Baterijos sulfavimas

Kiekvienas vairuotojas yra susipažinęs su situacija, kai jo automobilis sustoja startuoti dėl akumuliatoriaus gedimo. Neišmanantis vairuotojas tokiu atveju tiesiog perka naują akumuliatorių, o seną, kuris taip ilgai nebuvo tarnavęs, jis išmeta arba atiduoda į metalo laužą. Ar verta?

Transporto priemonės elektrinės įrangos „širdies“ gedimo priežastys yra daugybė. Dažnai pagrindinė energijos šaltinio gedimo priežastis yra plokštelių sulfavimas. Ši problema ryškiai išryškėja, nes variklis neužsiveda net visiškai įkraunant akumuliatorių, o pridedami priekiniai žibintai akumuliatorių išsikrauna vos per porą trijų minučių.

Kas yra akumuliatoriaus plokštelių sulfacija

Sulfavimas yra procesas, kurio metu akumuliatoriaus plokštės yra padengiamos švino sulfatu ir kurie vyksta išsikrovus energijos šaltiniui.

Baterijoje esantis elektrolitas susideda iš dviejų komponentų: distiliuoto vandens ir sieros rūgšties. Įkrovimo metu sunaudojamas vanduo, o plokštės uždengia švinu (minusas) ir švino oksidu (pliusas). Atliekant atvirkštinį procesą (išmetimą), rūgštis jau sunaudojama, o plokštelės yra padengtos švino sulfatu.

Švino sulfatas, esantis ant naujų akumuliatorių plokštelių, jokiu būdu nedaro įtakos jų veikimui, nes natūralius iškrovimo ir įkrovimo ciklus lydi cheminės reakcijos, kurių metu susidaro mažos molekulių sankaupos. Tačiau kritinėmis situacijomis molekulės virsta kristalais, augančiomis ir apvalkalo plokštelėmis, sutrikdydamos normalų jų funkcionavimą. Taip yra dėl sumažėjusio prietaiso elemento darbinio ploto, dėl to sumažėja akumuliatoriaus talpa.

Maži kristalai, kurie susidaro su nedideliu išsiskyrimu, ištirpsta. Dideli kristalai, kurių įkrova yra nulinė, nebegali suskaidyti ir likti ant plokštelių net esant maksimaliam prietaiso įkrovimui.

Baterijos sulietimo priežastys

Kaip jau minėta, akumuliatoriaus sulfatą gali sukelti daugelis veiksnių. Pagrindiniai iš jų yra:

• Stiprus išmetimas. Kai įkrova nukrenta iki minimumo, kenksmingi procesai yra beveik neišvengiami. Po dviejų ar trijų stipriausių iškrovų pasekmės tampa katastrofiškos.
• Šaltasis sezonas. Verta paminėti, kad akumuliatorius nebijo šalčio kaip tokio. Tačiau esant žemesnei nei nulio temperatūrai ir trumpam kelionių laikotarpiui, akumuliatorius neturi laiko įkaisti. Tai lemia, kad blogėja įrenginio įkrovimo kokybė, o žiemą transporto priemonės variklio gamyklai reikia daug daugiau energijos. Dėl to plokštelėse susidaro apnašos.
• Šiluma. Nustebinti, kad šiluma kenkia automobilio akumuliatoriui, neverta. Variklio skyrius yra ribotas ir pripildytas įvairiais agregatais beveik iki akies obuolių. Tokiomis sąlygomis ir karštu oru temperatūra aplink akumuliatorių pakyla iki septyniasdešimt laipsnių, o tai pagreitina sulfatą.
• Į elektrolitą įdėjus koncentruotos rūgšties ir elektrolito „koncentrato“, atsiranda tos pačios pasekmės, kaip ir veikiant aukštai akumuliatoriaus temperatūrai.
• Iškrauta saugykla. Kadangi plokštelės dėl stipraus išsikrovimo apaugusios kristalais, „pasodintos“ baterijos ilgą laiką laikyti negalima. Daugelis vairuotojų dėl to nusideda ir, pastatydami mašiną į stovėjimo aikštelę, nešioja negyvą akumuliatorių namo, kur jis kainuoja daugiau nei šešis mėnesius.Jei po dvylikos mėnesių išmatuosite akumuliatoriaus įkrovą, jis parodys mažiau nei keturiasdešimt procentų jo pradinės vertės.

Kaip pašalinti sulfaciją

Sulfato pašalinimas yra efektyviausias, jei automobilio savininkas laiku nustato nepageidaujamus procesus. Kaip tai padaryti? Pirmiausia turite apžiūrėti akumuliatorių. Jei jis turi dangčius, tada jis yra prižiūrimas ir jums tiesiog reikia juos pasukti, kad atrodytumėte viduje. Jei plokštelėse yra nuosėdų, automobilininkas jas tikrai pastebės, nes aiškus ryškiai pilkos spalvos švino ir baltų kristalų kontrastas yra ryškus.

Jei akumuliatoriui nereikia priežiūros, problemas galima nustatyti remiantis netiesioginiais požymiais. Sumažėjęs prietaiso funkcionalumas, stiprus elektrolito virimas ir greitas išsikrovimas rodo, kad reikia imtis priemonių. Be to, svarbu atkreipti dėmesį į pajėgumą, jis neturėtų smarkiai mažėti.

Kviečiama sulfato neutralizavimo procedūra desulfacija. Tai gali būti atliekama naudojant tiek chemines medžiagas, tiek srovę. Pirmasis metodas nėra populiarus dėl jo sudėtingumo ir poreikio pritraukti aukštos kvalifikacijos specialistus, tačiau daugelis žmonių baterijas „gydo“ elektros srove.

Didelė impulsinės srovės amplitudė sužadina elektronus plokštės paviršiuje. Tokio poveikio švino sulfato nuosėdos pašalinamos. Norint atlikti tokią procedūrą, būtinas specialus prietaisas, kurį galima gaminti tiek amatininkystės sąlygomis, tiek nusipirkti parduotuvėje. Pastarųjų kaina yra labai didelė, todėl jų pirkimas yra nepraktiškas, ypač paskutinėje akumuliatoriaus sulfavimo stotyje.

Svarbu! Didelės amplitudės srovė gali sumažinti aktyviąją akumuliatoriaus masę, o tai tik sumažins įrenginio talpą.

Saugesnis, tačiau ilgalaikis sulfatų skaidymo būdas yra pakartotinis akumuliatoriaus įkrovimas mažos srovės. Viskas, ko reikia - tai kroviklis su pateiktais nustatymais. Srovė yra keturios šimtosios bazinės baterijos talpos. Įkrovimas atliekamas dešimt valandų, esant 14 voltų įtampai. Po dvylikos valandų atokvėpio procedūra kartojama mažiausiai tris kartus. Kiekvienas ciklas padidina tankį ir valo plokšteles.

Galite naudoti dar daugiau laiko reikalaujantį metodą. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių įprastu būdu, o paskui, nusausinus elektrolitą, į stiklainius supilti distiliuotą vandenį ir dvi savaites įkrauti prietaisą. Po to patikrinamas elektrolito tankis. Dėl plokštelių skilimo apnašos distiliuotas vanduo virsta elektrolitu, kuriame mažai rūgšties. Tai vėl reikia nusausinti, o procedūra bus pakartota. Atkūrimą galima laikyti nedideliu tankio indikatoriaus pasikeitimu po įkrovimo. Paskutinis veiksmas yra akumuliatoriaus įkrovimas elektrolitu ir įprastomis sąlygomis.

Kaip sumažinti akumuliatoriaus sulfavimą

Pailginant akumuliatoriaus veikimą, svarbu ne tik pašalinti desulfatą, bet ir prevenciją. Tai leidžia sumažinti nepageidaujamų procesų intensyvumą ir pasiekti normalų baterijos naudojimą septynerius metus. Prevencija apima šiuos veiksmus:

• Akumuliatorius turėtų būti laikomas atskirai nuo įkrautos transporto priemonės;
• Elektrolitų lygio stebėjimas;
• Įkraunant akumuliatorių, turėtų būti kontroliuojamas elektrolito tankis;
• Baterijos iškrovimas ir įkrovimas kas šešis mėnesius.

Darbinė baterija yra viena iš pagrindinių transporto priemonės dalių, leidžiančių ją valdyti. Ne tik vairuotojo nervai, bet ir jo piniginės dydis priklauso nuo jos būklės.

Vis dar turite klausimų apie plokštelių sulfatavimą ar yra ką pridėti? Tada parašykite mums apie tai komentaruose, tai medžiaga taps naudingesnė, išsamesnė ir tikslesnė.