Miten geeliparisto ladataan

Muutama vuosi sitten geeliparistot alkoivat näkyä huoltoasemilla ja kaupoissa. Niillä on useita etuja verrattuna vakioakkuihin ja jopa AGM- ja EFB-akkuihin. Mutta teknologiaominaisuudet asettavat useita rajoituksia. Suurin ongelma on, että et voi ladata GEL-akkua tavalliseen tapaan.

Latausominaisuudet

Ladattavien geeliparistojen käyttöön on tiettyjä rajoituksia. Ensinnäkin ne liittyvät latauksen ominaisuuksiin. Varaus tuotetaan sekä koneen, moottorin liikkuessa että laturien avulla. Samanaikaisesti tavallisten akkujen lataamiseen tarkoitetut laitteet eivät aina sovellu geelilaitteisiin, koska on noudatettava tiukkoja virta- ja jännitesääntöjä.

Geeliparistoja ei voi ladata normaalilla laturilla ilman muutoksia.

Monien geeliparistojen merkinnät sisältävät latausvirran, enimmäislatausjännitteen ja minimijännitteen raja-arvot säilytystilassa digitaalisten arvojen muodossa. Tämä osoittaa jälleen kerran, kuinka tärkeää on ylläpitää toimivuutta.

Joissakin autoissa generaattorin latausjärjestelmän tavanomaiset käyttöolosuhteet sallivat suuret rajat akun virran ja jännitteen muutoksille. Tämä koskee pääasiassa vanhempia autoja. Ennen geelipariston asentamista on otettava yhteyttä sähköasentajaan, joka ymmärtää autoon asennetun generaattorin sähköiset parametrit. Lisäksi on tarpeen seurata useammin generaattorin jännitesäätimen toimivuutta, jotta akku ei vaurioitu ennenaikaisesti.

On väärin olettaa, että geeliparistot eivät ole happamia. Elektrolyytin koostumuksen perusteella ne ovat mahdollisimman lähellä tavallisia akkuja. Erityisten lisäaineiden takia elektrolyytti siirtyy geelitilaan, kuten gelatiini muuttuu liemi täyteaineeksi. Siksi älä koske geeliä käsillä, jos akkukotelo on vaurioitunut. Vaikka on kirjoitettu, että se on ehdottoman turvallista.

Kun sinun on asennettava geeliparisto lataamista varten

Jotkut lähteet osoittavat, että tämäntyyppinen akku mahdollistaa täyden purkamisen ja pitkäaikaisen varastoinnin tässä tilassa. Lievästi sanoen, tämä ei ole täysin oikea. Kuten mikään happoakku, se ei salli täydellistä purkautumista. Tässä tapauksessa levyjen tuhoaminen. Lisäksi "tyhjästä" lataamisen aikana virtaa suuri virta, mikä voi johtaa akun toimintahäiriöihin. Suurilla virroilla lataamisen aikana tapahtuu voimakasta kaasuntuotantoa, pankeilla ei ole aikaa adsorboida niitä.

Älä anna akun täydellisen purkautumisen ja varastoinnin täysin tyhjentyneessä tilassa.

Paristojen kauppaa harjoittavissa yrityksissä, jotka pitävät pitkään geeliparistoja käyttövalmiina, niitä ohjaa parametri “valmiustilan käyttö”, Yleensä merkitty kotelon tyyppikilveen tai tekniseen käsikirjaan. Se vaihtelee välillä 6,7 - 7,5 volttia. Tämä minimijännite on sallittava geeliparistossa. Jos jännite on pienempi, se tulisi ladata heti.

Akun valmistelu lataamiseen

Ennen ensimmäisen akun lataamista sinun on perehdyttävä ensin akun parametreihin:

1. Standby - jännite varastoinnin ja käytön odottamisen aikana, valmius.Jos akun jännite on pienempi, latausjännitettä tulisi vähentää noin puoleen, jos laturi sen sallii. Sitä tulisi ladata määräajoin: puolen tunnin lataus, puolen tunnin tauko. Kahden tai kolmen jakson jälkeen siirry normaalitilaan.
2. Syklin käyttö - suurin jännite latauksen aikana. Vakioarvo on 14,1 - 14,4 volttia. Useimpien tavanomaisten latureiden nimellisjännite on 14,5-15,5 volttia. Siksi ne eivät sovellu geeliparistoihin (ilman muutoksia).
3. «Mkirveen lähtövirta"- enimmäislatausvirta. Jos tätä parametria ei määritetä, valitaan noin 10% kapasiteetista. Esimerkiksi, jos akun kapasiteetti on 50 ampeeria, virta on 5 ampeeria.

Nyt geelihuollon mukaisia ​​akkuja on ilmestynyt markkinoille. Tällöin pistotulpat on irrotettava ennen lataamista mahdollisen kaasunpoiston mahdollistamiseksi.

Kuinka ladata akku oikein

Kun palautat kapasiteettia laturilla (laturi), sinun on ehdottomasti noudatettava seuraavaa algoritmia:

1. Puhdista akun navat ja laturin krokotiilipidikkeet.
2. Aseta akku vakaalle, tasaiselle alustalle.
3. Aseta suurin jännite "Syklin käyttö", Jos sitä ei ilmoiteta paristoissa, asetamme sen 14-14,4 voltin taajuuteen.
4. Aseta vähimmäislatausvirta, jos raja on 0, aseta nollavirta.
5. Kiinnitä laturin krokotiilipidikkeet varovasti akun napoihin.
6. Kytke laturi päälle.
7. Aseta latausvirta 0,5: n sisällä "Mkirveen lähtövirta"Tai 5% akun kapasiteetista (jos kapasiteetti on 50 Ah, sitten 2,5 ampeeria). Aloita lataus. Aseta latausvirta 5 - 10 minuutin kuluttua arvoon "Mkirveen lähtövirta"(10% kapasiteetista tai jos kapasiteetti on 50 Ah, niin korkeintaan 5 ampeeria).
8. Jos jännite ylittää jonkin ajan kuluttua 14,4 volttia (tämä tapahtuu laitteissa, joiden säätöaste on heikko), jännitearvoa on pienennettävä. Tätä latausmoodia kutsutaan tasavirraksi.
9. Seuraavaksi suoritetaan vakiojännitetila, ts. Virta vähenee, jännite pysyy nimellisenä. Tässä tilassa kapasiteetti ei ole täynnä 100%, vaan vain 80%.
10. Latauksen viimeinen vaihe suoritetaan 14,1 voltin jännitteellä, jonka virta on alle 1 ampeeri.

Lataus koneessa

Akun lataamiseksi "Automaattinen" -tilassa, jos sellainen on laturissa, mitään erityisiä säätöjä ei tulisi tehdä. Krokotiilipidikkeet on kytkettävä akun napoihin, kytke laturi päälle "automaattinen" ja "geeli" -tilassa ja odota viestiä latauksen päättymisestä.

Kun käytät automaattista muistia ensimmäistä kertaa, puolen tunnin kuluttua sinun tulee hallita itsenäisesti laturin jännitettä (mieluiten virtaa). Tosiasia, että jotkut kiinalaiset laturit eivät ole aivan oikein asettaneet latausjännitettä. "Geeli" -tilalle tämä on olennaista.

Kun akku latautuu ja miten tarkistaa

Jos käytetään automaattista laturia, se lopettaa lataamisen sisäänrakennetun algoritmin mukaisesti. Jos latausta käytetään manuaalitilassa, sinun pitäisi lopettaa prosessi saavutettuasi 80% nimelliskapasiteetista. Tämä hetki tapahtuu yleensä 7-8 tunnin latauksen jälkeen, kun virta on 10% nimelliskapasiteetista.

Varmennus voidaan tehdä kuorma haarukka. Lataus voidaan suorittaa loppuun, jos latauspistoke näyttää 0,8 nimelliskäynnistysvirrasta. Lisälataus, joka tarjoaa täyden sykkeen geeliparistojen lataamiseksi, on 4-6 tuntia, virta on 0,1% nimelliskapasiteetista. Auton akkujen se on noin 1 ampeeri.

Mikä laturi tulisi ostaa geeliparistoa varten

Ihanteellisen muistin tulisi:

• on manuaalinen jännitteen ja latausvirran säätö;
• geeliparistojen automaattisen lataustilan tulisi olla kolmivaiheinen (valmistelu, pää, lataus) tai nelivaiheinen (plus varastointi);
• lämpötilakompensointi ylikuormituksen estämiseksi, mikä johtaa akun käyttöiän lyhentymiseen;
• sinulla on sisäänrakennettu mittauslaite virroille ja jännitteille, jäähdytystuulettimen nopeuden ohjain;
• tarjoamaan maksimilämpötila-alueen.

Valmistelutila tarjoaa tasavirtamaksu, kun taas akun jännite kasvaa. On tärkeää, että geeliparistojen jännite ei ylitä 14,4 volttia.

Päämaksua pidetään vakiojännitteellä pienenevällä virralla.

Viimeinen lataus tapahtuu pienimmällä virralla ja alijännitteellä.

Akun huolto latauksen jälkeen

Geelipariston ylläpito tarjoaa:

• säännöllinen liittimien ja akun pinnan puhdistus;
• tarkistetaan auton akun vuotovirrat täydellisen purkautumisen estämiseksi;
• generaattorin latausjännitteen ohjaus eri kierroksilla (ei saisi olla yli 14,4 volttia);
• säännöllinen valvonta jäännösjännitteen pitkäaikaisen pysäköinnin aikana (sen on oltava yli 7,0 volttia);
• akun eheyden tarkistaminen.

Geeliparistot ovat yksi kalleimmista ja ne ovat varsin mielialaisia, joten on suositeltavaa ostaa korkealaatuinen laturi, jossa on automaattinen tila.

Onko sinulla kysyttävää tai onko jotain täydentää materiaalia? Kirjoita kommentteihin!