Enhver bilist kender en situation, hvor hans bil stopper med at starte på grund af et batterifunktion. Den uvidende chauffør køber i dette tilfælde simpelthen et nyt batteri, og det gamle, der ikke har tjent så lang tid, kaster det væk eller giver det til indsamlingsstedet for skrot. Er det værd?
Årsagerne til svigt i "hjertet" af køretøjets elektriske udstyr er mange. Ofte er den vigtigste årsag til svigt i strømkilden sulfatering af pladerne. Dette problem manifesterer sig levende, fordi motoren ikke starter, selv når batteriet er fuldt opladet, og de medfølgende forlygter tømmer batteriet på bare et par tre minutter.
Sodrezhanie
Hvad er sulfatering af batteripladerne
Sulfation refererer til processer, der fører til belægning af batteriplader med blysulfat, der opstår under afladning af en strømkilde.
Elektrolytten i batteriet består af to komponenter: destilleret vand og svovlsyre. Under opladning forbruges vand, og pladerne dækker bly (minus) og blyoxid (plus). I den omvendte proces (udladning) forbruges syre allerede, og pladerne overtrækkes med blysulfat.
Blysulfat på pladerne med nye batterier påvirker ikke deres ydeevne på nogen måde, fordi de naturlige cyklusser med udladning og genopladning ledsages af kemiske reaktioner, som et resultat af hvilke der dannes små molekylaflejringer. I nødsituationer omdannes imidlertid molekyler til krystaller, voksende og hylsterplader, hvilket forstyrrer deres normale funktion. Dette skyldes et fald i arbejdsområdet for enhedens element, som et resultat af dette fører til et fald i batterikapacitet.
Små krystaller, der dannes med en let udledning opløses. Store krystaller, der vises uden ladning, kan ikke længere opdeles og forblive på pladerne, selv ved enhedens maksimale opladning.
Årsager til batterisulfation
Som allerede bemærket kan mange faktorer forårsage batterisulfation. De vigtigste er:
- Stærk afladning. Når ladningen falder til minimumsmærket, er skadelige processer næsten uundgåelige. Konsekvenserne bliver katastrofale efter to eller tre stærkeste udledninger.
- Den kolde sæson. Det er værd at bemærke, at batteriet ikke er bange for frost som sådan. Ved temperaturer under nul og en kort varighed af ture har batteriet imidlertid ikke tid til at varme op. Dette fører til, at enhedens opladningskvalitet forringes, og at der kræves meget mere energi til køretøjets motoranlæg om vinteren. Disse fører til plakkdannelse på pladerne.
- Heat. At overraske at varmen er skadelig for bilbatteriet er ikke det værd. Motorrummet er begrænset og fyldes næsten til øjenkuglerne med forskellige enheder. Under sådanne forhold og i varmt vejr stiger temperaturen omkring batteriet til 70 grader, hvilket accelererer sulfateringen.
- Tilsætning af koncentreret syre og en elektrolytkoncentrat til elektrolytten fører til de samme konsekvenser som eksponering for høje temperaturer på batteriet.
- Afladet opbevaring. Da pladerne er overgroet med krystaller på grund af stærk afladning, er det umuligt at opbevare et "plantet" batteri i lang tid. Mange bilister synder dette og lægger bilen på parkeringspladsen og medbringer et dødt batteri hjem, hvor det koster mere end seks måneder.Hvis batteriet oplades efter tolv måneder, viser det mindre end fyrre procent af dets oprindelige værdi.
Sådan fjernes sulfatering
Eliminering af sulfatering er mest effektiv, hvis ejeren af bilen til tiden identificerer uønskede processer. Hvordan gør man det? Først skal du inspicere batteriet. Hvis det har dåse låg, så serviceres det, og du skal bare vende dem ud for at se indvendigt. Hvis der er aflejringer på pladerne, vil bilisten helt sikkert bemærke dem, fordi kontrasten mellem ren lysegrå bly og hvide krystaller er slående.
I tilfælde af at batteriet er vedligeholdelsesfrit, kan der identificeres problemer ved indirekte indikationer. Enhedens reducerede funktionalitet, den kraftige kogning af elektrolytten og den hurtige udladning indikerer, at der skal træffes foranstaltninger. Derudover er det vigtigt at være opmærksom på kapacitet, den bør ikke falde kraftigt.
Proceduren for neutralisering af sulfation kaldes afsulfatering. Det kan udføres med både kemikalier og strøm. Den første metode er ikke populær på grund af dens kompleksitet og behovet for at tiltrække højtkvalificerede specialister, men mange mennesker "behandler" batterier med elektrisk strøm.
Den høje amplitude af den pulserede strøm exciterer elektroner på overfladen af pladen. Blysulfataflejringer fra sådan eksponering fjernes. For at udføre en sådan procedure er det nødvendigt med en speciel enhed, der kan fremstilles både i håndværksmæssige forhold og købes i en butik. Omkostningerne til sidstnævnte er meget høje, hvilket gør deres køb upraktisk, især ved den sidste station med batterisulfation.
Vigtigt! Høj amplitude strøm kan nedbringe den aktive masse af batteriet, hvilket kun vil reducere enhedens kapacitet.
En sikrere, men mere holdbar metode til nedbrydning af sulfatering er at gentagne gange oplade batteriet med lav strøm. Alt, hvad der kræves, er en oplader med de medfølgende justeringer. Strømmen er indstillet til fire hundrededele af basisbatteriets kapacitet. Opladning udføres i ti timer ved en spænding på 14 volt. Efter 12 timers pause gentages proceduren mindst tre gange. Hver cyklus øger densiteten og renser pladerne.
Du kan bruge en endnu mere tidskrævende metode. Først skal du oplade batteriet på den sædvanlige måde, og derefter, efter at have tømt elektrolytten, hæld destilleret vand i glassene og oplad enheden i to uger. Derefter kontrolleres elektrolytens densitet. På grund af nedbrydningen af plak på pladerne omdannes destilleret vand til en elektrolyt med et lavt syreindhold. Det skal igen tømmes, og proceduren gentages. Gendannelse kan betragtes som en lille ændring i densitetsindikatoren efter opladning. Det sidste trin er at oplade batteriet med elektrolyt og oplade det under normale forhold.
Sådan reduceres batterisulfation
Foruden desulfation er forebyggelse vigtig for at forlænge batteriets levetid. Det giver dig mulighed for at reducere intensiteten af uønskede processer og opnå normal batteribrug i syv år. Forebyggelse inkluderer følgende handlinger:
- Batterilagring skal udføres separat fra køretøjet i opladet tilstand;
- Sporing af elektrolytniveauer;
- Opladning af batteriet skal ledsages af kontrol med elektrolytens densitet;
- Afladning og opladning af batteriet hver sjette måned.
Et arbejdsbatteri er en af hoveddelene i et køretøj, der gør det muligt at betjene det. Ikke kun bilistens nerver, men også størrelsen på hans tegnebog afhænger af hendes tilstand.
Har du stadig spørgsmål om pladesulfation eller er der noget at tilføje? Skriv derefter til os om det i kommentarerne, dette vil gøre materialet mere nyttigt, komplet og nøjagtigt.
