סוללות ISTA

סוללות ISTA אוקראיניות מיוצרות בשני המפעלים הגדולים במזרח אירופה באזור זה.

יצרן ISTA

מפעל ISTA-Center CJSC בדנייפרופטרובסק הוא יצרן הסוללות האוקראיני הראשון. הסוללה הראשונה ששוחררה כאן שוחררה בשנת 1995. והיום, שני מפעלים - CJSC ISTA-Center ו- LLC DOZ Energoavtomatika - יצרני הסוללות הגדולים במזרח אירופה.

יותר מחמישה מיליון חתיכות סוללה מיוצרות בשנה. איכות המוצר עומדת בכל התקנים הבינלאומיים. ליצרן אישורים למערכת ניהול איכות.

היכן משתמשים בסוללות ISTA?

ISTA-Center CJSC מייצרת סוללות הזנק לכל סוגי המכוניות והרכבים המסחריים. בנוסף לסימן המסחרי של ISTA, המפעל מייצר סוללות תחת המותג OBERON.

הסוללות של יצרן זה מופצות בעיקר במדינות מזרח אירופה ומערב, כמו גם אסיה ואפריקה. סוללת ISTA מועברת למסועי המפעל של יצרנית הרכב רנו-ניסאן.

טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן

מוצרי ISTA עומדים בכל תקני האיכות הבינלאומיים ומיוצרים על ציוד מודרני בטכנולוגיות מתקדמות. להלן הטכנולוגיות המעורבות בייצור סוללות:

• הוספת המסה הפעילה של דו תחמוצת הסיליקון וחומרים אחרים המגבירים את החוזק ואת העמידות לטמפרטורות נמוכות;
• השימוש בסידן לסמים מסרגות חיוביות ושליליות - מפחית את זרימת הנוזלים, מגביר את חיי המדף;
• ייצור צלחות אלקטרודה על ידי גלגול עם ניקוב, מה שמגביר את החוזק ומפחית קורוזיה;
• טכנולוגיית מתכת מורחבת, המאפשרת להפחית את עובי הלוחות ולהגדיל את מספרם, ובכך להגדיל את תפוקת הזרם;
• סידור ורידי האלקטרודה בתבנית לוח דמקה, המגביר את ההתנגדות לרטט ומקטין את שפיכת המסה הפעילה;
• ייצור המסה הפעילה על בסיס אבקה מחמצנת מאוד, ובכך מגדיל את עוצמת האנרגיה וזרמי התחלה.

מארז הסוללה של מותג זה עשוי מחומר פולימרי עמיד במיוחד, ויש חיווי במכסה המאפשר לפקח על מצב הציוד.

המכסה מבוך בעיצוב, שבגללו הנוזל המרוכז חוזר לבנקים. הוא הדוק ומבטל את זרימת האלקטרוליט. כמו כן, מעצבי להבה מובנים במכסה, המגנים על המכונית מפני שריפה.

מאפיינים טכניים של טווח מודלים

תחת שם המותג ISTA מיוצרים דגמי סוללות שונים הן לרכב הנוסעים והן לרכבי משא השונים במאפייניהם. רשימה מלאה של אותם ניתן למצוא באתר הרשמי של היצרן.

למכוניות

תקן ISTA. סוללות חומצה עופרת היברידית למכוניות נוסעים עם אלקטרוניקה סטנדרטית. הקיבולת של סוללות אלה נעה בין 50 ל- 100 אה. הזרם של המגילה הקרה הוא 420-800 A.

ISTA קלאסי. סוללות היברידיות המיועדות לכל רכב נוסעים בינוני. הקיבולת בסדרה היא 50-100 אה, זרם הגלילה הקרה הוא 420 עד 800 A.

סדרת ISTA 7. סוללות פרימיום ללא תחזוקה לחלוטין. יש להם ביצועים משופרים ומיועדים למכוניות נוסעים מודרניות עם הרבה אלקטרוניקה. הקיבולת שלהם היא 45 עד 100 אה, זרמי ההתחלה הם בין 450 ל 850 A.

למשאיות

ISTA פרופטרוק. סוללות מודרניות ואמינות גבוהה למשאיות ומכונות, המבטיחות יציבות בכל התנאים. קיבולת הסוללות החזקות הללו היא בין 140 ל 225 אה, זרם הגלילה הקרה הוא 850-1500 A.

ISTA קלאסי. סוללות שירות קלאסיות לרכבים מסחריים. הקיבולת שלהם היא 140-225 אה, הזרם ההתחלתי הוא 850-1500 א '.

סדרת ISTA 7. מצברים חזקים ויציבים למשאיות פרימיום. שירות. יש להם קיבולת של 140 עד 225 אה, מתחילים זרמים מ- 850 עד 1500 A.

תחזוקת מצברים של ISTA

סוללות ISTA הן ללא תחזוקה והן ללא תחזוקה מלאה. ראשית, אתה יכול לפתוח את המכסה ולהוסיף מים במידת הצורך, ושנית, אין אפשרות כזו, כך שכאשר הסוללה הופכת לבלתי שמישה, היא נותרת רק להיפטר.

עם זאת, בטיפול גם באלה וגם באחרים, יש לדבוק באותם כללים:

• לעקוב מקרוב אחר מידת טעינת הסוללה, לטעון בזמן ולמנוע את ה"מינוס "העמוק;
• אינך יכול לאחסן את הסוללה במצב פרוק, במהלך אחסון לטווח הארוך בדוק מעת לעת את ביצועיה;
• אל תשתמש בסוללה בצורה מלוכלכת ורטובה, מכיוון שהיא עשויה להיות קצרה בין המסופים;
• יש לנקות את המסופים מחמצון, אם הם מתרחשים, ולשמן בשכבה דקה של ג'לי נפט טכני;
• בדוק מעת לעת את המקרה - אם יש סדקים, נפיחות וכו ', אינך יכול להשתמש בסוללה עוד יותר.

חשוב! למרות העובדה כי המאפיינים של דגמים רבים אומרים שהם עמידים בפני פריקה עמוקה, אין לאפשר זאת. פריקה עמוקה בכל מקרה מקצרת את חיי הסוללה. וככל שזה קורה לעתים קרובות יותר, כך ההשלכות חמורות יותר.

כיצד להטעין סוללות ISTA

יש להציב את הסוללה בחדר מאוורר ומחומם (אם הטמפרטורה בחוץ מתחת לאפס). עבור סוללות מתוקנות, פתח את הכיסויים ומעל במידת הצורך. בקש מאנשי השירות לוודא ששסתומי הפליטה אינם סתומים (ממוקמים בצדדים).

לפני טעינה עליכם לבדוק את הסוללה בזהירות, לנקות אותה ולנגב אותה מלחות. טען אותו מהרשת באמצעות מטען מיוחד. זה צריך להיות מחובר, תוך התבוננות בקוטביות. המתח לסוללה של 12 וולט אמור להגיע ל 16-16.5 V.

ישנן שתי שיטות לטעינה: מתח DC או DC. בהתחלה, מוגדר מתח קבוע, ועוצמת הזרם יכולה להיות 40-50 A. בהדרגה הוא ייפול עד שהוא יגיע לאפס. בשיטה השנייה מוגדר זרם קבוע של 1/10 מקיבולת הסוללה.

כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד

סוללות ISTA מיוצרות בשני מפעלים - ISTA-Center ו- Energoavtomatika. הסימון של הראשון מורכב משש ספרות. ספרה אחת - מספר מפעל, 2 - מספר חטיבה, 3 ו -4 - שנת ייצור, 5 ו 6 - שבוע ייצור.

לדוגמה, הסימון 13 11 07 פירושו שהמצבר מיוצר במפעל הראשון, הצוות השלישי, ותאריך השחרור הוא השבוע ה -7 של 2011. השבוע השביעי הוא בפברואר.

אם היצרן הוא Energoavtomatika, הסימון מורכב מעשר ספרות.הנה, הראשון הוא מספר המפעל, השני הוא שנת הייצור, השלישי והרביעי הם שבוע הייצור. השאר הוא המספר הסידורי של הסוללה עצמה.

היה לך סוללה או שיש לך ISTA? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.

ביקורות

יוג'ין

אמין, עמיד. זה מתחיל טוב בחורף, בכפור מעולם לא היו בעיות. 5 שנים עובד בשבילי. אני תמיד בוחר את הסוללה לפי משקל - כבד יותר, כך הוא נמשך זמן רב יותר.

ולדימיר

אני הבעלים של מכונה ישנה, ​​איתה קיבלתי את הסוללה הזו. זה נוח לתחזוקה, יש מחוון טעינה. שומר כפור היטב. הוא שירת אותי במשך ארבע שנים, כמה זמן לפני שהוא עבד - אני לא יודע.

רומן

פשוט סוללה ללא בעיות. אני לא יודע שום בעיות איתו. חיוב לעיתים רחוקות. מעולם לא נכנסתי לפריקה עמוקה, אם כי אני מנצלת זאת ללא רחמים.