Las baterías modernas pueden durar hasta 10 años antes de reemplazarlas. Desafortunadamente, incluso dichos elementos no pueden protegerse por completo de fallas prematuras, especialmente como resultado de placas de sulfatación o latas de cortocircuito. El último problema es especialmente relevante si la batería funciona en condiciones difíciles.
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Por lo que puede cerrar el tarro de la batería
Si la batería operada ya ha cumplido el período recomendado por el fabricante, entonces el cierre de la lata es simplemente una de las causas de la "muerte" de la batería. En una batería nueva, este mal funcionamiento ocurrirá con mayor frecuencia debido al matrimonio. Si tiene un recibo de la mercancía y un período de garantía válido, puede comunicarse con la tienda donde compró la batería.
La jarra también se puede cerrar como resultado de un funcionamiento incorrecto de la batería. Por ejemplo, si no estaba firmemente asegurado en un lugar normal, pero el automóvil se operaba a alta velocidad con impracticabilidad, entonces, debido a los choques activos y al temblor, la masa activa de las placas puede desmoronarse y producirse un cortocircuito.
Si la batería se cae al transportarla, entonces en este caso los elementos internos pueden dañarse, debido a que una o varias secciones también estarán en cortocircuito. Los impactos laterales no son menos peligrosos, por lo tanto, se debe tener la máxima precaución, ya que además de la falla durante la despresurización con ácido del caso, el ácido puede tener fugas.
Muy a menudo, el cierre de las latas proviene del hecho de que no tienen tiempo para llenar el electrolito a tiempo. Después de todo, si cae demasiado, las placas quedarán desnudas y se desmoronarán. Los contactos positivos conectados accidentalmente con la masa también pueden ocurrir en forma de destrucción y desprendimiento de placas, lo que tarde o temprano provocará un cortocircuito.
En invierno, este problema puede ocurrir al almacenar una batería descargada en una habitación sin calefacción o al aire libre. Un electrolito congelado con gran esfuerzo comprimirá las rejillas que, al no poder soportar la carga, colapsarán por completo. El metal caído o desplazado provocará un cortocircuito.
Señales de una batería cerrada
Si una batería completamente cargada deja de arrancar el motor, mientras los cables están conectados cualitativamente a los terminales y no hay problemas con la electricidad, entonces casi siempre este "comportamiento" está conectado con el cierre de la lata.
El calentamiento excesivo de la batería también puede indicar daños de este tipo, ya que si falla un compartimento, los elementos completos estarán sujetos a una mayor carga.
Los síntomas como una corriente de entrada baja y una temperatura alta de la batería a menudo no dejan dudas de que una de las latas no está operativa, pero para confirmar el "diagnóstico" es recomendable realizar una serie de experimentos, incluido el uso de instrumentos de medición.
Cómo verificar un cortocircuito
La forma más fácil de verificar si hay un cortocircuito es una batería con servicio o de bajo mantenimiento. Para hacer esto, simplemente desenrosque todas las cubiertas y cargue la batería. En algún momento, los bancos en servicio comenzarán a hervir, mientras que en uno cerrado no sucederá nada. Por cierto, bajo carga, por el contrario, un recipiente cerrado hervirá.
Si después de eso medimos la densidad del electrolito en cada jarra, resulta que el valor normal será normal (~ 1.27), y el flotador muerto flotará al valor mínimo (un poco más que la unidad). Además, cuando el motor arranca, aparecerá una caída de voltaje de hasta 9 voltios.
¡Presta atención! La evidencia indirecta será una capa blanca, que se puede observar en bancos a través de agujeros, esto es sulfatación.
En baterías sin mantenimiento No hay acceso abierto a los bancos, por lo que determinar el cierre será un poco más difícil. La forma más fácil de determinar la caída de voltaje a 9 voltios al arrancar el motor. Esto no será suficiente para arrancar y el motor simplemente no arrancará. Al cargar, el voltaje de la batería no se elevará por encima de 10,7 voltios.
¿Debo intentar reparar la batería?
Si la batería está en garantía, debe devolverse a la tienda donde la compró, ya que es posible que haya defectos de fábrica. Tendrán que realizar un examen y si se determina que la batería falló debido a la falla del propietario del automóvil, se reemplazará por una nueva.
En baterías viejas, esta es una "enfermedad relacionada con la edad". En este caso, la solución más adecuada sería devolver la batería a la chatarra y comprar una nueva. En el caso de que el mal funcionamiento sea causado por una sustancia activa desmenuzada, la batería se puede restaurar.
Si la caja está hecha de plástico ligero, es fácil notar una acumulación de masa oscura en la parte inferior del frasco cerrado, que debe retirarse. Los esfuerzos para restaurar la batería lavando la lata de los desechos se justifican solo si las celdas restantes de la batería están en buenas condiciones.
Importante! Si el frasco está cerrado, es mejor no restaurar la batería y comprar una nueva, ya que volverá a su capacidad anterior, la corriente de arranque y el voltaje no funcionarán.
Cómo restaurar una batería cerrada
Antes de proceder con una reparación independiente de la batería, debe tomar las precauciones necesarias. Es recomendable llevar a cabo todo el trabajo en un área bien ventilada y usar delantal de goma, guantes y gafas para protegerse contra el ácido sulfúrico.
Puede reparar el producto en la siguiente secuencia:
- Retire la batería de la máquina.
- Comprende qué sección no muestra signos de vida.
- Marque el borde de la jarra en la tapa de la batería con un marcador.
- Si se repara la batería, utilice una bombilla de goma o un hidrómetro para eliminar la cantidad máxima de electrolito de la lata.
- Usando una hoja de sierra, corte la sección previamente marcada de la tapa, después de lo cual se abrirá el acceso a las placas. Si se desmonta un producto desatendido, en esta etapa, también se debe eliminar el líquido del compartimento abierto.
- Para quitar una batería dañada, es necesario cortar los puentes que la conectan a otros bancos. Para este propósito, se requiere cortar ligeramente el plástico que cubre estos elementos, y luego separar cuidadosamente los elementos conductores con una hoja de sierra para metales.
- Con cuidado, utilizando pequeños ganchos de alambre, el bloque de placas y separadores se saca y se retira de la caja de la batería.
- Luego, debe preparar un recipiente de plástico con agua destilada, en el que la parte extraída se sumerge varias veces.
- La jarra también se debe lavar a fondo con agua destilada.
- Si las placas no están muy dañadas, se pueden volver a instalar; de lo contrario, deberá recoger un elemento similar de otra batería de la misma capacidad.
- Al instalar una lata "nativa" o prestada, se debe observar la polaridad. Solo en este caso podemos esperar el funcionamiento normal de la batería después de la reparación.
- Con un soldador potente, las piezas de plomo se sueldan. Además, esta herramienta se puede utilizar para instalar previamente cortar una pieza de cubierta de plástico. Si la batería no requiere mantenimiento, entonces antes de cerrar de manera confiable el acceso al banco, se vierte una cantidad suficiente de electrolito. En baterías con servicio, este procedimiento se puede realizar después de la finalización completa del trabajo de soldadura.
La batería reparada debe cargarse. Luego el producto se verifica bajo carga.Si una batería completamente cargada logra arrancar el motor, entonces, con una soldadura de metal de alta calidad, dicha batería puede funcionar durante varios años más sin ninguna queja.
¡Presta atención! Si fue posible restaurar la batería, entonces no se recomienda ponerla en un automóvil, es mejor usarla en algún lugar de la casa como fuente de energía de respaldo.
