Si se aplica un voltaje de CC de aproximadamente 14.5 V a los terminales de una batería completamente cargada, luego de poco tiempo la batería comenzará a hervir. El período de tiempo después del cual comenzará este proceso, así como la intensidad de la formación de gas dependerá en gran medida de la fuerza actual, así como de la capacidad de la batería.
Hervir la batería en esta situación es absolutamente normal. Si la batería hierve a plena carga, esto puede indicar serias desviaciones en su rendimiento. Determinar el momento en que el electrolito comienza a hervir mientras el automóvil está en movimiento es bastante problemático, pero cuando se carga desde el cargador, puede comprender fácilmente cuándo comienza a hervir el electrolito.
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Si la batería hierve al cargar
Una batería que es completamente funcional y necesita ser recargada no debe hervir cuando se suministra corriente eléctrica a sus terminales desde el cargador. Una excepción a esta regla puede ser un aumento de corriente o un aumento de voltaje. Esto puede suceder debido a una memoria de baja calidad o al establecimiento incorrecto de valores de corriente y voltaje.
Las baterías modernas, que se fabrican con tecnología de calcio, pueden no hervir durante mucho tiempo, incluso si los valores límite de la corriente eléctrica suministrada a sus contactos se exceden significativamente, por lo tanto, cuando se usan dichos productos, se debe adoptar un enfoque más responsable para elegir un dispositivo para cargar la batería, así como para obtener una mayor precisión ajuste del modo de suministro de corriente eléctrica.
¿Por qué puede hervir el electrolito en la batería cuando se carga?
Una batería puede hervir por muchas razones. Las causas más comunes de este fenómeno pueden ser la sobrecarga de la batería, así como en el caso de la formación excesiva de placa en las placas y cortocircuito en uno o más bancos.
La batería está completamente cargada.
En el proceso de carga de la batería, se produce una reacción química en su interior, como resultado de lo cual se deposita plomo puro en las placas y el residuo ácido pasa al electrolito. Cuando las sustancias que apoyan esta reacción se consumen por completo, la hidrólisis del agua comienza con la formación de gas explosivo. Además, la temperatura de la batería aumenta significativamente, lo que provoca la formación de vapor cáustico.
Muchos cargadores modernos tienen un modo de carga automática, gracias al cual puede eliminar por completo la probabilidad de una situación cuando el electrolito hierve. Cuando utilice dispositivos de diseño obsoleto o cargadores improvisados, debe controlar constantemente el nivel de carga de la batería para evitar la ebullición de electrolitos.
Hay una recarga
Si se aplica un voltaje a los terminales de la batería, cuyo valor es mucho mayor que la batería recomendada por el fabricante, el electrolito en dicha batería también hervirá muy rápidamente. Esto puede suceder debido a configuraciones incorrectas de la memoria de fábrica o al usar dispositivos improvisados para cargar las baterías.
Además del voltaje configurado incorrectamente, aún no puede configurar correctamente la intensidad actual. Debe ser exactamente el 10% de la capacidad de la batería. Es decir, si la capacidad es de 60 Ah, la corriente debería ser de 6 amperios. Si se sobreestima este valor, el líquido puede comenzar a hervir.
En placas de sulfatación la capacidad cae bruscamente. Por ejemplo, tenemos una batería con una capacidad declarada de 75 Ah, debido a la sulfatación, la capacidad cae a 40 Ah.Al cargar, establecemos la intensidad actual en función de los parámetros de fábrica: 7,5 amperios. Como resultado, se produce una fuerte recarga de inmediato y la batería hierve.
En cualquier caso, si se detecta una recarga, el dispositivo debe desconectarse inmediatamente de la red eléctrica y la batería.
Con placas de sulfatación
Esto ya se mencionó un poco más alto, pero si el electrolito comienza a hervir inmediatamente después de conectarse al cargador, entonces la causa de la formación excesiva de gas puede ser la fuerte sulfatación de las placas.
En esta condición, la capacidad de la batería disminuye notablemente, por lo que la batería hierve rápidamente incluso cuando se aplica una corriente a los terminales, que en fuerza no supera los valores recomendados.
Cortocircuito
Si se ha formado un cortocircuito en uno o varios bancos de la batería, entonces la carga actual en las secciones no dañadas de la batería aumenta significativamente, por lo que a menudo una batería de este tipo hierve inmediatamente después de conectarse al cargador.
El principal signo de diagnóstico por el cual se puede juzgar que la batería está hirviendo debido a un cortocircuito es cuando no todos los bancos están hirviendo. En los compartimentos cerrados de la batería, no se produce una reacción química, por lo tanto, no se libera gas incluso después de una larga conexión al cargador.
Con daños menores en las placas, hierve una lata en la batería. Además, hervir una lata puede ser una señal de que hay un nivel insuficiente de electrolitos en él.
¿Cómo puede afectar esto a la batería?
La ebullición constante del electrolito cuando se carga desde el cargador puede causar los siguientes procesos y condiciones de batería indeseables:
- Destrucción de placas de plomo.
- Cerrando los platos juntos.
- Explosión de batería.
- Corrosión de terminales y pinzas del cargador.
Del daño mencionado, el más peligroso es la explosión de la batería. En este caso, no solo es posible la formación de un incendio, sino también quemaduras químicas y el resultado de rociar una gran cantidad de solución de ácido sulfúrico.
Qué hacer al hervir la batería
Lo primero que debe hacer al hervir la batería es apagar el suministro de corriente eléctrica a sus terminales. Si la causa de la generación de gas dentro de la batería es el ajuste incorrecto del nivel de corriente o voltaje, entonces es suficiente establecer estos valores dentro de los límites recomendados para eliminar completamente la ebullición del electrolito.
Si la batería hierve, pero ya no se carga, esto puede indicar el final del ciclo de carga. En este caso, la batería también debe desconectarse del cargador y luego instalarse en el automóvil, observando la polaridad.
Si la batería comienza a hervir de inmediato, es posible que ya sea necesario reemplazarla. Desafortunadamente, la batería de plomo tiene una vida limitada y, si la sulfatación es demasiado fuerte o las placas están rotas, el producto no puede restablecerse a su funcionamiento normal.
En las primeras etapas de la sulfatación de placas, cuando la capa de óxido aún no es lo suficientemente grande, puede intentar aumentar la capacidad de la batería utilizando un cargador que tenga un modo de entrenamiento especial. En este modo, el voltaje se aplica a los terminales en modo intermitente, lo que puede reducir significativamente el grosor de la capa de sulfato.
