Akku on tärkeä osa mitä tahansa ajoneuvoa, olipa se sitten auto tai moottoripyörä. Et voi tehdä ilman sitä, koska moottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Jos kaikki on vähemmän selvää autoakulla, akun valitseminen moottoriajoneuvoille ei ole niin helppoa.

Mitkä ovat moottoripyörän akut?

Markkinoilta löytyy erilaisia ​​malleja, ja akku voi olla erityyppistä:

• Hapan (WET).
• AGM-akut.
• Geeli.
• Litium-ioni.

Jokainen näistä yksiköistä on järjestetty omalla tavallaan, mutta toimintaperiaate on kaikille samanlainen. Lisäksi jokaisella akulla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Tarkastellaan kutakin tyyppiä hiukan yksityiskohtaisemmin.

hapan

Nämä ovat tavallisia moottoriparistoja, joiden sisällä on nestemäistä hapan elektrolyyttiä. Ne eroavat toisistaan ​​alhaisten kustannusten ja keskimääräisen luotettavuuden suhteen. Akku voi toimia kunnolla 3–5 vuotta.

Tämäntyyppinen moottoripyöräakku eroaa autojen paristoista siinä suhteessa, että se myydään kuivana ladatussa tilassa. Nestemäinen elektrolyytti sisältyy yleensä.

Elektrolyyttinä käytetään happoa, joka haihtuu ajan myötä. Ja sen parit vaikuttavat vain negatiivisesti johtoihin ja liittimiin. Lisäksi runko itse kärsii, mukaan lukien takajousi. Toisin sanoen näillä akkuilla on samat haitat kuin autoakkuilla.

palvelu

Moottoripyörän omistajan on säännöllisesti tarkkailtava elektrolyyttitasoa kaikissa pankeissa ja tarvittaessa lisättävä akkusäiliöiden sisältö (jos tämä on huollettu malli). Lataa akku vain tarvittaessa välttäen syväpurkautumista ja ylikuormitusta.

Näiden toimenpiteiden toteuttaminen pidentää akun käyttöikää ja estää siten levyjen sulfaation.

AGM-akut

Tämä vaihtoehto maksaa huomattavasti enemmän kuin edellinen analoginen, mutta tämän lisäksi nämä paristot ovat luotettavampia. Lisäksi niillä on korkeammat ja vakaammat ominaisuudet. Koko lyhenne AGM tarkoittaa absorboivaa lasimattoa. Useimmiten niitä löytyy tuotemerkkien Kawasaki, Yamaha, Delta moottoripyöristä.

Näissä paristoissa elektrolyytti on kiinteässä tilassa, mikä erottaa ne merkittävästi happojen vastineista.

AGM-akut sisältävät seuraavat:

• Muovikotelo, jossa kaikki akun tärkeät elementit sijaitsevat.
• Levyt - joiden välissä on erottimia.
• Elektrolyytillä kyllästetyt lasikuitierottimet.
• Elektrodit - ne yhdistävät kaikki levyt yhdeksi kokonaisuudeksi.
• Mastic - se täyttää akun välitilan.
• Liittimet - johdot on kytketty niihin.

AGM-akut on täysin eristetty ja suljettu. Vastaavasti toiminnan aikana muodostuneet kaasut eivät poistu osastoista ja ne käytetään uudelleen jännitteen ja virran tuottamiseen.

Hyödyt ja haitat

Samalla on paljon enemmän etuja kuin haittoja, joten aloitamme miellyttävästä. Koska elektrolyytti on kiinteässä tilassa, se ei voi kiehua vastaavasti. Tämä poistaa täydentämisen tarpeen. Lisäksi samasta syystä hän ei voi jäätyä. Lisäksi tällaiset paristot tarjoavat korkean virran ilmaisimen, eivätkä he pelkää syvää purkautumista.

Miinusten suhteen AGM-akku on herkkä virtapiireille.Siksi on välttämätöntä käyttää vain korkealaatuista ja luotettavaa laturia.

palvelu

Akun käyttöikä voi olla 5-10 vuotta. Lisäksi niitä voidaan käyttää moottoripyörien lisäksi myös skoottereissa, mopoissa, mönkijöissä, moottorikelkoissa ja vesivarusteissa. Kunnossapidon suhteen ei ole erityisiä huolenaiheita kuin happoparistojen kanssa kotelon korkean tiiviyden vuoksi. Ellei puhdista sitä säännöllisesti lialta ja pölyltä. Sinun tulisi myös seurata päätteiden tilaa.

Geeliparistot

Yllä olevien lajikkeiden lajikkeista tämä luokka on kallein, mutta myös täydellisin. Elektrolyytti on tässä geelimäinen aine, joka saadaan aikaan lisäämällä piioksidia. Seurauksena on, että se ei jäätynyt eikä haihdu. Ja vaikka vahingoittaisit vartaloa, aine pysyy sisällä.

Käyttöikä on 600 - 800 lataus- ja purkutusjaksoa, mikä vastaa 10-12 vuotta.

palvelu

Nämä paristot eivät vaadi erityistä huoltoa. Kotelo on kuitenkin ajoittain puhdistettava pölystä ja lialta ja varmistettava myös, että liitännät eivät hapettu. Siinä kaikki.

Hyödyt ja haitat

Täsmällisistä pylväistä voidaan mainita täyden palvelun puute, koska tämä ei ole välttämätöntä. Tällaiset akut ovat turvallisempia käytön aikana ja luotettavampia kuin muut analogit, AGM-akkuja lukuun ottamatta, koska ne ovat laitteellaan hiukan samankaltaisia.

Laaja käyttölämpötila-alue - -60 - + 50 ° C. Toisin sanoen, ne on sovitettu mihin tahansa ääriolosuhteisiin säilyttäen samalla tuottavuus. Syvä purkaus ei myöskään ole heille kauhea. Kun olet hankkinut geelipariston, sitä voidaan käyttää heti, koska lisälatausta ei tarvita.

Se ei myöskään tee ilman haittoja, ja ennen kaikkea se on kallis. Se voi olla useita kertoja korkeampi kuin lyijyhappoanalogien hinnat. Mutta jälleen kerran, tämä johtuu uutuudesta, kestävyydestä ja luotettavuudesta.

Lisäksi tällaisille laitteille on ominaista lisääntyneet vaatimukset latausmenettelylle, samoin kuin heikosti sietävät jännitteen ja virran vaihtelut. Siksi on suositeltavaa ottaa laturi, joka on varustettu säädettävällä virralla.

Litiumpumput

Li Ion -akut eivät ole ilmestyneet niin kauan sitten, mutta niillä on paljon suurempia etuja. Niiden paino on hyvin pieni verrattuna kaikkiin muihin analogeihin. Ne latautuvat paljon nopeammin, ja käyttöiän voidaan rinnastaa 2 tuhanteen lataus- ja purkausjaksoon. Lisäksi paristoista ei ole haittaa ympäristölle. Tällaiset paristot eivät myöskään vaadi mitään huoltoa.

Kuinka valita oikea moottori moottoripyörällesi

Kun valitset moottoripyörän akun, sinun on otettava huomioon useita tärkeitä tekijöitä. Motoakkujen kapasiteetti on välillä 2,3-30 A * h.

Tärkeät parametrit, jotka tulee pitää mielessä:

• Kapasiteetti - mitattu ampeeritunteina (A * h). Tässä tulisi harkita seuraavaa: mitä suurempi moottorin tilavuus, sitä korkeamman tämän parametrin tulisi olla. Pienempi arvo estää akkua käynnistämästä tehokkaampaa moottoria. Älä myöskään unohda, että talvella voimayksikön käynnistäminen on monimutkaista alhaisen lämpötilan vuoksi. Siksi vaaditaan varakapasiteetti. Yli arvioidun akun ottaminen on kuitenkin järjetöntä.
• Jännite ja käynnistysvirta - tämä ominaisuus riippuu suoraan kapasiteetista, ja mitä korkeampi se on, sitä helpompaa on käynnistää moottori. Monien akkujen jännite on 12 volttia, pienitehoisissa skoottereissa se on 6 volttia.
• Mitat - kaikki on yksinkertaista ja riittävä akun valitsemiseksi, joka sopii tavalliseen paikkaan. Sitten liitännät kytketään ilman ongelmia, ja itse akku voidaan kiinnittää kunnolla.
• Case - moottoripyörien akut ovat alttiimpia tärinälle ja säälle kuin autojen paristot. Siksi on parempi, että se on sinetöity, mikä vastaa täysin AGM-paristoja.
• Liittimet - monessa suhteessa sen tulisi ohjata moottorivarustemallia ja sitä, mikä akku alun perin asennettiin. Tämä johtuu siitä, että ei ole olemassa yleistä standardia, ja monet valmistajat valmistavat koteloita alkuperäisillä päätelaitteilla.
• Akutyyppi - se johtuu pääasiassa perheen budjetin koosta. Jos keinot sallivat, AGM-akut ovat jälleen paras vaihtoehto.

Moottoripyörän akun ostaminen ei riitä, sinun on tarkistettava säännöllisesti sen napojen jännite voltti- tai yleismittarilla. Normaaliparametrit ovat 12,6 - 12,9 volttia akkuille, joiden nimellisarvo on 12 V (kuormitettuna, arvot voivat olla hiukan pienemmät).

Varoitus! Alle 11 voltin arvoilla voit jo antaa hälytyksen - akku vaatii kiireellisen latauksen. Jos jännite on alle 12 volttia ilman kuormaa, akku tulisi ladata.

Mihin tuotemerkkeihin on kiinnitettävä huomiota

Mitkä valmistajat olisi pidettävä parempana? Yrityksiin, joihin voit luottaa, ovat seuraavat tuotemerkit:

• Exiden.
• Banner.
• Varta.
• Boschilta.

Tämä on vain pieni osa markkinoilta löytyvistä moottoripyörien akkuista. Lisäksi monilla autoakkuja valmistavilla yrityksillä on valikoimassaan ja moottoripyörien akkuja.

Kuinka ladata moottoripyörän akkuja

Ennen kuin lataat akun, piirrä ensin kytkentäkaavio ja poista se vasta sitten moottoripyörältä. Kun olet tuonut sen taloon (huoneistoon), sinun on odotettava jonkin aikaa, jotta se lämpenee huoneenlämpöiseksi. Tässä tapauksessa sinun on valittava paikka, jossa lähellä ei ole avoimia tulipaloja. Sen jälkeen voit kytkeä laturin napaisuutta noudattaen.

Happoakkujen latausvirran tulisi olla 10% kapasiteetista. Prosessi kestää, kunnes jännite on yhtä suuri kuin 14,4 V. Visuaalisesti tämä voidaan havaita elektrolyytin pinnalle muodostuvilla kaasukuplilla. Tässä vaiheessa sinun on laskettava virta ja annettava akku latautua vielä kaksi tuntia.

Geeli- tai AGM-akut latautuvat melkein samalla tavalla. Virran lujuus on myös 10% kapasitanssista. Tässä tapauksessa syöttöjännite ei saisi ylittää kynnyksen osoittimia, jotka useille akkuille ovat 14,2–14,4 V. Tarkemmat tiedot ovat kunkin akun ohjeissa. Ainoastaan ​​tässä ei ole enää tarpeen pienentää virran voimakkuutta, sinun on vain odotettava prosessin loppua. Tämä kestää yleensä noin 10 tuntia.

Kerro meille kommentit, jotka moottoripyörien akut Käytät ja mitä pidät tai et pidä. Tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.