แบตเตอรี่ซัลเฟต

ผู้ขับขี่ทุกคนคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อรถของเขาหยุดสตาร์ทเพราะแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ คนขับที่ไม่รู้ในกรณีนี้เพียงแค่ซื้อแบตเตอรี่ใหม่และแบตเตอรี่เก่าซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่ดังกล่าวเป็นเวลานานโยนทิ้งหรือส่งมอบให้กับจุดรวบรวมขยะ มันคุ้มหรือไม่

สาเหตุของความล้มเหลวของ "หัวใจ" ของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะนั้นมีมากมาย บ่อยครั้งสาเหตุหลักของความล้มเหลวของแหล่งพลังงานคือซัลเฟตของแผ่น ปัญหานี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทแม้ว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็มและไฟหน้าที่ให้มาก็จะคายประจุแบตเตอรี่ออกในเวลาเพียงสองสามนาที

sulfation ของแผ่นแบตเตอรี่คืออะไร

Sulfation หมายถึงกระบวนการที่นำไปสู่การเคลือบแผ่นแบตเตอรี่ด้วยตะกั่วซัลเฟตที่เกิดขึ้นระหว่างการปล่อยพลังงาน

อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ประกอบด้วยสองส่วนคือน้ำกลั่นและกรดซัลฟูริก ในระหว่างการชาร์จจะมีการใช้น้ำและแผ่นเปลือกโลกจะหุ้มตะกั่ว (ลบ) และตะกั่วออกไซด์ (บวก) ในกระบวนการย้อนกลับ (การปลดปล่อย) กรดถูกใช้ไปแล้วและแผ่นเปลือกโลกนั้นเคลือบด้วยตะกั่วซัลเฟต

ตะกั่วซัลเฟตบนแผ่นแบตเตอรีใหม่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของมัน แต่อย่างใดเพราะวัฏจักรตามธรรมชาติของการคายประจุและการอัดประจุใหม่นั้นมาพร้อมกับปฏิกิริยาทางเคมีอันเป็นผลมาจากการสะสมของโมเลกุลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินโมเลกุลจะถูกแปลงเป็นผลึกการเจริญเติบโตและแผ่นเปลือกโลกรบกวนการทำงานปกติของพวกเขา นี่คือสาเหตุที่ลดลงในพื้นที่ทำงานขององค์ประกอบของอุปกรณ์เป็นผลมาจากนี้นำไปสู่การลดลงของความจุของแบตเตอรี่

ผลึกขนาดเล็กที่ก่อตัวด้วยการปลดปล่อยเล็กน้อย ผลึกขนาดใหญ่ที่ปรากฎที่ศูนย์ประจุไม่สามารถแยกและคงอยู่บนเพลตได้อีกต่อไปแม้จะเป็นการชาร์จสูงสุดของอุปกรณ์

สาเหตุของการเกิดกำมะถันในแบตเตอรี่

ตามที่ระบุไว้แล้วมีหลายปัจจัยที่อาจทำให้เกิดการซัลเฟตแบตเตอรี่ คนหลักคือ:

• ปล่อยที่แข็งแกร่ง เมื่อค่าใช้จ่ายลดลงถึงเครื่องหมายขั้นต่ำกระบวนการที่เป็นอันตรายจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผลที่ตามมาจะกลายเป็นหายนะหลังจากปล่อยสองหรือสามที่แข็งแกร่งที่สุด
• ฤดูหนาว เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ไม่กลัวน้ำค้างแข็งเช่นนี้ อย่างไรก็ตามที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และระยะเวลาเดินทางสั้น ๆ แบตเตอรี่จะไม่มีเวลาให้ความร้อน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณภาพการชาร์จอุปกรณ์ลดลงและต้องใช้พลังงานมากขึ้นสำหรับโรงงานเครื่องยนต์รถยนต์ในช่วงฤดูหนาว สิ่งเหล่านี้นำไปสู่การก่อคราบบนแผ่น
• ความร้อน น่าแปลกใจที่ความร้อนเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยนต์ไม่คุ้มค่า ห้องเครื่องถูก จำกัด และเต็มไปเกือบดวงตาด้วยหน่วยต่างๆ ในสภาพดังกล่าวและในสภาพอากาศร้อนอุณหภูมิรอบ ๆ แบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นถึงเจ็ดสิบองศา
• การเพิ่มกรดเข้มข้นและอิเล็กโทรไลต์“ สมาธิ” ให้อิเล็กโทรไลต์นำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นเดียวกับการสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงของแบตเตอรี่
• ที่เก็บข้อมูลถูกปล่อยทิ้ง เนื่องจากแผ่นเปลือกโลกรกไปด้วยคริสตัลเนื่องจากมีการคายประจุที่รุนแรงจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเก็บแบตเตอรี่ที่“ ปลูก” เป็นเวลานาน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำบาปนี้และวางรถไว้ในลานจอดรถพกพาแบตเตอรี่บ้านที่ตายแล้วซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหกเดือนหากหลังจากสิบสองเดือนทำการวัดประจุแบตเตอรี่มันจะแสดงค่าน้อยกว่าสี่สิบเปอร์เซ็นต์ของค่าดั้งเดิม

วิธีกำจัดซัลเฟต

การกำจัดซัลเฟตจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดหากเจ้าของรถตรงเวลาระบุกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ ทำอย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ ถ้ามันมีฝาปิดมันก็จะถูกนำไปให้บริการและคุณแค่ต้องทำให้มันออกมาดูข้างใน หากมีคราบสกปรกสะสมบนจานผู้ขับขี่จะสังเกตุเห็นได้ชัดเจนเพราะความแตกต่างระหว่างตะกั่วสีเทาสว่างบริสุทธิ์และคริสตัลสีขาวนั้นสะดุดตา

ในกรณีที่แบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษาสามารถระบุปัญหาได้โดยการบ่งชี้ทางอ้อม ฟังก์ชั่นที่ลดลงของอุปกรณ์การเดือดอย่างแรงของอิเล็กโทรไลต์และการคายประจุอย่างรวดเร็วแสดงว่าต้องดำเนินการตามมาตรการ นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือให้ความสนใจกับความจุไม่ควรลดลงอย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนสำหรับการทำให้เป็นกลางซัลเฟตเรียกว่า เครื่องฟื้นฟู. สามารถดำเนินการได้โดยใช้สารเคมีและกระแส วิธีแรกไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากความซับซ้อนและความต้องการที่จะดึงดูดผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณภาพสูง แต่หลาย ๆ คน“ รักษา” แบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้า

แอมพลิจูดสูงของกระแสพัลซิ่งจะกระตุ้นอิเล็กตรอนบนพื้นผิวของแผ่น คราบตะกั่วซัลเฟตจากการสัมผัสถูกกำจัดออกไป ในการดำเนินการขั้นตอนดังกล่าวจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งสามารถผลิตได้ทั้งในสภาพช่างและซื้อในร้าน ค่าใช้จ่ายในการหลังสูงมากซึ่งทำให้การซื้อของพวกเขาทำไม่ได้โดยเฉพาะที่สถานีสุดท้ายของการเกิดประจุไฟฟ้าจากแบตเตอรี่

สำคัญ! กระแสแอมพลิจูดสูงสามารถลดมวลของแบตเตอรี่ลงได้ซึ่งจะลดความจุของอุปกรณ์ลงเท่านั้น

วิธีที่ปลอดภัยกว่า แต่ใช้เวลานานกว่าในการสลายซัลเฟตคือการชาร์จแบตเตอรี่ซ้ำ ๆ โดยใช้กระแสไฟต่ำ สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือที่ชาร์จที่มีการปรับแต่งที่ให้มา ปัจจุบันตั้งไว้ที่สี่ร้อยของความจุแบตเตอรี่ฐาน การชาร์จจะดำเนินการเป็นเวลาสิบชั่วโมงที่แรงดันไฟฟ้า 14 โวลต์ หลังจากหยุดพักสิบสองชั่วโมงกระบวนการจะทำซ้ำอย่างน้อยสามครั้ง แต่ละรอบจะเพิ่มความหนาแน่นและทำความสะอาดแผ่น

คุณสามารถใช้วิธีที่ต้องใช้เวลามากขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติจากนั้นหลังจากอิเล็กโทรไลต์อิเล็กโทรไลต์เทน้ำกลั่นลงในขวดและชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลาสองสัปดาห์ หลังจากนั้นจะทำการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เนื่องจากการสลายตัวของคราบจุลินทรีย์บนแผ่นเปลือกโลกน้ำกลั่นจะถูกแปลงเป็นอิเล็กโทรไลต์ที่มีปริมาณกรดต่ำ จะต้องมีการระบายอีกครั้งและขั้นตอนจะทำซ้ำ การกู้คืนสามารถพิจารณาการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตัวบ่งชี้ความหนาแน่นหลังจากการชาร์จ ขั้นตอนสุดท้ายคือการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์และชาร์จในสภาวะปกติ

วิธีลดปริมาณซัลชั่นของแบตเตอรี่

นอกเหนือจากการ desulfation การป้องกันเป็นสิ่งสำคัญในการยืดอายุแบตเตอรี่ ช่วยให้คุณลดความเข้มของกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์และใช้งานแบตเตอรี่ตามปกติเป็นเวลาเจ็ดปี การป้องกันรวมถึงการกระทำดังต่อไปนี้:

• การจัดเก็บแบตเตอรี่ควรดำเนินการแยกต่างหากจากยานพาหนะในสถานะที่ชาร์จ;
• ติดตามระดับอิเล็กโทรไลต์;
• การชาร์จแบตเตอรี่ควรมาพร้อมกับการควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• การคายประจุและการชาร์จแบตเตอรี่ทุก ๆ หกเดือน

แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนหลักของยานพาหนะที่สามารถใช้งานได้ ไม่เพียง แต่ประสาทของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ขนาดกระเป๋าเงินของเขายังขึ้นอยู่กับสภาพของเธอด้วย

ยังมีคำถามเกี่ยวกับแผ่นซัลเฟตหรือมีอะไรเพิ่มหรือไม่? จากนั้นเขียนถึงเราในความคิดเห็นซึ่งจะทำให้เนื้อหามีประโยชน์มากขึ้นสมบูรณ์และถูกต้องมากขึ้น