Ett batteri är ett väsentligt element för alla fordon, vare sig det är en bil eller motorcykel. Du kan inte klara det utan att motorn helt enkelt inte startar. Om allt är mindre tydligt med ett bilbatteri, är det inte så enkelt att välja ett batteri för motorfordon.

Vad är batterierna för en motorcykel

På marknaden kan du hitta en mängd olika modeller, och batteriet kan vara av flera typer:

• Acidic (WET).
• AGM-batterier.
• Gel.
• Litium-jon.

Var och en av dessa enheter är arrangerade på sitt eget sätt, men principen om drift är likadant för alla. Dessutom har varje batteri sina egna styrkor och svagheter. Låt oss överväga varje typ i lite mer detalj.

sura

Dessa är standardmotobatterier med flytande syraelektrolyt inuti. De skiljer sig åt i låg kostnad och medellång grad av tillförlitlighet. Batteriet kan fungera korrekt från 3 till 5 år.

Den här typen av batteri för en motorcykel skiljer sig från bilmotparter genom att den säljs i torrladdat tillstånd. Flytande elektrolyt ingår vanligtvis.

En syra används som elektrolyten, som förångas över tiden. Och dess par påverkar bara negativt trådarna och kontakterna. Dessutom drabbas själva ramen inklusive den bakre fjädern. Med andra ord har dessa batterier samma nackdelar som bilbatterierna har.

tjänsten

Motorcykelägaren måste regelbundet övervaka elektrolytnivån i alla banker och vid behov lägga till innehållet i batterikontainrarna (om detta är en servicemodell). Ladda batteriet endast vid behov, undvik djup urladdning och överladdning.

Genomförandet av dessa åtgärder kommer att förlänga batteriets livslängd och detta undviker sulfateringen av plattorna.

AGM-batterier

Detta alternativ kostar betydligt mer än den tidigare analogen, men tillsammans med detta är sådana batterier mer tillförlitliga. Dessutom har de högre och mer stabila egenskaper. Den fullständiga förkortningen årsstämma står för Absorbent Glass Mat. Oftast finns de bland motorcyklar hos märkena Kawasaki, Yamaha, Delta.

I dessa batterier är elektrolyten i fast tillstånd, vilket signifikant skiljer dem från syra motsvarigheter.

AGM-batterier inkluderar följande:

• Ett plasthölje där alla viktiga delar i batteriet finns.
• Tallrikar - mellan vilka det finns separatorer.
• Glasfiberavskiljare impregnerade med elektrolyt.
• Elektroder - de ansluter alla plattorna till en enda helhet.
• Mastic - det fyller batteriets mellanrum.
• Terminaler - kablar är anslutna till dem.

AGM-batterier är helt isolerade och förseglade. Följaktligen lämnar gaserna som bildas under drift inte rummen och återanvändas för att generera spänning och ström.

För- och nackdelar

Samtidigt finns det mycket fler fördelar än nackdelar, så vi börjar med det trevliga. Eftersom elektrolyten är i fast tillstånd kommer den inte att kunna koka i enlighet därmed. Detta eliminerar behovet av att fylla på. Dessutom kommer han av samma anledning inte att frysa. Dessutom ger sådana batterier en hög strömindikator, och de är inte rädda för en djup urladdning.

När det gäller minus är AGM-batteriet känsligt för strömavbrott.Därför är det nödvändigt att endast använda en högkvalitativ och pålitlig laddare.

tjänsten

Batteriets livslängd kan variera från 5 till 10 år. Dessutom kan de inte bara användas på motorcyklar utan också på skotrar, mopeder, terränghjulingar, snöskotrar och vattenutrustning. Beträffande underhåll finns det inga bekymmer som med syrabatterier på grund av den höga tätheten i fallet. Rengör den inte regelbundet från smuts och damm. Du bör också övervaka status för terminalerna.

Gelbatterier

Bland de olika sorterna ovan är denna kategori den dyraste, men också den mest perfekta. Elektrolyten här är en gelliknande substans, som uppnås genom tillsats av kiseloxid. Som ett resultat fryser den inte och förångas inte. Och även om du skadar kroppen, kommer ämnet att förbli inuti.

Livslängden är från 600 till 800 laddningsladdningscykler, vilket motsvarar 10-12 år.

tjänsten

Dessa batterier kräver inget särskilt underhåll. Ibland är det emellertid nödvändigt att rengöra höljet från damm och smuts och även se till att det inte sker någon oxidation av terminalerna. Det är allt.

För- och nackdelar

Bland de tydliga polerna kan vi nämna bristen på full service eftersom detta inte är nödvändigt. Sådana batterier är säkrare under drift och mer pålitliga än andra analoger, med undantag för AGM-batterier, eftersom de är något lika i enhet.

Ett brett utbud av driftstemperaturer - från -60 till + 50 ° C. Med andra ord, de är anpassade till alla extrema förhållanden medan de bibehåller produktiviteten. Djup urladdning är inte heller hemskt för dem. Efter att ha skaffat ett gelbatteri kan det användas omedelbart eftersom det inte behövs ytterligare laddning.

Det gör inte heller utan nackdelar och framför allt är det en hög kostnad. Det kan vara flera gånger högre än priserna på blysyraanaloger. Men återigen beror detta på nyhet, hållbarhet och pålitlighet.

Dessutom kännetecknas sådana anordningar av ökade krav på laddningsförfarandet såväl som att de tolererar spännings- och strömfluktuationer dåligt. Därför är det lämpligt att ta en laddare utrustad med justerbar ström.

Litium motorcykelbatterier

Li Ion-batterier har dykt upp för inte så länge sedan, men har mycket större fördelar. Deras vikt är mycket liten jämfört med alla andra analoger. De laddar mycket snabbare och livslängden kan likställas med 2 000 laddningsladdningscykler. Dessutom finns det ingen skada från dessa batterier till miljön. Dessutom kräver sådana batterier inget underhåll.

Hur du väljer rätt batteri för din motorcykel

När du väljer ett batteri till din motorcykel måste du ta hänsyn till ett antal viktiga faktorer. Moto-batteriernas kapacitet ligger i intervallet 2,3 till 30 A * h.

Viktiga parametrar att komma ihåg:

• Kapacitet - uppmätt i ampertimmar (A * h). Följande bör beaktas här: ju större motorkapacitet, desto högre bör denna parameter vara. Ett lägre värde förhindrar att batteriet startar en kraftfullare motor. Glöm inte att på vintern startar kraftaggregatet komplicerat på grund av den låga temperaturen. Därför krävs en reservkapacitet. Men att ta ett överbetalt batteri är irrationellt.
• Spänning och startström - denna egenskap beror direkt på kapaciteten, och ju högre den är, desto lättare är det att starta motorn. Många batterier har en spänning på 12 volt, för lågeffekt skotrar är det 6 volt.
• Mått - allt är enkelt och tillräckligt för att välja ett batteri som passar en vanlig plats för det. Sedan ansluts terminalerna utan problem och själva batteriet kan ordentligt fixeras.
• Fodral - motorcykelbatterier är mer mottagliga för vibrationer och väder än bilmotparter. Därför är det bättre att det är tätat, vilket helt uppfyller AGM-batterier.
• Terminaler - i många avseenden bör det styras av modellen för motorutrustning och vilket batteri som ursprungligen installerades. Detta beror på det faktum att det inte finns någon universell standard, och många tillverkare tillverkar mål med originalterminaler.
• Typ av batteri - det beror främst på familjens budget. Om medlen tillåter det kommer AGM-batterierna att vara det bästa alternativet.

Det räcker inte bara att köpa ett batteri till en motorcykel, du måste regelbundet kontrollera spänningen i dess terminaler med en voltmeter eller multimeter. Normala parametrar är från 12,6 till 12,9 volt för batterier med ett nominellt värde på 12 V (under belastning kan värdena vara något mindre).

Varning! Vid värden mindre än 11 ​​volt kan du redan ljuda larmet - batteriet kräver snabb laddning. Om spänningen är mindre än 12 volt utan last, bör batteriet laddas.

Vilka märken är värda att uppmärksamma

Vilka tillverkare bör föredras? Bland de företag du kan lita på är följande märken:

• Exide.
• Banner.
• Varta.
• Bosch.

Detta är bara en liten del av motorcykelbatterierna du kan hitta på marknaden. Dessutom har många företag som tillverkar bilbatterier i sitt sortiment och batterier för motorcyklar.

Hur man laddar motorcykelbatterier

Innan du laddar batteriet bör du först skissa anslutningsdiagrammet och först sedan ta bort det från motorcykeln. Efter att ha tagit det in i huset (lägenheten) måste du vänta ett tag så att det värms upp till rumstemperatur. I det här fallet måste du välja en plats där det inte finns några öppna eldkällor i närheten. Efter det kan du ansluta laddaren och observera polariteten.

När det gäller syrabatterier bör laddningsströmmen vara 10% av kapaciteten. Processen fortsätter tills spänningen är lika med 14,4 V. Visuellt kan detta märkas av gasbubblorna som bildas på ytan av elektrolyten. Just nu måste du sänka strömmen och låta batteriet ladda i ytterligare två timmar.

Gel- eller AGM-batterier laddar nästan samma sak. Strömstyrkan är också 10% av kapacitansen. I detta fall bör ingångsspänningen inte överskrida tröskelindikatorerna, som för många batterier är 14,2-14,4 V. För mer exakta data, se instruktionerna för varje batteri. Endast här är det inte längre nödvändigt att sänka strömstyrkan, du behöver bara vänta på slutet av processen. Detta tar vanligtvis cirka 10 timmar.

Berätta i kommentarerna som motorcykelbatterier Du använder och vad du gillar eller inte gillar. Detta kommer i hög grad att hjälpa andra bilister och göra materialet mer komplett och korrekt.