Akülerde kendiliğinden deşarj: Otomotiv, Lityum İyonik ve Alkali

Genellikle araç sahipleri, akünün kendi kendine boşalması nedeniyle bir aracı başlatamaz. Bu süreç doğaldır ve hem iç hem de dış nedenlerle ortaya çıkar.

Bataryanın kendi kendine deşarjı nedir?

Üreticinin fabrikasından çıkan pil, belirli bir kapasite ve belirli bir miktarda elektrik alınması için tasarlanmıştır. Ancak pili çalışmadan saklama işlemi sırasında, negatif elektrotun çözünmesi başlar. Hidrojen salınır ve akü elektrik akımı şarjını kaybeder.

Olumlu olarak, bu işlem metal oksidin sülfürik asit içinde çözünmesinden dolayı meydana gelir. Ancak burada daha az belirgin.

Bataryanın deşarjı şöyle olabilir:

• normalde, batarya on beş gün içinde maksimum kapasitesinin yüzde 10'undan azını kaybederse;
• Elektrolit. Plakalar yok edildiğinde ve aşınan parçacıklar dibe çöktüğünde. Bu parçacıklar plakaları kısa devre edebilir ve bir boşalmaya neden olabilir;
• Operasyonel. Neme veya antifriz ile ıslatılan toz, elektrotlar arasında köprü oluşturan batarya üzerinde toplanır. Bu süreçte araç sahibi, akünün boşaldığını hissetmeyebilir, ancak öyledir.

Sıcaklık ayrıca bu işlemi etkiler, örneğin aşırı soğuk veya sıcakta, elektrot çözünme pilinin içinde meydana gelen oran artabilir.

Kendiliğinden boşalma, araçta uzun süre kimse yokken, araç saatinde, vs. varken çakmağın içindeki cihazlardan etkilenebilir.

Neden tehlikelidir ve neye yol açabilir?

Her türlü kendiliğinden boşalma, kapasite kaybına, kontak açıldığında elektrik akımında bir azalmaya ve aracın aküsünün genel özelliklerinde bozulmaya neden olur. Bu süreçte görünen aşağıdaki nedenlerden kaynaklanmaktadır:

• Bataryanın derin deşarjı toplam kapasitenin yüzde 3'ünü alır. 10 derin deşarjda, kapasite kaybı yüzde 30 olacaktır. Bu verilerle araç sahibi aracı çalıştıramaz;
• oksidasyon sırasında, plakaların duvarları tahrip olmuştur. Yine, batarya elektrik akımı toplayamayacak, bunun sonucunda kullanılamaz hale gelecektir.

Düşük voltaj, akünün şarj edilmesine izin vermez. Sonuç olarak, ücret yüzdesi sadece yarısı dolu. Soğuk mevsimlerde çok tehlikelidir. Bu şartlar altında plakaların sülfatlanması daha hızlıdır. Düşük şarjlı bir bataryanın bir başka tehlikesi de yoğun donma nedeniyle donma tehlikesidir.

Ayrıca, artan bir voltaj kaçağı olmamalıdır. Bu işlem nedeniyle, kapasite düşer ve plakalar parçalanır. Araç sahibi, elektrolitin koyu rengine göre plakaların dökülme işleminin başladığını belirleyebilir.

Uyarı! Pili standart olmayan cihazlardan yakmanız önerilmez. Bu gibi durumlarda, monoblok patlamalar veya plaka deformasyonu mümkündür.

Hangi piller kendiliğinden boşalabilir?

Sadece arabalardaki aküler kendiliğinden boşalabilir. Doğal deşarj hem saatler hem de uzaktan kumandalar için geleneksel pillerle ve ayrıca alkali, asit, lityum-iyon, ni-cd ve ni-mh'de meydana gelir.

Depolama için en ideal koşullar “kuru” yöntemdir. Akü elektrolitle dolmamış. Yükseltgenme işlemi gerçekleşmez. Bu, zaten yarı boşalmış bir batarya satın alma şansının azaldığı anlamına gelir.

Önemli! Satın alırken, üretim tarihine dikkat etmeniz gerekir.

Hangi piller en düşük kendi kendine deşarj seviyesine sahip?

Son blokta daha önce de belirtildiği gibi, elektrolitsiz aküler sınırlı bir raf ömrüne sahip değildir. Ancak şimdi, üreticiler artık pilleri böyle saklamıyor.

Bu nedenle, en düşük doğal kendiliğinden boşalma ile kurşun kalsiyum alaşımlı aküler olacaktır. Bakım gerektirmeyen cihazlar şeklinde yapılırlar.

Bu piller sadece saf asit ve arıtılmış su kullanır. Üretici tarafından elektrolite çeşitli inhibitörler eklenir. Bu tür bataryaların kullanım ömrü uzundur.

Kendi kendine deşarj seviyesi nasıl ölçülür

Bir batarya satın alırken veya uzun süre sakladıktan sonra, gerilim ve kapasiteyi kontrol edin. Araç sahibi bunu aşağıdaki şekilde yapabilir:

1. Multimetreyi alın ve düğmeyi Voltmetre veya "V" konumuna getirin.
2. Cihazın iki probundan birini terminale bağlayın.
3. Diğerini gövde boyunca tutun.
4. Elektrik akımı kaçağı durumunda, cihaz kasa üzerinde voltaj olduğunu gösterecektir. Bu, kirlenme veya elektrolit sızıntılarından kaynaklanmaktadır.

Aküdeki akımı ölçmek için araç sahibinin aşağıdakileri yapması gerekir:

1. Multimetre düğmesini mevcut ölçüm konumuna getirin.
2. Maksimum değere ayarlayın - 10 Amper.
3. Bir kere negatif terminale dokunun.
4. İlk probu terminal üzerinde tutarak, ikincisi akü üzerindeki pozitif terminale dokunun.
5. Multimetre ekranı, pilin çalışma sırasında verdiği maksimum akım değerini gösterecektir.

Çalışan bir bataryada, değer 0,02 - 0,06 Amper olacaktır. Bu durumda, güçlü bir boşalma meydana gelmez. Batarya bir yerden akım geçerse, ekrandaki sayı artacaktır. Bu durumda, araç sahibinin şarj kaçak yerini bulması ve tasfiye etmesi gerekecektir.

Bunu yapmak için, elektrik akımı ile çalışan tüm cihazları araçtaki aküden ayırın. Tekrar kontrol edin. Değer normale dönerse, pil çalışıyor demektir. Değilse, sızıntının diğer nedenlerini araştırın.

Norm kendi kendini boşalma düzeyi

Normal koşullar altında kendiliğinden boşalma, ilk günlerde tam pil kapasitesinin yüzde 1 kaybı olmalıdır. 60 gün sonra, bataryanın derin deşarjı meydana gelebilir. Yüz kırk gün sonra, elektrik yükü tamamen kaybolabilir.

Normal saklama koşulları:

• artı işaretli ve + 15C'den düşük olmayan sıcaklık 20 derecenin üzerinde değil;
• kuru oda;
• Elektrotlar arasındaki yüzeyde, akünün hızlı boşalması için şartlar oluşturabilecek hiçbir kir, toz ve başka element yoktur.

Batarya kullanımdaysa, bu tür cihazlar için norm yüzde 2 kaybıdır. Gerçekten kötü bir batarya ile, gece başına kaçak akımın yüzde 4'ü.

Dikkat! Pil kullanılmıyorsa, tamamen boşalmasını önlemek için bazen şarj etmek en iyisidir.

Kendiliğinden boşalma seviyesi normalden yüksek olduğunda ne yapılmalı

Akü depoda iken kendiliğinden boşalma belirtilerinden kurtulmak için aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

• kasayı temiz tut;
• distile su ekleyin;
• elektrolit yanlışlıkla dökülmüşse aküyü kurulayın;
• Araba ile bağlantısını kesmeden önce, azami şarj ettiğinizden emin olun;
• voltajı her 30 günde bir kontrol edin.

Kendi kendine boşalma seviyesinin artması ile birlikte, yukarıda açıklanan prosedürler, onu azaltmak için de kullanılır. Ayrıca, soğuk mevsimde pilleri yüzde 75'in altında şarj etmek yasaktır. Ve yaz saati yüzde 50'nin altında.

Yukarıdaki kuralların hiçbirine uymazsanız, bu pilin tamamen boşalmasına neden olur. Geri dönüşü olmayan işlemler başlayacak ve ardından bataryayı geri yüklemek imkansız olacak.

Küçük akımlarla şarj etmek gereklidir. Böylece, araç sahibi şarj derinliğini ve derecesini arttıracaktır. Örneğin, eğer pil kapasitesi saatte 60 amper ise, şarj için 6 A akım gerekir.

Sorularınız mı var veya ekleyeceğiniz bir şey mi var? Daha sonra yorumlarda bize yazın, bu malzemeyi daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.