Når du kjøper et bilbatteri, ønsker hver sjåfør å finne et pålitelig batteri til bilen sin, fordi du må kjøre ikke bare om sommeren, men også i alvorlige frost. Et utmerket alternativ for moderne rikt utstyrt med elektronikkbiler vil være et batteri i 70 a / h.
Sodrezhanie
Hvor mye veier et batteri 70 a / h
Å velge bil "batteri" er det få som tenker på hvor mye det veier, men forgjeves. Det er fra denne indikatoren at påliteligheten og holdbarheten til produktets drift noen ganger avhenger, og derfor hvor lenge maskinen vil starte "uten problemer".
Batterier på 70 a / h veier mye for å bestemme vekten, bare se på parameterne skrevet på produsentens klistremerke for hvert produkt. Denne indikatoren er dannet av tre parametere: vekten av selve plastkassen, mengden elektrolytt og bly som ble brukt i fremstillingen. Ulike produsenter kan ha forskjellige modellvekter.
Så, bly-syre-batteriet til hvert startbatteri med 6 bokser (6 st) med en kapasitet på 70 a / h i gjennomsnitt veier 18,2 kg, hvis det veies uten elektrolytt, da 14,8 kg. Samtidig utgjør plast 5% til 7%, bly - 75% - 80%, elektrolytt - 16% -20%. For noen produsenter kan imidlertid denne indikatoren være forskjellig, for eksempel produserer Banner enheter som veier 17,2 kg og 18,2 kg, Bost - 17,2 kg og 18,3 kg.
Batteridimensjoner og terminalalternativer
Så at installasjon av en strømkilde under panseret på maskinen ikke forårsaker problemer, er det nødvendig å ta hensyn til størrelsen på batteriet. Dimensjonene til bilbatteriet er 70 a / h og oppfyller visse standarder.
| standard | Lang mm | Bredde mm | Høyde mm |
|---|---|---|---|
| European | 174-241 | 174 | 174-189 |
| amerikansk | 174-241 | 174 | 174-189 |
| Asian | 186-260 | 126-174 | 189-226 |
Type terminaler kan være som følger:
- Standard. Pluss 19,5 mm, minus 17,9 mm;
- Asiatisk. Type ASIA, positiv 12,7 mm og negativ 11,1 mm;
- USA. DIN-type, skrudd foran på batteriet, ikke på toppen.
Standard (europeisk) har motsatt polaritet, pluss er alltid stor. Terminalene er plassert langs et langt øvre plan. Asiatisk lik standarden, men litt tynnere. Amerikanere har en spiralformet form, er plassert på sidene av det øvre planet.
Hvor mye elektrolytt i batteriet er 70 a / h
Gitt at volumet av elektrolytten som skal fylles er fra 16 til 20% av den totale massen til et 12 V batteri, er dens vekt ca. 3,4 kg. Dessuten bør ikke fylden av bokser være "for øyebollene." Ved mottak av en ladning i volumet øker elektrolytten, så det bør være plass i bankene. Fylling av elektrolytt styres av etiketter, “siv” som er inni - de er litt skjult av væske.
Hvilken strøm lader batteriet 70 a / h
Ved bruk av en hvilken som helst lader hjemme, kan batteriet bare lades med 90% - 97%. Spesialiserte organisasjoner tillater å "fylle" et 12V-batteri med opptil 105%, noe som ikke alltid er tilrådelig.
Alt bly-syre-aggregat lades med likestrøm. I dag er det tre måter å lade:
- bruk av asymmetrisk strøm - en hundredels sekund påføres en spenning på 14,2 V, deretter samme tid - 3,6 V, og reverserer polariteten;
- pulsstrøm applikasjon - ligner på den asymmetriske tilførselen av pulser, men i dette tilfellet er det en "hviletid" når strømtilførselen ikke blir utført, det vil si at det ikke er noen kostnad;
- trinnskifte - ladespenningen varierer fra 12,6 V til 14,6 V.
Den første metoden lar deg aktivere prosessen i banker desulfateringhovedsakelig brukt til gamle produkter.Pulsmating brukes ofte ved ladingens slutt, når ladekapasiteten når baren 90% - 95% av den nominelle. Den tredje typen lar deg lade batteriet "raskt", men ikke lenge, noe som fører til rask slitasje, så det brukes ekstremt sjelden.
Når du bruker en strøm lik 10% av den nominelle batterikapasiteten på 70 amper timer, tilføres strømmen ikke mer enn 7 ampere, derav ladetiden på 10 timer. Lading på opptil to dager innebærer bruk av strøm mindre enn 7 ampere. Med større strømtilførsel, bør ladetiden ikke overstige 5 timer.
For hvilke biler passer batteriet 70 a / h
Gitt den store batterikapasiteten på 70 a / h, er det tydelig at enhetene er ganske kraftige. Den utstedte 12 volt ladningen lar deg bruke lignende modeller for kraftige biler. For innenlandske "Lada" vil det helt klart være "overflødig". Imidlertid for kraftige biler - helt riktig. Samtidig vil denne modellen være ganske svak for lastebiler.
Oftest er de utstyrt med biler med en bensinmotor på opptil 3 liter eller en dieselmotor opptil 2,5 liter med mye elektronikk. Hvis batteriet er laget av teknologi AGM eller EFB, kan du bruke den i en bil med et start-stop-system.
Hvilket batteri 70 a / h du skal velge og hva du skal se etter
Når du kjøper et batteri, først og fremst, må du se på produsenten merkevare, det beste for i dag er: DELKOR, Bosch, Multu, Varta, Tab, Totachi, AKTEX, Entlas, Gigawatt, Renault Hi-LIFE, FB 9000. Vær deretter oppmerksom på modellens tekniske egenskaper, velg riktige dimensjoner, type terminaler, strømstyrke, og sørg for å se utgivelsesdato - jo eldre produkt, desto dårligere.
Hvis bilen er utstyrt med et Start / Stop-system, må du ta et AGM- eller EFB-batteri. Jo høyere kaldrullstrøm, jo sjeldnere vil det ta å lades, og det vil være lettere å starte i kaldt vær, selv om jo høyere startstrøm, jo dyrere batteri.
Hadde du eller har 70 Ah batteri? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om det og hvilken bil det var på, det vil hjelpe andre bilister mye og vil gjøre materialet mer komplett.
anmeldelser
Ivan Alekseevich, 65 år gammel, Murmansk
Furukawa Battery, som det ser ut for meg, er et av de mest seriøse selskapene for batteriproduksjon. Mitt siste batteri på 70 a / h varte i 7 år!
Anatoly Konstantinovich, 50 år gammel, St. Petersburg
Varta 70 a / h er mitt niende år, er på en gammel belgisk dieselmotor. Riktig nok, en dag på vinteren måtte jeg varme den opp og lade den, men disse kameratene er overhode ikke noe problem med en slik levetid! Fantastisk batteri - jeg råder alle eiere av "store biler.
