Modern piller değiştirilmeden önce 10 yıla kadar sürebilir. Maalesef, bu tür unsurlar bile özellikle sülfatlama plakaları veya kısa devre kutular. İkinci sorun, batarya zor koşullarda çalıştırıldığında özellikle ilgilidir.
Sodrezhanie
Akü kavanozunu kapatabildiği için
Çalıştırılan batarya, üretici tarafından önerilen süreye zaten hizmet vermişse, kutunun kapatılması bataryanın “ölümünün” sebeplerinden biridir. Yeni bir bataryada evlilik nedeniyle en çok böyle bir arıza meydana gelecektir. Mallar için makbuzunuz ve geçerli bir garanti süresi varsa, bataryanın satın alındığı mağaza ile iletişime geçebilirsiniz.
Uygun olmayan batarya çalışması nedeniyle kavanoz da kapatılabilir. Örneğin, düzenli bir yere sıkıca tutturulmamışsa, ancak araç geçirimsizlikte yüksek hızda çalıştırıldıysa, o zaman aktif şoklardan ve plakaların aktif kütlesinin sallanması parçalanabilir ve kısa devre meydana gelebilir.
Pil taşınırken düşerse, bu durumda iç elemanlar zarar görebilir, çünkü bunlar bir veya birkaç bölüme de kısa devre yapar. Yan etkiler daha az tehlikeli değildir; bu nedenle, kasanın asit basınç düşürme sırasındaki başarısızlığa ek olarak asit sızıntısı olabileceğinden, maksimum dikkat gösterilmelidir.
Çoğu zaman, kutuların kapatılması, elektroliti zaman içinde dolduracak zamanları olmamalarından kaynaklanmaktadır. Sonuçta, eğer çok düşerse, plakalar çıplak ve parçalanacaktır. Kaza ile yanlışlıkla bağlanan pozitif temaslar, er ya da geç kısa devre olmasına yol açacak plakaların imhası ve dökülmesi şeklinde de oluşabilir.
Kışın, bu sorun boşalmış bir pili ısıtılmamış bir odada veya dışarıda saklarken ortaya çıkabilir. Büyük bir çabayla donmuş bir elektrolit, yüke dayanamayan ızgaraları tamamen çökecek olan ızgaraları sıkıştıracaktır. Düşen veya yerinden çıkmış metal kısa devreye neden olur.
Kapalı bir batarya belirtileri
Tamamen şarj edilmiş bir akü motoru çalıştırmayı durdurursa, teller terminallere niteliksel olarak bağlanırken ve elektrikle ilgili herhangi bir sorun olmazsa, hemen hemen her zaman bu "davranış" kutunun kapatılmasıyla bağlantılıdır.
Bataryanın aşırı ısıtılması da bu tür bir hasarı gösterebilir, çünkü bir bölme arızalanırsa, tüm elemanlar artan yüke maruz kalır.
Düşük ani akım ve yüksek batarya sıcaklığı gibi belirtiler çoğu zaman teneke kutuların çalışmamasına dair hiçbir şüphe bırakmaz, ancak “teşhisi” doğrulamak için ölçüm cihazlarının kullanılması da dahil olmak üzere bir dizi deney yapılması tavsiye edilir.
Kısa devre kontrolü nasıl yapılır
Kısa devre kontrolü yapmanın en kolay yolu, bakım veya az bakım gerektiren bir bataryadır. Bunu yapmak için tüm kapakları açınız ve aküyü şarj ediniz. Bir noktada, hizmet verilebilir bankalar kaynamaya başlayacak, kapalı bir alanda ise hiçbir şey olmayacak. Bu arada, yük altında, aksine, kapalı bir kavanoz kaynar.
Bundan sonra her bir kavanozdaki elektrolitin yoğunluğunu ölçersek, normal değerin normal olacağı (~ 1.27) ve ölü şamandıranın en düşük değere (birlikten biraz daha fazla) kalacağı ortaya çıkar. Ek olarak, motor çalıştığında, 9 volta kadar voltaj düşmesi görünecektir.
Dikkat! Dolaylı deliller, bankalarda deliklerden görülebilen beyaz bir kaplama olacaktır, bu sülfatlamadır.
bakım gerektirmeyen aküler Bankalara açık erişim yoktur, bu nedenle kapatmanın belirlenmesi biraz daha zor olacaktır. Motoru çalıştırırken voltaj düşüşünü 9 volta kadar belirlemenin en kolay yolu. Bu çalıştırmak için yeterli olmayacak ve motor sadece çalışmayacak. Şarj olurken, akü voltajı 10,7 volttan daha yüksek olmayacaktır.
Pili tamir etmeye çalışmalı mıyım?
Batarya garanti altındaysa, fabrikadaki olası hatalar nedeniyle satın alındığı mağazaya iade edilmelidir. Muayene yapmak zorunda kalacaklar ve araç sahibinin hatası nedeniyle akünün arızalandığı tespit edilirse yenisiyle değiştirilecektir.
Eski bataryalarda - bu "yaşa bağlı bir hastalıktır". Bu durumda, en uygun çözüm pili hurdaya iade etmek ve yeni bir tane satın almak olacaktır. Arızanın aktif maddenin parçalanmasından kaynaklanması durumunda, batarya geri yüklenebilir.
Kasa açık plastikten yapılmışsa, kapalı kavanozun alt kısmında çıkarılması gereken koyu bir kütle birikimi olduğunu görmek kolaydır. Kutuyu çöp kutusundan yıkayarak geri kazanma çabaları, sadece kalan pil hücreleri iyi durumda ise haklı çıkar.
Önemli! Kavanoz kapalıysa, bataryayı eski haline getirmek ve yeni bir tane satın almak daha iyidir, çünkü önceki kapasitesine geri döner, başlangıç akımı ve voltaj çalışmaz.
Kapalı bir batarya nasıl geri yüklenir
Bağımsız bir akü tamiratına geçmeden önce gerekli önlemleri almalısınız. Tüm çalışmaların iyi havalandırılan bir alanda yapılması ve sülfürik aside karşı korumak için lastik önlük, eldiven ve gözlük kullanılması önerilir.
Ürünü aşağıdaki sırada tamir edebilirsiniz:
- Pili makineden çıkarın.
- Hangi bölümün yaşam belirtileri göstermediğini anlayın.
- Pil kapağındaki kenarların kenarlarını bir işaretleyici ile işaretleyin.
- Aküye servis yapılırsa, teneke kutusundan maksimum elektrolit miktarını çıkarmak için bir lastik ampul veya hidrometre kullanın.
- Bir demir testeresi bıçağı kullanarak, kapağın daha önceden işaretlenmiş kısmını kesin ve ardından plakalara erişim açılacaktır. Katılımsız bir ürün demonte edilirse, o zaman bu aşamada, sıvının açılan bölmeden de çıkarılması gerekir.
- Zarar görmüş bir aküyü çıkarmak için, diğer bankalara bağlayan atlama tellerini kesmek gerekir. Bu amaçla, bu elemanları saran plastiğin hafifçe kesilmesi ve sonra kurşun elemanların bir demir testeresi bıçağı ile dikkatlice ayrılması gerekir.
- Dikkatli bir şekilde küçük tel kancalar kullanılarak plaka ve ayırıcılar bloğu itilir ve pil kutusundan çıkarılır.
- Ardından, içine ekstrakte edilmiş kısmın birkaç kez daldırıldığı damıtılmış suyla plastik bir kap hazırlamanız gerekir.
- Kavanoz da damıtılmış suyla iyice yıkanmalıdır.
- Plakalar çok fazla hasar görmemişse, geri takılabilirler, aksi takdirde aynı kapasitedeki başka bir pilden benzer bir eleman almanız gerekir.
- “Yerli” veya ödünç alınmış bir teneke takarken, kutuplara dikkat edilmelidir. Sadece bu durumda, onarımdan sonra akünün normal şekilde çalışmasını umabiliriz.
- Güçlü bir havya ile kurşun parçalar lehimlenmiştir. Ayrıca, bu alet daha önce bir plastik kapak parçasını kesmek için kullanılabilir. Batarya bakım gerektirmiyorsa, bankaya erişimi güvenli bir şekilde kapatmadan önce, içine yeterli miktarda elektrolit dökülür. Servis verilen akülerde, bu işlem lehimleme işleminin tamamlanmasından sonra yapılabilir.
Onarılmış pil şarj edilmelidir. Ardından ürün yük altında kontrol edilir.Tam olarak şarj edilmiş bir akü, motoru çalıştırmayı başarırsa, o zaman, yüksek kalitede metal lehimleme ile, böyle bir akü, herhangi bir şikayet olmadan birkaç yıl daha çalışabilir.
Dikkat! Aküyü eski haline getirmek mümkün olsaydı, o zaman bir arabaya koymanız tavsiye edilmezdi, yedek bir güç kaynağı olarak evde bir yerde kullanılması daha iyidir.
