מצברים היברידיים לרכב

כל בעלי המכוניות במוקדם או במאוחר מתמודדים עם הצורך לבחור סוללה. בהתאם לתנאי ההפעלה, הסוללות דורשות החלפה בערך אחת ל 3-5 שנים, למרות היצרנים לפעמים מבטיחים חיי שירות של עד 7-10 שנים. התקדמות מדעית וטכנולוגית לוכדת גם את תחום הייצור הזה, ייצור סוללות היברידיות הוא אישור חי לכך.

מהי סוללה היברידית?

הסמנטיקה של המילה "היברידית" כבר מציעה שאנחנו מדברים על שילוב של כיוונים שונים. במקרה זה זהו חציית תהליכים טכנולוגיים לייצור מצברים, המבוססים על שימוש בתכונות אלקטרוליט של שני יסודות כימיים - סידן ואנטימון.

כמחצית מהצלחות בסוללה ההיברידית הן אנטי עופרת, החצי השני הוא סידן עופרת. סימון על סוללות רכב סידן פלוס או Ca + פירושו שהמוצר מיוצר בטכנולוגיה היברידית. לפעמים על המקרה כתוב: סידן היברידי +.

טכנולוגיה משומשת בסוללות היברידיות

סוללות מכוניות טכנולוגיות היברידיות שילבו בין העיצובים הטובים ביותר של סוללות סידן יקרות עם תנאי השירות הלא יומרניים שלהם לדגמי אנטימון. סריגי עופרת-אנטימונית היברידית נושאים מטען חיובי, סידן עופרת שלילי - שלילי.

סגסוגת עם תכולת סידן מתקבלת בטמפרטורה נמוכה. זה מבטיח קשיחות צורם ועמידות בפני קורוזיה. השימוש בסידן בטכנולוגיית ייצור סוללה היברידית מביא להפחתה משמעותית בנפח אדי הנוזל ומגן מפני פריקה עצמית. בשל תכונותיו, סריג העופרת-אנטימון מעניק עמידות לפריקות עמוקות.

מה ההבדל מסוללות אנטוניום וסידן

העופרת רכה: לא ניתן להשתמש בה בצורתה הטהורה. תוספת אנטימון מעניקה ללוחות את הכוח הדרוש, אך גורמת לאלקטרוליט "להרתיח", שפירושו אידויו. לכן, יש צורך להוסיף כל הזמן מים מזוקקים לגדות. העודף באלקטרודות העופרת של 5% מסף תוכן האנטימון מעיד שמדובר במודל מיושן. בסוללות מודרניות יש כבר פחות Sb באופן משמעותי.

דגמי אנטימון נמוכים הם הדור הבא, השייך לקטגוריית התחזוקה הנמוכה. בסוללות היברידיות נפח האידוי הוא הרבה פחות מזה של סוללות אנטימון נמוכות וזה ההבדל העיקרי שלהן.

הוספת סידן לרשת עופרת במקום אנטימון היא השלב הבא בדרך להתפתחות סוללה. לפעמים הם מוסיפים כמות קטנה של כסף. בסוללות סידן האלקטרוליט מתנדף לאט הרבה יותר, ויש דגמים אטומים ונטולי תחזוקה לחלוטין. הם הגדילו את היעילות והיכולת.

סוללות היברידיות אימצו פריקה עצמית נמוכה מסידן ויכולת להשתמש בסורגי עופרת דקים יותר. יש להם הבדל משמעותי: הם אינם נתונים לפריקות עמוקות - נכס המתקבל מסוללות אנטימון.

היכן משתמשים בסוללות היברידיות?

בזכות שילוב של פתרונות טכנולוגיים מתקדמים משני סוגים של סוללות, הושג שילוב רווחי. המאפיינים של המכשיר ההיברידי מאפשרים לך לשים אותם על מכוניות משומשות, שעלולות להיות בעלות רשת יציבה על גבי הלוח.

המעשיות של מקור כוח כזה וחיי שירות ארוכים היא אופטימאלית למכוניות מקומיות זולות ומכוניות זרות. במקרה זה, התנאי העיקרי לבחירה הוא תחזוקה נמוכה עקב תוספי סידן ועמידותן של צלחות אנטימון.

יתרונות וחסרונות

יש לסוללות היברידיות יתרונות מאשר חסרונות:

הפחתה משמעותית של זרימת הנוזלים. הורידה משמעותית את רמת הרתיחה האלקטרוליטית.

• ממוזער הסיכון לשחרור עצמי.
• זרמי פורץ גבוהים. העלייה ביעילות התאפשרה עקב השימוש באלקטרודות טעונות שליליות בעופרת-סידן. עיבוד מיוחד של הצלחות מונע את חמצונם. מכאן הפרמטרים הטובים ביותר לפלט הנוכחי.
• מכיוון שסידן פלוס מציע שימוש באלקטרודה חיובית-עופרת-אנטימון, ההתנגדות לפריקות עמוק גדלה משמעותית.
• אפשרויות זרם גלילה קרה של סוללה היברידית מקלות על הפעלת המנוע בחורף.

ישנם מעט חסרונות, אך יש לקחת אותם בחשבון:

• עדיין, תצטרך להוסיף מים מזוקקים מדי פעם, במיוחד בחום.
• סוללות היברידיות בעלות גבוהה יותר מאשר סוללות אנטימון נמוכות.
• הרבה סחורה מזויפת. לכן עליכם לקנות אותם מספקים אמינים.

תחזוקת מצברים היברידיים

מכשירים היברידיים הם בעלי תחזוקה נמוכה, אך עדיין פעם אחת על 3 חודשים תצטרך להסיר את הכיסוי ולבדוק את רמת האלקטרוליט. בממוצע, בכל פעם יהיה צורך להוסיף מים בנפח של 0.5 ליטר.

אם אתה בודק באופן קבוע את נפח האלקטרוליט ואת צפיפותו, אזי לסוללה לא תהיה בעיה. לרוב הדגמים יש סימנים המציינים מה צריכה להיות רמת האלקטרוליט. חלק מהיצרנים מציידים את מוצריהם במחוון.

התחזוקה כוללת ניקוי רובד לבן - סולפט עופרת. זוהי תופעה רגילה הנובעת מתגובה כימית הקשורה לעופרת.

עם חומציות לא תקינה של ההרכב, ניתן להאיץ את הרס הצלחות, ושום תיקון לא יעזור. אם ההסרה מתבצעת מעת לעת, ניתן להפסיק תהליך זה.

חיי שירות

כשבוחרים מקור כוח לרכב, כדאי לשים לב לתאריך השחרור. ככל שהמוצר טרי יותר, כך ייטב. באופן אידיאלי - 2-3 חודשים מיום השחרור.

היתרונות של הספק כוח היברידי כוללים חיי שירות ארוכים. מרבית היצרנים מבטיחים ביצועים יציבים של משימותיהם במשך 5-7 שנים.

כדי להאריך את תקופת הפעולה, יש לבדוק את רמת האלקטרוליט, לנקות את הגריד מהגופרת בזמן.

חשוב! העמידות של מקור הכוח של הרכב מושפעת מתנאי טמפרטורה, בריאות מעגלי חשמל ואפילו סגנון נהיגה.

כיצד לבחור זיכרון

על מנת להימנע מבעיות בטעינת מקור הכוח, עליכם להיות אחראים על בחירת המטען:

• המטען צריך לתת את המתח האופטימלי לטעינה - 13.8-14.2 V.
• הדרישות לזרם הפלט המרבי, עליו תלוי זמן הטעינה, נקבעות על ידי קיבולת הסוללה המצוינת על ידי היצרנים. מטען חזק, טען סוללה חזקה יותר.
• על הזיכרון להיות מותאם שלב של מתח היציאה.
• על השנאי להיות מצויד במגבלת זרם.
• עדיף לרכוש דגם עם יחידת בקרה אוטומטית בכדי להימנע משגיאות כוונון.
• באופן אידיאלי, אם המטען יכול לחסום את תהליך הטעינה אם המסופים מחוברים בצורה לא נכונה ויש להם הגנה מפני מתחי מתח ברשת.

אפשרויות טעינה טעונות את הסוללה במשך זמן רב, אך במשורה. דגמי טעינה של התחלה פועלים במצב מואץ ויש להם פונקציית התאוששות מהירה.הם מבצעים תמיסות, משחזרים את קיבולת המפעל של הסוללה.

כיצד להטעין מצבר היברידי

יש לטעון את הסוללה אם צפיפות האלקטרוליט צנחה ל- 1.22 גרם / ס"מ. קוביה או אם המתח יורד מתחת ל 12 V.

התוכנית היא כדלקמן:

• נגב את המארז מלכלוך ולחות;
• פתח את העפעפיים כך שהגזים הנובעים מרתיחה יצאו החוצה;
• במידת הצורך, להוסיף מים מזוקקים;
• חבר את "הפלוסים", ואז את "המינוסים" של מסופי הסוללה והמטען;
• הפעל את הכוח לשנאי.

כל 1.5-2 שעות אתה צריך לבדוק את הפרמטרים הבאים:

• הערך של זרם הטעינה (לא יותר מעשירית מקיבולת הסוללה),
• מתח (לא יותר מ- 14.2 V);
• צפיפות וטמפרטורה של האלקטרוליט (+30 צלזיוס, לא יותר מ- +45 צלזיוס).

מצבר היברידי טעון מייצר מתח של 14.2 וולט, הזרם יורד לערך של 0.5 אמפר. מבחינה ויזואלית זה נקבע על ידי הופעת בועות.

לאחר סיום הטעינה, עליך לבדוק את רמת האלקטרוליטים בכל חלק. הוסף, במידת הצורך, מזקק, סגור היטב את כל הצווארים.

עדיף לא לתת זרמים גבוהים, מכיוון שהדבר משפיע לרעה על מצב הסוללה, כמו גם להוביל לאידוי פעיל יותר של האלקטרוליט. וזה רעיל ונפיץ.

וידאו: כיצד לטעון כראוי סוללה היברידית

כיצד לשחזר סוללה היברידית

התאוששות סוללה היברידית אפשרית עם התקלות הבאות:

• קיצור הצלחות. יש לשטוף במים מזוקקים עד לרגע בו שבבי הפחם מפסיקים ללכת.
• צלחות גופרתיות. ניתן לחסל אותו באמצעות מחזור של פריקות טעינה קצרות וחלשות, או באמצעות ריאגנטים כימיים שנשפכו לבנקים. נקה צלחות ביעילות באופן מכני ביד. אך הדבר דורש ידע ומיומנויות מיוחדים בכדי למנוע נזק לסוללות.

כשמשתמשים בתוספים כדי להמיס סולפיטים, יש לשמור פתרון זה בסוללה למשך 48 שעות.

השבת סוללה קפואה אינה הגיונית. זה בא לידי ביטוי בצדדים הנפוחים, הרתחה מיידית של האלקטרוליט, סגירת האלקטרודות.

לא ניתן לשחזר סוללה ש"הרגה "על ידי טעינה נוכחית אדירה. לכן, אל תשתמש בשנאי טעינה שאינם מצוידים בפונקציית כוונון.

עדיין יש לך שאלות לגבי סוללות היברידיות או שיש לך מה להוסיף? ואז כתוב לנו על זה בתגובות, זה יהפוך את החומר ליותר שימושי, שלם ומדויק.