AGM-akku

Nykymaailmassa vanhoja tekniikoita parannetaan päivittäin ja keksitään uusia tekniikoita, joita käytetään jokapäiväisessä elämässä. Epäilemättä akku on kaiken tekniikan ydin. Niitä käytetään missä energiaa tarvitaan, eikä verkosta ole mahdollista saada virtaa.

Mikä on AGM-akku

Akku AGM (imukykyinen lasimatto, imukykyinen lasimatto) On lyijyakku, jossa elektrolyytti ei ole tavanomaisessa nestemäisessä tilassa, vaan huokoisena lasikuitutäyttönä, joka puolestaan ​​on kyllästetty elektrolyytillä.

Toisin sanoen plus- ja miinus lyijylevyjen välissä olevissa pankeissa on elektrolyyttiä sitova lasikuitu, joten akku ei ole valssattu ja sitä voidaan käyttää makuulla kyljellään, mutta tämä ei ole kaikkia etuja.

AGM-akut sekoitetaan usein GEL: n kanssa (geeliparistot), mutta se ei ole niin. Heillä on täysin erilainen tekniikka, he vain ratkaisevat saman ongelman.

Sovellettu tekniikka

AGM-akku perustui yleensä lyijyhappoon. Erottuva piirre on, että se sisältää absorboitunutta elektrolyyttiä, ei nestemäistä, mikä tekee virtalähteestä toiminnallisemman. Se näyttää tältä. Positiivisten ja negatiivisten levyjen välissä on erotin (tiiviste on valmistettu huokoisesta lasikuitusta). Tämä tiiviste, kuten sieni, on kyllästetty elektrolyytillä, kun taas se osoittautuu lukittuneeksi sinne, joten se ei kaadeta eikä haihdu missään.

Lyijylevyt puolestaan ​​painavat erottinta erittäin tiukasti, minkä vuoksi jokaiseen tölkkiin on mahdollista laittaa 20-30 prosenttia enemmän levyjä. Tämän avulla voit hankkia suurempia kantoraketteja ja tankkeja.

Tällä hetkellä AGM-akkuja valmistetaan tasa- ja kierremuodossa.

Spiraali AGM -paristot. Niillä on suuri pintakosketuspinta-ala. Tämän avulla voit saada huomattavasti suurempia virtauksia lyhyeksi ajaksi ja ladata myös nopeammin. Merkittäviä haittoja ovat akun alempi nimelliskapasiteetti suhteessa litteään muotoon.

AGM-paristot ovat tyhjät. Tämä valmistusmenetelmä mahdollistaa elektrolyyttien paremman säilyvyyden ja erottimien erinomaisen tiiviyden kestämään varausta ja purkautumista, ja kuten aiemmin todettiin, niiden kapasiteetti on suurempi. Toisin kuin kierremuodot, niitä ei valmisteta vain Yhdysvalloissa, mutta myös Euroopassa. Lisäksi kierremuodot ovat Johnson Controlsin kehittämiä Optima-akkulinjaan, eikä niitä käytännössä koskaan käytetä missään muualla.

Siksi tällä hetkellä suosituimpia ovat autoakut, joissa on tasainen kokoonpano lohkoja.

Missä käytetään AGM-paristoja

Ladattavia akkuja käytetään monilla teollisuudenaloilla, mutta yleisin käyttö tapahtuu ajoneuvojen varustamisessa.

Nykyaikaisilla akkuilla on parantuneet toimintaominaisuudet, ja niitä käytetään melkein kaikilla alueilla:

1. Moottoripyörissä ja autoissa.
2. Autoissa, jotka on varustettu start-stop-järjestelmällä.
3. Virtalähdejärjestelmässä.
4. Julkisissa huoltoasemissa.
5. Televiestinnän alalla.
6. UPS: ssä.
7. Veneille ja laivoille.
8. Ja paristoja käytetään edelleen monilla alueilla.

Autonomisen energiansaannin mahdollisuutta voidaan käyttää lääketieteellisissä laitoksissa laitteiden toimivuuden varmistamiseksi hätätilanteissa.

Edut ja haitat

AGM-akkuilla on monia etuja:

1. AGM-akut ovat täysin huoltovapaita, asetettuja ja unohdettuja, vaikka joudut joskus lataamaan vakavissa pakkasissa;
2. Tukiautot Start-Stop-järjestelmällä;
3. Korkea tuotto. Levyjen läheisyyden takia ne pitävät enemmän, yhtä suurella tilavuudella, mikä lisää akun kapasiteettia;
4. Nopea lataus. Koska lyijyä käytetään levyissä, sillä on pienin sisäinen vastus, mikä parantaa laitteen ominaisuuksia ja mahdollistaa latausajan lyhentämisen;
5. Kestävyyttä. Kestää enemmän "lataus- ja purkausjaksoja", on myös korkea vastustuskyky syvälle purkaukselle. Koska "erottimet" pidättävät levyjä estäen niitä hajoamasta;
6. Se on tasainen alhaisia ​​ilman lämpötiloja vastaan ​​ja sietää hyvin sen erot;
7. Tiiveys, voidaan käyttää missä tahansa asennossa (sivulla);
8. "Suljettu" elektrolyytti (ei haihdu), mahdollistaa käytön sisätiloissa, sopii muille energialähteille, aurinko- ja tuulijärjestelmille;
9. Pitkä käyttöikä. Energialähteen keskimääräinen toiminta-aika voi olla 5-10 vuotta.

Huonot puolet sisältävät:

1. Korkea hinta. Tätä kustannusta varten voit ostaa 2, ellei 3 happaman kalsiumlaskurin, jotka kestävät yhteensä kaikki 15 vuotta;
2. Melko kevyt;
3. Erityinen laturi vaaditaan.
4. Huoltovapaa. Yhtäältä tämä on valtava plus, mutta jos paristoista tapahtuu jotain, et voi reanimoida sitä itse.

AGM: llä on selvästi merkittäviä etuja, mutta ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota tarpeisiisi. Jos sinulla on keskitason auto ilman start-stop-järjestelmää, olisi asianmukaisempaa ottaa hybridi- tai happo-kalsiumlaskin.

AGM-akun huolto

AGM-akut eivät tarvitse huoltoa, mutta se ei tarkoita, että niistä ei tarvitse huolehtia. On vältettävä ylikuormitusta tai syvää purkautumista. Pidä akku puhtaana. Pyyhi kosteus ja lika pois, koska liittimien välillä voi olla vähän. Poista tarvittaessa liittimet korroosiolta. Lataa säännöllisesti tarvittaessa.

Akku on täysin suljettu, joten et voi avata sitä. Lisäksi ei tule olemaan klassisia liikenneruuhkia, joiden läpi voidaan lisätä tislattua vettä, ja tavanomaisessa vesikäsityksessä niitä ei myöskään ole.

Kuinka valita laturi AGM-akulle

Kaikki AGM-akkujen lataukset ovat sopivia, tärkeintä on noudattaa laturin mukana tulevia ohjeita ja että se pystyy säätämään virtaa ja jännitettä.

AGM-akkuja ei voida ladata tavanomaisilla latureilla, koska näissä akkuissa ei ole venttiilejä paineen vähentämiseksi, joten ne voivat räjähtää.

Kuinka ladata AGM-akkuja

Ainoa akun latausprosessin varmistaminen voi varmistaa tuotteen enimmäisresurssien kehittämisen.

Latausprosessi voidaan suorittaa hieman suuremmalla latausvakiovirralla kuin 10% akun kapasiteetista, mutta sen ei pitäisi kuitenkaan ylittää 20%. Levyt on valmistettu korkealaatuisesta lyijystä, jonka avulla voit ladata kokonaan muutamassa tunnissa.

AGM-akkuja voidaan ladata vain erityisellä laturilla, joten erityisiä suosituksia ei voida antaa. Sinun on noudatettava laturiin liitettyjen ohjeiden mukaisesti.

Asiantuntijat suosittelevat monenlaisia ​​maksuja:

1. Kolmivaiheinen lataus, yksi tehokkaimmista.
2. Tärkein kaksivaiheinen lataus.
3. Nopea yksivaiheinen lataus.

Video: AGM-akun lataaminen

AGM-akun palautus

Monet lähteet ja asiantuntijat väittävät, että tällaisten paristojen on mahdollista palauttaa "elinikäiseksi", kaikki riippuu tuotteen vaurioitumisasteesta, käyttöajasta. Joissakin tapauksissa se on mahdollista palauttaa, koska elektrolyytin perusta on tunnettu rikkihappo plus tislattu vesi, ne asetetaan paristoon vain eri tavoin.Internetistä löydät useita videoita tämän tyyppisten moottoripyörien paristojen palauttamisesta. Ne osoittavat, kuinka moottoripyörän omistaja täyttää kuivatut syvennykset ruiskulla tislattua vettä.

Kun ontelot ovat riittävän kyllästettyjä nesteellä, akku voidaan ladata uudelleen virtauksella, joka on 10% akun kapasiteetista. Autofoorumeilla voit myös löytää tapa palauttaa akku. Se kuvaa myös toisen prosessin "väsyneen" laitteen palaamiseksi elämään. Siinä säädetään kahden tuotteen lataamisesta kerralla, yhden niistä on oltava täysin toiminnassa.

Jos jonkin ajan kuluttua "väsynyt" akku alkaa kuluttaa latausvirtaa, se tarkoittaa, että se on "jännitteinen". Lisäksi tämän laitteen lataus virralla, joka on 10% kapasiteetista, enintään 14,8 voltin jännitteellä on jo käynnissä.

Minkä tahansa tyyppinen akku on harkittava huolellisesti sen käytön yhteydessä. Vain tässä tapauksessa valmistajan asettamaa käyttöikää kehitetään täysin.

Onko sinulla vielä kysymyksiä aiheesta AGM-akut tai onko jotain lisättävää? Kirjoita sitten siitä meille kommentteihin. Tämä tekee materiaalista hyödyllisemmän, täydellisemmän ja tarkemman.