Miksi akku kiehuu autossa

Autoilijat eivät aina havaitse riittävästi elektrolyytin kiehumista akussa. On tilanteita, joissa kaasun vapautuminen akusta on normaalia prosessia. Mutta joskus kiehuva elektrolyytti on seuraus vakavasta toimintahäiriöstä. Alla ymmärrämme miksi akku kiehuu ja mitä tässä tapauksessa tehdä.

Kuinka havaita akun kiehuvuus

Auton vakioakku nimellisjännitteellä 12 volttia koostuu 6 osasta. Jokainen osa on erillinen kenno, toisista riippumaton akku, erillisellä elektrolyyttisäiliöllä ja omilla lyijylevyillä. Kaikki 6 osaa on kytketty rinnan klusteriin, joka muodostaa auton akun.

Paristojen suunnittelu on jaettu kahteen tyyppiin:

• huoltaa;
• huoltovapaa.

Yläosan huollettujen autojen paristoissa on 6 liikenneruuketta: yksi kutakin kohtaa kohti. Näiden tulppien avulla voit hallita elektrolyyttitasoa ja tarkistaa sen tiheyden. Käännä vain pistotulpat ja katso reiät, jotta huomaat huolletun akun.

Huoltovapaassa akussa ei ole pistokkeita. Normaaliolosuhteissa sitä ei tarvitse täydentää, ja sisällä oleva elektrolyytti on suunniteltu koko akun käyttöikään. Huoltovapaan akun keittämiseen liittyy tunnetun hajun vedyn vapautumista tai osan elektrolyytin heittämistä tuuletusaukon läpi.

Akku kiehuu ajon aikana

Kun akkua ladataan kiinteästä laitteesta, kaasun kehitys osoittaa yhden seuraavista olosuhteista:

• väärä lataustila;
• akku on erittäin sulfatoitunut;
• Akku on ladattu täyteen.

Jos akku kiehuu ajon aikana, kaksi ongelmaa ovat todennäköisimpiä: generaattori on viallinen tai akkukotelon tyhjennysreiät ovat tukossa. Puhumme heistä.

Generaattori syöttää lisääntynyttä jännitettä

Mahdollisesti generaattori pystyy toimittamaan jännitettä ja ampeeria paljon korkeammalla kuin mitä tarvitaan akun lataamiseen. Lisäksi nämä indikaattorit riippuvat moottorin nopeudesta. Akkuun syötetyn virran ja jännitteen rajoittamiseksi generaattorissa on säädin.

Säädin katkaisee generaattorin napojen jännitteen noin 14,4 voltilla. Latausvirta riippuu koneesi suositellusta akun kapasiteetista. Useimmissa henkilöautoissa latausvirta on rajoitettu 5 ampeeriin.

Säätimen rikkominen voi johtaa jännitteen tai latausvirran nousuun. Ja jos akku kiehuu ajon aikana, on todennäköistä, että ongelma löytyy juuri generaattorin jännitesäätimestä.

Ilmanvaihtoongelma

Kaikki lyijyakut on varustettu tuuletusaukolla (tai reikillä). Kanavat akkujen kaasujen poistoon sijaitsevat liikenneruuhissa tai tehdään erillinen johtopäätös.

Tuuletuskanavilla on kolme tarkoitusta:

• kertyneet kaasut poistetaan;
• ne kondensoituvat ja palauttavat haihduttavan veden takaisin purkkiin;
• Suojaa akun liekiltä tunkeutumiselta syttyessään haihduttamalla vetyä.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tuuletuskanava tehdään eräänlaisena labyrintina. Lähempänä johtopäätöstä on ns. Pidin. Liekinsammutin on hengittävä kerros palamatonta materiaalia. Se on yleensä saastunutta.

Kesällä, erityisesti kuumuudessa, akussa muodostuu ylipainetta, joka putoaa erissä, usein vapautuessa pakkasnesteestä.Tuuletusaukkojen lähellä näkyy beigehappoja tahroja. Tämä on väärässä akun kiehumisessa.

Akku kiehui autossa pysäköinnin aikana

Lyijyakku voi kiehua ilman näkyvää syytä. Esimerkiksi, kun auto on pysäköity tai jopa tilassa, joka on irronnut kuluttajasta.

Joissain tapauksissa parkkipaikalla oleva kiehuva akku ilmaisee vaarallisen toimintahäiriön. Tutkimme yksityiskohtaisesti, miksi näin tapahtuu.

Oikosulku yhdessä tai kaikissa pankeissa

Lyijyakun oikosulku on melko yleinen tapaus. Varsinkin paristoissa, joita on käytetty pitkään tai väärin.

Oikosulun ydin on seuraava: Matalan resistanssin omaava johdin ilmestyy negatiivisten ja positiivisten levyjen väliin yhdessä tai useammassa pankissa. Tämä voi olla hajoava pala lyijylevyä tai korkean tiheyden lietettä

Sähkövirta virtaa intensiivisesti akun sisällä olevien levyjen välillä. Tämän prosessin aikana vapautuu aktiivisesti vetyä, joka esiintyy elektrolyytin pinnalla kaasukuplien muodossa. Yleensä tölkki kiehuu.

Oikosulku tapahtuu joskus akkuvirheessä. Jos terminaalit kytkeytyvät jostain syystä ilman vastusta, akku kiehuu voimakkaasti ja voimakkaasti. Joskus tämä johtaa kotelon turvotukseen tai räjähdykseen, jos kaasun poistoaukko ei selviydy tehtävästään.

Akusta on helppo tarkistaa sisäinen oikosulku. Kytke akku kiinteään laturiin. Jos tölkki ei kiehu (tai useita tällaisia ​​tölkkejä) - tulee "lyhyt".

Parillisten paristojen väärä asennus

Kuorma-autoissa, usein yhden suuren kapasiteetin akun sijasta, kaksi akkua asennetaan ja kytketään samanaikaisesti. Tällä yhteydellä kapasitanssi lisätään.

Jos paristot on kytketty sarjaan, jännite kaksinkertaistuu. Tämä pätee kuorma-autoihin, joiden ajoneuvojen verkko on suunniteltu 24 voltin jännitteelle.

Pariksi muodostuessa paristo voi kiehua useissa tapauksissa.

1. Käytetyt paristot, joiden kapasiteetti on erilainen ja inrush-virta.
2. Vanha, kulunut akku on paritettu uuden kanssa.
3. Itse yhteydessä on rikkomuksia.

Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa tehokkaammat akut antavat varauksen heikommille. Saat eräänlaisen paikallaan olevan latauksen. Tämä luonnollisesti aiheuttaa kiehuvan.

Liitäntävirheet ilmenevät useimmiten väärän piirin kokoonpanossa. Jos sekoitat napoja tai suljet akun ilman vastustusta, elektrolyytti kiehuu.

Akku ei ole kunnossa

Akku vanhenee ja siitä tulee viallinen ajan myötä. Seuraavassa analysoimme lyhyesti akun toimintahäiriöitä, jotka aiheuttavat elektrolyytin kiehumisen.

1. Voimakas sulfaatio. Generaattorin latausvirta ei kykene hajottamaan levyjen tiheitä sulfaattikerrostumia. Levyjen kapasiteetti pienenee tässä tapauksessa, ja generaattorin virta syötetään normaalin akun tilan odottaessa. Generaattorista lataamisen sijasta veden hydrolyysiprosessi alkaa. Ja tämä on prosessi, joka aiheuttaa kaasumaisen vedyn vapautumisen.
2. Lietteen aiheuttama elektrolyyttikontaminaatio. Käytön aikana hienoksi dispergoituneet lyijyhiukkaset ja sen oksidit kerääntyvät elektrolyyttiin. Nämä hiukkaset ovat johtimia. Tislatusta vedestä, joka alun perin toimii eristeenä ja jota käytetään vain kemiallisten elementtien siirtämiseen, tulee johdin. Itsepurkautuva vaikutus tapahtuu, jolloin kaasut vapautuvat elektrolyytistä.
3. Levyjen murtuminen tai muodonmuutos. Akun voimakkaan kulumisen seurauksena johtimien poikkileikkaus pienenee. Jos yksi levyistä tai koko rypäle rikkoutuu tai muodonmuutos, pankkissa voi tapahtua oikosulku, jossa elektrolyytin terävä kiehuu.

Akku voi vaurioitua ajattelematta täyttämällä elektrolyyttiä, varsinkin jos suurella alkutiheydellä. Tämä lisää akun elektrolyytin tiheyttä lataamisen aikana, koska hajonneet sulfaatit muuttuvat rikkihapoksi.

Jotkut sulfaatit eivät pysty hajoamaan, vaikka ne eivät muodostaisi paksua liukenematonta kerrosta, koska elektrolyytti on kyllästetty hapolla. Tämä johtaa veden hydrolyysin aiheuttamaan kapasiteetin ja kiehumisen laskuun.

Kuinka estää akun kiehumista

Noudata näitä ohjeita, jotta elektrolyytti ei kiehuu akussa.

1. Pidä silmällä generaattorin jännitettä ja ampeeria. Jos epäilet säätimen toimintahäiriöitä, ota yhteyttä sähköasentajaan.
2. Lataa akku vähintään kerran vuodessa ennen talvea. Kokopäiväinen generaattori ei pysty täydentämään akun latausta 100 prosentilla, ja talvella alilataus pahentaa tilannetta.
3. Huuhtele akku vähintään kerran viidessä vuodessa. Hyvä akku voi kestää jopa 10 vuotta, jos sitä huolletaan oikein.
4. Puhdista oksidien liitännät ja seuraa virtajohtojen kuntoa.

Tärkeää! Viimeisiä mehuja ei tarvitse yrittää puristaa akusta. Jos akku on kulunut tai siinä on vakavia vikoja - vaihda se.

Muista, että vedyn kehitys elektrolyytistä on vaarallinen ilmiö. Vety on räjähtävä. Pieni kipinä konepellin alla riittää - ja siitä voi aiheutua tulipalo.