, tada nuo aktyvių smūgių ir sukrėtimo aktyvioji plokščių masė gali byrėti ir įvykti trumpasis jungimas.
Jei nešiojant akumuliatorių jis nukris, vidiniai elementai gali būti pažeisti, todėl vienas ar keli skyriai taip pat bus trumpai sujungti. Šoniniai smūgiai yra ne mažiau pavojingi, todėl reikia būti atsargiems, nes, be nesėkmės, rūgšties slėgio atveju, rūgštis gali nutekėti.
Dažniausiai skardinių uždarymas atsiranda dėl to, kad jie neturi laiko laiku užpildyti elektrolito. Galų gale, jei jis nukrenta per žemai, tada plokštės taps plikos ir trupinės. Netyčia užmegzti teigiami kontaktai su mase taip pat gali įvykti plokščių sunaikinimo ir išmetimo pavidalu, o tai anksčiau ar vėliau sukels trumpąjį jungimą.
Žiemą ši problema gali kilti, kai akumuliatorių laikote nešildomoje patalpoje ar lauke. Sušalęs elektrolitas su didelėmis pastangomis suspaus tinklelius, kurie, negalėdami atlaikyti apkrovos, visiškai sugrius. Išmestas arba pasislinkęs metalas sukels trumpąjį jungimą.
Uždaryto akumuliatoriaus požymiai
Jei visiškai įkrauta baterija sustabdo variklio paleidimą, o laidai yra kokybiškai sujungti su gnybtais ir nėra problemų su elektra, tada beveik visada šis elgesys yra susijęs su skardinės uždarymu.
Per didelis akumuliatoriaus įkaitimas taip pat gali parodyti tokio tipo žalą, nes sugedus vienam skyriui, visi elementai patirs didesnę apkrovą.
Tokie simptomai, kaip maža srovės įtampa ir aukšta akumuliatoriaus temperatūra, dažnai nekelia abejonių, kad vienas iš skardinių neveikia, tačiau norint patvirtinti „diagnozę“ patartina atlikti eksperimentų seriją, įskaitant ir matavimo prietaisus.
Kaip patikrinti trumpąjį jungimą
Lengviausias būdas patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo, yra aptarnaujama arba mažai priežiūros reikalaujanti baterija. Norėdami tai padaryti, tiesiog atsukite visus dangtelius ir įdėkite akumuliatorių. Tam tikru metu aptarnaujami bankai pradės virti, o uždarame - nieko nebus. Beje, esant apkrovai, priešingai, užvirs stiklainis.
Jei po to išmatuosime elektrolito tankį kiekviename indelyje, paaiškės, kad normalioji vertė bus normali (~ 1,27), o negyvoji plūdė plūdės iki pačios mažiausios vertės (šiek tiek daugiau nei vienybė). Be to, užvedus variklį, gali sumažėti iki 9 voltų įtampa.
Atkreipkite dėmesį! Netiesioginiai įrodymai bus balta danga, kurią bankuose galima pastebėti per skyles, tai yra sulfacija.
Į akumuliatoriai, kuriems nereikia priežiūros Nėra atviros prieigos prie bankų, todėl nustatyti uždarymą bus šiek tiek sunkiau. Paprasčiausias būdas nustatyti įtampos kritimą iki 9 voltų užvedant variklį. To nepakaks paleidimui ir variklis paprasčiausiai neužves. Įkraunant akumuliatoriaus įtampa nepakils aukščiau 10,7 volto.
Ar turėčiau pabandyti suremontuoti akumuliatorių
Jei akumuliatoriui taikoma garantija, tada jį reikia grąžinti į parduotuvę, kurioje ji buvo įsigyta, nes tai yra galimi gamyklos defektai. Jie turės atlikti ekspertizę ir jei bus nustatyta, kad akumuliatorius sugedo dėl automobilio savininko kaltės, tada jis bus pakeistas nauju.
Senose baterijose - tai „su amžiumi susijusi liga“. Tokiu atveju tinkamiausias sprendimas būtų grąžinti akumuliatorių į metalo laužą ir nusipirkti naują. Tuo atveju, jei gedimą sukelia sutrinta veiklioji medžiaga, akumuliatorių galima atkurti.
Jei dėklas pagamintas iš šviesaus plastiko, apatinėje uždaryto stiklainio dalyje nesunku pastebėti tamsios masės sankaupą, kuri turėtų būti pašalinta. Pastangos atkurti akumuliatorių plaunant skardinę nuo šiukšlių yra pateisinamos tik tuo atveju, jei likę akumuliatoriaus elementai yra geros būklės.
Svarbu! Jei indas yra uždarytas, tada geriau neatkurti akumuliatoriaus ir nusipirkti naują, nes jis grįš į ankstesnę talpą, pradinė srovė ir įtampa neveiks.
Kaip atkurti uždarą akumuliatorių
Prieš pradėdami savarankišką akumuliatoriaus taisymą, turite imtis būtinų atsargumo priemonių. Visus darbus patartina atlikti gerai vėdinamoje vietoje, o apsisaugoti nuo sieros rūgšties naudokite guminę prijuostę, pirštines ir akinius.
Galite pataisyti produktą tokia seka:
- Išimkite akumuliatorių iš mašinos.
- Supraskite, kuris skyrius nerodo gyvybės ženklų.
- Ant akumuliatoriaus dangtelio stiklainio kraštą pažymėkite žymekliu.
- Jei akumuliatorius aptarnaujamas, naudokite guminę lemputę arba hidometrą, kad iš skardinės pašalintumėte maksimalų elektrolito kiekį.
- Naudodamiesi pjūklo geležte, nupjaukite anksčiau pažymėtą dangčio skyrių, po kurio atsidarys prieiga prie plokštelių. Jei išmontuojamas neprižiūrimas produktas, tada šiame etape skystį taip pat reikia pašalinti iš atidaryto skyriaus.
- Norėdami pašalinti sugadintą akumuliatorių, būtina nupjauti džemperius, jungiančius jį prie kitų bankų. Šiuo tikslu reikia šiek tiek supjaustyti plastiką, dengiantį šiuos elementus, ir tada atsargiai atskirti švininius elementus pjūklo ašmenimis.
- Atsargiai, naudodamas mažus vielos kabliukus, plokštelių ir separatorių blokas stumiamas ir pašalinamas iš akumuliatoriaus dėklo.
- Tuomet reikia paruošti plastikinį indą su distiliuotu vandeniu, į kurį ištraukta dalis kelis kartus panardinama.
- Stiklainį taip pat reikia gerai nuplauti distiliuotu vandeniu.
- Jei plokštės nėra smarkiai pažeistos, tada jas galima sumontuoti atgal, kitaip jums reikia pasiimti panašų elementą iš kitos tokios pat talpos baterijos.
- Įdiegdami „gimtąją“ ar pasiskolintą skardinę, reikia atsižvelgti į poliškumą. Tik tokiu atveju galime tikėtis normalios baterijos veikimo po remonto.
- Naudojant galingą lituoklį, litavimo dalys yra išlydomos. Taip pat šis įrankis gali būti naudojamas montuojant anksčiau supjaustytą plastikinio dangčio gabalą. Jei akumuliatoriui nereikia priežiūros, tada prieš patikimai uždarant prieigą prie banko, į jį pilamas pakankamas kiekis elektrolito. Remontuojamose baterijose šią procedūrą galima atlikti visiškai užbaigus litavimo darbus.
Suremontuota baterija turėtų būti įkrauta. Tada produktas tikrinamas esant apkrovai.Jei visiškai įkrauta baterija sugeba užvesti variklį, tada, kokybiškai litavus metalą, tokia baterija gali veikti dar kelerius metus be jokių priekaištų.
Atkreipkite dėmesį! Jei akumuliatorių buvo įmanoma atkurti, tada nerekomenduojama jo dėti į automobilį, geriau jį naudoti kur nors namų ūkyje kaip atsarginį energijos šaltinį.
