Operasi kereta di musim sejuk penuh dengan banyak kesukaran. Di samping menggantikan getah, minyak enjin dan mesin basuh, ia juga perlu untuk menjaga prestasi bateri dalam tempoh ini.
Penyelenggaraan akhir bateri boleh membawa kepada keputusan buruk. Elektrolit di dalam bateri boleh membekukan, akibatnya plumb plumbum boleh dimusnahkan dan bahkan depressurization perumahan mungkin berlaku.
Kandungan
Kenapa bateri membekukan di dalam kereta
Seperti yang anda ketahui, elektrolit adalah campuran asid sulfurik dengan air sulingan. Ketumpatan elektrolitdijual dalam rangkaian adalah 1.27 - 1.28 g / cm3. Dengan penunjuk ketumpatan sedemikian, cecair akan membekukan pada suhu kira-kira tolak 70 darjah.
Oleh itu, jika semasa penyediaan elektrolit tidak ada pelanggaran serius, maka anda boleh menggunakan bateri dengan selamat walaupun semasa fros yang teruk. Pembentukan ais dalam kes bateri boleh berlaku akibat penurunan kuat dalam penunjuk ini.
Penurunan kepadatan elektrolit dalam bateri boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:
- Dengan penambahan air sulingan yang kerap.
- Longkang bateri yang kuat.
Dalam kes pertama, pengurangan ketumpatan elektrolit boleh berlaku dengan intensiti yang berlainan. Sekiranya penurunan paras elektrolit berlaku disebabkan oleh penyejatan, maka akibat daripada penambahan cecair sulingan, adalah mungkin untuk hampir mengembalikan nilai ketumpatan asal. Sekiranya operasi ini perlu dilakukan akibat kemerosotan bateri atau penyemburan campuran asid air, penambahan air akan mengakibatkan penurunan ketara dalam ketumpatan elektrolit.
Pelepasan bateri yang kuat adalah mungkin bukan sahaja di bawah beban berat dari sebilangan besar peralatan elektrik, tetapi juga apabila kereta terbiar. Bahkan bateri baru, beristirahat, melepaskannya dengan intensiti sekurang-kurangnya 0.1% sehari, dan bateri lama dapat sepenuhnya ditembusi dengan cara ini dalam masa 1 hingga 2 minggu. Terutamanya jika ia sejuk di luar.
Pada suhu apa bateri membekukan
Jika bateri 100% dicas, elektrolit tidak akan membekukan dalam sejuk. Apabila menggunakan model bateri yang diservis, anda boleh menggunakan hydrometer untuk menetapkan suhu pembekuan bateri dengan tepat.
Nisbah ketumpatan elektrolit ke titik pembekuan adalah seperti berikut:
Carta beku elektrolit bateri
| Ketumpatan elektrolit (g / cm3) | Voltan tiada beban (B) | Voltan dengan beban (B) | Ijazah caj (%) | Pembekuan elektrolit (C) |
|---|---|---|---|---|
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
Bateri yang dicas sepenuhnya boleh dengan mudah menahan suhu minus 70 darjah, jadi walaupun ketika mengendalikan kereta di kawasan utara negara, anda tidak boleh melindungi bateri semasa mengecas bateri tepat pada waktunya.
Penting! Jika anda memandu untuk jarak pendek dalam keadaan sejuk, maka bateri tidak mempunyai masa untuk memanaskan sepenuhnya dan mengisi semula, yang bermaksud bahawa selepas beberapa perjalanan seperti itu, anda perlu mengecas semula bateri.
Apa yang boleh menyebabkan pembekuan elektrolit?
Apabila elektrolit membeku, peningkatan ketara dalam jumlahnya berlaku, yang dalam keadaan ruang dalaman yang terhad bateri boleh membawa kepada pemusnahan mekanik shell plastik.
Tekanan ais yang berlebihan pada elektrod juga mempunyai kesan merosakkan, yang memperlihatkan dirinya dalam bentuk warisan logam dan penumpahan jisim aktif di dasar bateri.Harus diingat bahawa akibat negatif pembekuan elektrolit tidak selalu terhad hanya dengan kegagalan bateri.
Jika bateri beku berada di dalam kereta, dan akibat pembentukan ais badannya rosak, maka selepas cair dan kebocoran dari badan, cecair kaustik akan merosakkan bahagian-bahagian logam yang terletak di kawasan sekitar.
Penting! Untuk bateri, akibat negatif pembekuan lengkap elektrolit mungkin tidak berbahaya seperti tindakan yang salah untuk memulihkan prestasinya.
Apa yang perlu dilakukan jika bateri di dalam kereta dibekukan
Jika bateri dibekukan di dalam kereta, ia harus diputuskan dari wayar kenalan dan berhati-hati memeriksa perumahan. Jika sebagai hasil pemeriksaan, melalui retak yang dikesan, maka bateri tidak dapat dihidupkan semula.
Jika pembekuan elektrolit tidak membawa kepada kemurungan bateri, maka ia mesti dibawa masuk ke dalam bilik yang dipanaskan. Ia dilarang keras untuk mengecas bateri dengan serta-merta, jika tidak, plat akan dijamin rosak. Untuk mengecualikan kemungkinan kebocoran elektrolit, jika mikrocrack tidak dapat dilihat semasa pemeriksaan bateri, disyorkan untuk memasang bateri untuk pembelahan di mana-mana bekas plastik bagi jumlah yang sesuai.
Apabila ais di dalam bateri cair, bateri ditetapkan untuk mengecas dengan arus sebanyak 10% daripada kapasitinya. Bateri mesti dicaj dalam masa 10 jam.
Kebolehterasan bateri boleh berlaku walaupun seseorang boleh membeku, jadi semasa pemeriksaan awal, serta sebelum memulihkan paras caj selepas pembelahan, disyorkan untuk memastikan bahawa ais di dalam kes bateri telah benar-benar cair.
Kami mengesyorkan membaca mengenai topik: Bagaimana untuk memanaskan bateri.
Cara mengelakkan pembekuan bateri
Langkah pencegahan utama, untuk mengecualikan kemungkinan pembekuan bateri pada musim sejuk, adalah pengisian semula bateri tepat pada masanya. Adalah disyorkan untuk menyemak tahap caj walaupun kereta itu jarang digunakan pada musim sejuk. Semasa perjalanan yang singkat, kapasiti bateri tidak dipulihkan sepenuhnya dari set penjana. Sekiranya jalan itu sejuk, maka di dalam kereta anda perlu menghidupkan pemanasan tingkap dan tempat duduk, yang juga membawa kepada pelepasan bateri yang cepat.
Sekiranya garaj tidak dipanaskan atau kereta terpaksa dibiarkan terbuka, maka semasa frosts teruk, supaya air tidak membekukan, disyorkan untuk membawa bateri ke dalam bilik yang hangat. Jika ini tidak mungkin, maka untuk mengurangkan intensiti pelepasan bateri harus dimatikan "jisim".
Kami mengesyorkan membaca mengenai topik: Kes Bateri.
Ada soalan tentang apa yang perlu dilakukan jika bateri dibekukan, atau ada sesuatu untuk ditambah? Kemudian tulis kepada kami tentangnya dalam komen, ini akan menjadikan bahan itu lebih berguna, lengkap dan tepat.
