Sulfat Bateri

Tiap-tiap motoris sudah biasa dengan keadaan ketika kereta berhenti kerana bermula dengan kerosakan bateri. Pemandu yang jahil dalam kes ini hanya membeli bateri baru, dan yang lama, yang tidak pernah berkhidmat dalam masa yang lama, membuangnya atau memberikannya ke titik pengumpulan sekerap. Adakah ia berbaloi?

Sebab-sebab kegagalan "hati" peralatan elektrik kenderaan itu banyak. Selalunya, punca utama kegagalan sumber kuasa ialah sulfasiasi plat. Masalah ini muncul dengan jelas, kerana enjin tidak bermula walaupun bateri telah dicas sepenuhnya, dan lampu yang disertakan menunaikan bateri hanya dalam masa beberapa minit.

Apakah sulfat plat bateri

Sulfasi merujuk kepada proses yang membawa kepada salutan plat bateri dengan sulfat plumbum yang berlaku semasa pelepasan sumber kuasa.

Elektrolit dalam bateri terdiri daripada dua komponen: air sulingan dan asid sulfurik. Semasa mengecas, air dimakan, dan plat memegang plumbum (tolak) dan oksida plumbum (tambah). Dalam proses sebaliknya (pelepasan), asid telah dimakan, dan plat dilapisi dengan sulfat plumbum.

Lead sulfat pada plat bateri baru tidak menjejaskan prestasi mereka dengan cara apapun, kerana kitaran semulajadi pemangkasan dan pengisian disertai dengan tindak balas kimia sebagai hasil daripada deposit molekul kecil. Walau bagaimanapun, dalam keadaan kecemasan, molekul-molekul berubah menjadi kristal, plat pertumbuhan dan pelapis, mengganggu fungsi normalnya. Ini disebabkan penurunan dalam bidang kerja unsur peranti, akibat daripada ini menyebabkan penurunan kapasiti bateri.

Kristal kecil yang terbentuk dengan pelepasan sedikit dibubarkan. Kristal besar, yang terdapat pada sifar caj, tidak lagi boleh berpecah dan kekal di atas pinggan walaupun pada caj maksimum peranti.

Punca Sulfasi Bateri

Seperti yang telah diperhatikan, banyak faktor boleh menyebabkan sulfat bateri. Yang utama ialah:

• Pelepasan yang kuat. Apabila caj jatuh ke tanda minimum, proses berbahaya hampir tidak dapat dielakkan. Akibatnya menjadi bencana selepas dua atau tiga pelepasan terkuat.
• Musim sejuk. Perlu diingat bahawa bateri tidak takut kepada beku seperti itu. Walau bagaimanapun, pada suhu sub-sifar dan tempoh perjalanan yang singkat, bateri tidak mempunyai masa untuk memanaskan. Ini membawa kepada hakikat bahawa kualiti pengecasan peranti semakin merosot, dan lebih banyak tenaga diperlukan untuk loji enjin kenderaan pada musim sejuk. Ini membawa kepada pembentukan plak pada pinggan.
• Haba. Mengejutkan bahawa haba berbahaya kepada bateri kereta tidak berbaloi. Kompartmen enjin adalah terhad dan diisi hampir dengan bola mata dengan pelbagai unit. Dalam keadaan sedemikian dan dalam cuaca panas, suhu di sekeliling bateri meningkat kepada tujuh puluh darjah, yang mempercepat sulfat.
• Menambah asid pekat dan elektrolit "menumpukan" kepada elektrolit menyebabkan kesan yang sama seperti pendedahan kepada suhu tinggi pada bateri.
• Storan yang dilepaskan. Oleh kerana plat terlalu besar dengan kristal kerana pelepasan kuat, adalah mustahil untuk menyimpan bateri yang "ditanam" untuk jangka masa yang lama. Ramai pemandu menyalahkan ini dan, meletakkan kereta di tempat letak kereta, membawa rumah bateri mati, di mana kosnya lebih daripada enam bulan.Jika, selepas dua belas bulan, mengukur caj bateri, ia akan menunjukkan kurang daripada empat puluh peratus daripada nilai asalnya.

Bagaimana untuk menghilangkan sulfasi

Penghapusan sulfat adalah yang paling berkesan jika pemilik kereta pada waktu mengenalpasti proses yang tidak diingini. Bagaimana untuk melakukan ini? Pertama anda perlu memeriksa bateri. Sekiranya ia boleh tutup, maka ia diservis dan anda hanya perlu menghidupkannya untuk melihat ke dalam. Sekiranya ada deposit di atas plat, pemandu itu pasti dapat melihatnya, kerana kontras di antara plumbum kelabu tulen yang terang dan kristal putih mencolok.

Sekiranya bateri bebas penyelenggaraan, masalah dapat dikenal pasti dengan indikasi tidak langsung. Fungsi yang dikurangkan dari peranti, mendidih kuat elektrolit dan pelepasan cepat, menunjukkan bahawa langkah-langkah harus diambil. Di samping itu, penting untuk memberi perhatian kepada kapasiti; ia tidak sepatutnya turun dengan mendadak.

Prosedur untuk meneutralkan sulfat dipanggil desulfation. Ia boleh dijalankan menggunakan kedua-dua bahan kimia dan semasa. Kaedah pertama tidak popular kerana kerumitannya dan keperluan untuk menarik pakar yang berkelayakan, tetapi ramai orang "merawat" bateri dengan arus elektrik.

Amplitud tinggi arus pulsed mengujakan elektron pada permukaan plat. Memimpin deposit sulfat dari pendedahan sedemikian akan dialih keluar. Untuk menjalankan prosedur sedemikian, peranti khas diperlukan, yang boleh dibuat dalam keadaan artisanal dan dibeli di kedai. Kos yang kedua adalah sangat tinggi, yang membuat pembelian mereka tidak praktikal, terutama di stesen sulfat bateri terakhir.

Penting! Arus amplitud tinggi boleh menurunkan jisim aktif bateri, yang hanya akan mengurangkan kapasiti peranti.

Kaedah yang lebih selamat, tetapi lebih tahan lama untuk memecahkan sulfat ialah berulang kali mengecas bateri dengan arus yang rendah. Semua yang diperlukan adalah pengecas dengan pelarasan yang disediakan. Arus ditetapkan pada kapasiti bateri asas empat ratus tahun. Pengecasan dilakukan selama sepuluh jam pada voltan sebanyak 14 volt. Selepas jeda selama dua belas jam, prosedur diulang sekurang-kurangnya tiga kali. Setiap kitaran meningkatkan kepadatan dan membersihkan piring.

Anda boleh menggunakan kaedah yang lebih banyak memakan masa. Mula-mula anda perlu mengecas bateri dengan cara biasa, dan kemudian, selepas menyiram elektrolit, tuangkan air suling ke dalam balang dan isi peranti selama dua minggu. Selepas itu, ketumpatan elektrolit diperiksa. Oleh kerana penguraian plak pada plat, air sulingan diubah menjadi elektrolit dengan kandungan asid yang rendah. Ia sekali lagi perlu disalirkan dan prosedur akan diulang. Pemulihan boleh dianggap sebagai sedikit perubahan dalam penunjuk kepadatan selepas mengecas. Langkah terakhir ialah mengecas bateri dengan elektrolit dan mengecasnya di bawah keadaan biasa.

Bagaimana mengurangkan sulfat bateri

Selain desulfation, pencegahan adalah penting dalam memanjangkan hayat bateri. Ia membolehkan anda mengurangkan intensiti proses yang tidak diingini dan mencapai penggunaan bateri biasa selama tujuh tahun. Pencegahan termasuk tindakan berikut:

• Storan bateri hendaklah dijalankan secara berasingan dari kenderaan dalam keadaan yang dikenakan;
• Tahap elektrolit menjejaki;
• Mengecas bateri perlu disertakan dengan kawalan ketumpatan elektrolit;
• Pelepasan dan caj bateri setiap enam bulan.

Bateri kerja adalah salah satu bahagian utama kenderaan yang membolehkannya dikendalikan. Bukan sahaja saraf motoris, tetapi juga saiz dompetnya bergantung kepada keadaannya.

Masih ada soalan tentang pelunturan plat atau adakah ada apa-apa untuk ditambah? Kemudian tulis kepada kami tentangnya dalam komen, ini akan menjadikan bahan itu lebih berguna, lengkap dan tepat.