סוללות טיומן

סוללות טיומן הן שם נרדף לאיכות ואמינות, במחיר שווה לכל נפש. מפעל בעל כמעט מאה היסטוריה ידוע לא רק ברוסיה, אלא גם בחו"ל.

על טיומן

היצרן מתוארך לאמצע המאה העשרים, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, אז הגיע מפעל שפונה מפודולסק לעיר טיומן. באותם זמנים קשים, זה היה המפעל היחיד המתפקד מהסוג הזה במדינה.

כבר בשנת 1985 הורכבו לראשונה כאן סוללות נטולות תחזוקה. לחברה משרדים ייצוגיים ב -42 ערים ברוסיה ומדינות חבר העמים. יש מיזם משותף עם ACCU Produktions und Handels GMBH (אוסטריה) וטכנופין (איטליה) "Rosavit", העוסקת בייצור חלקי פלסטיק ורכיבי סוללות.

הייצור משתמש בחומרי גלם משלו, מה שמוזיל את עלות המוצרים המוגמרים.

היכן משתמשים בסוללות טייומן?

לסוללות Tyumen יש מגוון רחב של יישומים. בשל מגוון הדגמים הרחב עם המאפיינים השונים, אתה יכול לבחור את הדגם המתאים כמעט לכל מכונית, הן ברוסיה והן בייצור זר.

יש ציוד מתאים למשאיות, ציוד מיוחד, כמו גם לאופנועים, טרקטורים, קטרי דיזל, רכבים כבדים וסוללות נייחות.

טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן

סוללות Tyumen מיוצרות באמצעות ציוד מודרני וטכנולוגיות חדשות, תוך הקפדה על מגמות עולמיות. להלן התכונות שניתן לציין בהפקתן:

• השימוש במעטפות מפריד פוליאתילן המונעות מעגלים קצרים בסוללה והגביר את ההתנגדות לחמצון, מבטיח חיי שירות ארוכים של המבנה;
• שימוש בסגסוגות עם תכולה נמוכה של אנטימון, חומרים מטוהרים בקפידה - עופרת, חומצה גופרתית, מים מזוקקים, ובכך מפחיתים את צריכת הנוזלים ואת הסיכון לפריקה עצמית;
• השימוש בזרמי פריקה גבוהים, יחס מאוזן של מסה פעילה ואלקטרוליט, ומספקים תכונות התחלה מצוינות;
• פולימר עמיד בפני כפור בעל חוזק השפעה גבוה, כמו גם שימוש במרחבים מיוחדים למסה פעילה שלילית מאפשרים שימוש בסוללות בטווח טמפרטורות רחב;
• סגסוגות עופרת נמוכות על ידי אנטוניום בתוספת משנים מיוחדים מבטיחות עמידות גבוהה בפני קורוזיה.

לכל הסוללות יש פריקה עצמית ויכולת התאוששות מהירה. והם מצוידים גם במדדים, שבזכותם תוכלו לפקח על מצב הטעינה.

מאפיינים טכניים של טווח מודלים

מפעל הסוללות Tyumen מייצר יותר מחמישים סוגים של סוללות למכוניות בהספק של 38-100 אה ומשאיות עם קיבולת של 132-230 אה. תוכלו להכיר את המגוון המלא באתר הרשמי של היצרן.

תקן טיומן

סוללות קלאסיות למכוניות רוסיות וזרות תקציביות המצוידות בכמות אלקטרונית סטנדרטית. תואמים את התקנים האירופיים המודרניים.

יש להם את העלות הזולה ביותר בהשוואה לסוללות אחרות של יצרן זה. חיי שירות ארוכים, שאינם מועדים לפריקה עצמית, עמידים בפני ירידות מתח.

כמו כן ראוי לציין את ההתנגדות של הסוללות לכפור ורטט. הסוללות מצוידות במדדי טעינה וכובעי מסוף.

הקיבולת משתנה בין 44 ל 225 אה, הזרם ההתחלתי הוא בין 390 ל 1450 A.

טיומן פרימיום

זו סוללה פרימיום עם ביצועים גבוהים מאוד. יש להם כוח התחלה נוסף והתנגדות לפריקה עצמית. הם אמינים וארגונומיים. מתאים לכל רכב ולפעולה בכל תנאי.

הם מבטיחים הפעלה ללא בעיות במזג אוויר קר ובאספקת אנרגיה אמינה. יש להם חיי שירות ארוכים. מיוצר מפוליפרופילן איכותי בטכנולוגיית DSP.

קיבולת הסוללה בסדרה זו משתנה בין 50 ל -230 אה, זרם הגלילה הקרה נע בין 410 ל- 1480 A.

אסיה טיומן

סדרת אסיה, שתוכננה במיוחד עבור מכוניות בייצור אסייתי ויפני. הסוללות עומדות בתקן JIS היפני. יש להם מאפייני התחלה גבוהים, היחס האופטימלי בין זרם המתח והקיבולת. לא נוטה לשחרור עצמי.

הסוללות בסדרה זו יציבות, בעלות יכולת מילואים גבוהה. הדיור עמיד בפני רעידות וטמפרטורות נמוכות. המסופים סגורים עם כובעים. יכול להיות מצויד במובילי מעבר בהתאמה אישית.

קיבולת - 38-95 Ah, זרם גלילה קר - בין 350 ל- 720 A.

טיומן סיביר

לסדרת סיביר מאפיינים חשמליים גבוהים והיא מתמקדת בכלי רכב המצוידים במנועים חזקים המפעילים בנזין ודיזל. מותאם לתנאי האקלים הרוסים הקשים ביותר. הם מבטיחים התחלת מנוע קלה בטמפרטורות תת אפסיות.

הם גם עמידים בפני פריקה עצמית ועומדים במספר רב של מחזורים, עמידים בפני ירידות מתח. יש להם חיי שירות ארוכים.

קיבולת - בין 60 ל -200 אה, זרם הפליטה - בין 530 ל- 1340 א '.

טיומן טייגה

סוללות טייגן טייגה מיועדות במיוחד לאזורים כבדים וקרים מאוד של הצפון הרחוק. דגם זה מתאים כמעט לכל סוגי המכוניות בייצור רוסי ואירופי, והוא גם אמין ובטוח ביותר. קיבולת הסוללה היא 56 עד 195 אה, וזרם הגלילה הקרה נע בין 500 ל 1320 A.

שירות סוללות טיומן

כשאתה משתמש בסוללות של מותג זה, עליך לציית לכללים הבאים:

1. פיקוח על רמת אלקטרוליט. זה צריך לכסות את הצלחות ב 10-15 מ"מ. יש למלא מים מזוקקים רק במידת הצורך במקרה של נזילה. אי אפשר להוסיף חומצה.
2. בדוק את הפונקציונליות של וסת ממסר המכונה ואת המתח בגנרטור. יכולת הטעינה של הסוללה תלויה בכך.
3. לעולם אל תאחסן סוללות במצב פרוק לחלוטין.כאשר המכונית במצב סרק במשך זמן רב בחורף, יש להסיר את הסוללה ולהניח אותה לאחסון, כמו גם את המסופים שהוסרו - זה יעזור להפחית את הפריקה העצמית.
4. שמירה על ניקיון מסופי העמודים ומניעת סתימת חורי האוורור עלולה להוביל לקרע בסוללה. עדיף לצבוע את המסופים והמסופים בגריז (ליטול, שמן מוצק, ג'לי נפט). זה יעזור להימנע מחמצון.
5. הפעל את המנוע עם המתנע לטווח קצר (5-10 שניות) עם הפסקות של 10-15 שניות. זה מאפשר לך לחלץ את הזרם המרבי ולהשתמש במספר הגדול ביותר של חומרים פעילים.

זה יבטיח את תפקוד התקין של הסוללה ויסייע להאריך את חיי המדף.

כיצד להטעין סוללות טייומן

לפני טעינת הסוללה, עליכם להוציא אותה מהרכב ולהכניס אותה לחדר חם. תן לזה לעמוד בטמפרטורת החדר, להתחמם. יש לנקות היטב את הדיור מלכלוך. זה לא צריך להיכנס לאלקטרוליט. לאחר מכן פתח את המכסה ומעל במידת הצורך.

נטען עם זרם ישר, התבוננות בקוטביות והגדרת הכוח בכמות עשירית מהקיבולת. תמיד עדיף להשתמש בזרם מינימלי מאשר בזרם גדול יותר. זה יאריך את התהליך, אך יפחית את הסיכון לפגיעה בסוללה. בממוצע הטעינה אורכת 12 שעות.

כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד

הסימון שמצפין את תאריך השחרור ממוקם מאחורי הסוללה. הוא מיושם בלייזר ופשוט ביותר. יש לו שש ספרות, השניים הראשונים הם חודש הייצור, הארבע הנותרים הם השנה.

לדוגמא: 082011 - תאריך שחרור ציוד - אוגוסט 2011.

היה לך או שיש לך טיומן סוללה ? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.

ביקורות

אלכסנדר
הוא שירת ארבע שנים, אפילו בכפור מתחת לגיל שלושים, השיגור היה ללא בעיות. אין תלונות על העבודה. נכון, המחוון לא עובד כראוי, הוא נדלק ללא הפסקה באדום.

איוון
כאילו, לא יקר, באיכות גבוהה. בנוסף מבחינתי - שתוכלו להסיר את הכיסוי, אם כי עבור חלק זה מינוס.

דמיטרי
הסוללה הזו הומלצה לי על ידי הבעלים הקודם של המכונית שלי. המחיר הנמוך שוחד מיד, אם כי הוא עורר ספקות. אבל למעשה, הציוד התגלה כאיכותי מאוד, הכל מתאים לי.