Tam olarak şarj edilmiş bir akünün terminallerine yaklaşık 14,5 V'luk bir DC akımı verilirse, kısa bir süre sonra akü kaynamaya başlar. Bu sürecin başlayacağı sürenin yanı sıra, gaz oluşumunun yoğunluğunun yanı sıra, büyük ölçüde akım gücüne ve pilin kapasitesine bağlı olacaktır.
Bataryayı bu durumda kaynatma işlemi kesinlikle normaldir. Batarya tam olarak şarj edilirse, performansındaki ciddi sapmalar olabilir. Araç hareket halindeyken elektrolitin kaynamaya başladığı anı belirlemek oldukça problemlidir, ancak şarj cihazından şarj ederken elektrolitin kaynamaya başladığını kolayca anlayabilirsiniz.
Sodrezhanie
Akü şarj olurken kaynamalı mı
Tamamen işlevsel olan ve şarj edilmesi gereken bir batarya, terminallerine şarj cihazından elektrik akımı sağlandığında kaynamamalıdır. Bu kuralın istisnası, artan akım veya artan voltaj olabilir. Bu, düşük kaliteli bellek veya yanlış ayarlanmış akım ve voltaj değerleri nedeniyle olabilir.
Kalsiyum teknolojisi kullanılarak yapılan modern bataryalar, kontaklarına sağlanan elektrik akımının sınır değerleri aşılsa bile uzun süre kaynamazlar, bu nedenle, bu tür ürünler kullanılırken, bataryayı şarj etmek için bir cihazın seçimine daha doğru bir yaklaşım daha yaklaşmalıdır. elektrik akımı besleme modunun ayarlanması.
Şarj işlemi sırasında elektrolit neden aküde kaynar?
Bir batarya birçok nedenden ötürü kaynar. Bu fenomenin en sık karşılaşılan nedenleri, pillerin fazla miktarda plak oluşması ve bir veya daha fazla bankta kısa devre olması durumunda pili fazla şarj etmek olabilir.
Batarya tamamen dolu.
Bataryayı şarj etme işleminde, içinde saf kurşun plakaların üzerine oturduğu ve asit artığının elektrolit içerisinden geçtiği kimyasal bir reaksiyon oluşur. Bu reaksiyonu destekleyen maddeler tamamen tüketildiğinde, suyun hidrolizi patlayıcı gaz oluşumu ile başlar. Ek olarak, akünün sıcaklığı önemli ölçüde artar ve bu da yakıcı buhar oluşumuna neden olur.
Pek çok modern şarj cihazında otomatik şarj modu vardır, bu sayede elektrolit kaynatıldığında durum olasılığını tamamen ortadan kaldırabilirsiniz. Eski tasarım veya ev yapımı şarj cihazlarını kullanırken, elektrolitin kaynamasını önlemek için akü şarj seviyesini sürekli izlemeniz gerekir.
Bir yeniden yükleme var
Akü terminallerine voltaj uygulanırsa, değeri üretici tarafından önerilen aküden önemli ölçüde yüksekse, bu tür bir aküdeki elektrolit de çok hızlı bir şekilde kaynar. Bu, fabrika belleğinin uygun olmayan şekilde ayarlanması veya pilleri şarj etmek için doğaçlama aygıtlar kullanılmasından kaynaklanabilir.
Yanlış ayarlanmış gerilime ek olarak, akım gücünü hala doğru ayarlayamazsınız. Batarya kapasitesinin tam% 10'u olmalıdır. Yani, kapasite 60 Ah ise, akım 6 Amp olmalıdır. Bu değer fazla tahmin edilirse, sıvı kaynamaya başlayabilir.
en sülfatlama plakaları kapasite keskin bir şekilde düşüyor. Örneğin, 75 Ah ilan ilan, sülfatlama nedeniyle, kapasite 40 Ah değerine düşüyor.Şarj ederken, fabrika parametrelerine bağlı olarak mevcut gücü ayarlıyoruz - 7.5 Amp. Sonuç olarak, hemen güçlü bir şarj gerçekleşir ve pil kaynar.
Her durumda, bir şarj tespit edilirse, cihazın ana şebeke ve akü ile olan bağlantısı derhal kesilmelidir.
Sülfatlama plakaları ile
Bu durumdan biraz daha yüksek olarak bahsedildi, ancak elektrolit şarj cihazına bağlandıktan hemen sonra kaynamaya başlarsa, aşırı gaz oluşumunun sebebi plakaların güçlü sülfatlanması olabilir.
Bu durumda, akü kapasitesi belirgin bir şekilde azalır, bu nedenle akü, terminallere bir akım uygulandığında bile kuvvetli bir şekilde önerilen değerleri aşmadığında hızla kaymaktadır.
Kısa devre
Bataryanın bir veya birkaç kıyısında kısa devre oluşmuşsa, bataryanın hasar görmemiş kısımlarındaki akım yükü önemli ölçüde artar, bu nedenle böyle bir batarya şarj cihazına bağlandıktan hemen sonra derhal kaynar.
Kısa devre nedeniyle akünün kaynadığına karar verilebilecek ana teşhis işareti, tüm bankaların kaynamadığı durumlardadır. Kapalı akü bölmelerinde kimyasal bir reaksiyon meydana gelmez, bu nedenle şarj cihazına uzun bir bağlantı yapıldıktan sonra bile gaz salmaz.
Plakalarda çok az hasar olması durumunda, aküdeki bir kutu kaynar. Aynı zamanda, bir kaynatma işlemi, içerisinde yetersiz miktarda elektrolit bulunduğuna dair bir işaret olabilir.
Bu pili nasıl etkileyebilir?
Şarj cihazından şarj ederken elektrolitin sürekli kaynaması, aşağıdaki istenmeyen işlemlere ve batarya koşullarına neden olabilir:
- Kurşun levhaların imhası.
- Plakaları birbirine kapatmak.
- Akü patlaması.
- Şarj cihazının terminalleri ve kelepçelerinin korozyonu.
Listelenen hasarlardan en tehlikeli olanı batarya patlamasıdır. Bu durumda, yalnızca bir yangının oluşması mümkün değildir, aynı zamanda büyük miktarda sülfürik asit çözeltisinin püskürtülmesinden kaynaklanan kimyasal yanıklar da mümkündür.
Bataryayı kaynatırken ne yapılmalı
Pili kaynatırken yapılacak ilk şey, terminallere elektrik akımı beslemesini kapatmaktır. Akünün içindeki gaz oluşumunun nedeni, mevcut seviye veya voltajın yanlış ayarlanması durumunda, elektrolitin kaynatılmasını tamamen ortadan kaldırmak için bu değerleri önerilen sınırlar dahilinde ayarlamak yeterlidir.
Batarya kayıyor ancak artık şarj olmuyorsa, bu şarj döngüsünün sona erdiğini gösterebilir. Bu durumda, akünün şarj cihazından da ayrılması ve ardından kutuplara dikkat ederek araca takılması gerekir.
Pil hemen kaynamayı başlatırsa, değiştirilmesi gerekebilir. Ne yazık ki, kurşun pilin ömrü sınırlıdır ve eğer sülfat çok güçlüyse veya plakalar kırılmışsa, ürün normal çalışmasına geri getirilemez.
Plak sülfatlamanın ilk aşamalarında, oksit tabakası henüz yeterince büyük olmadığında, özel bir eğitim moduna sahip bir şarj cihazı kullanarak pil kapasitesini artırmayı deneyebilirsiniz. Bu modda, aralıklı modda terminallere voltaj uygulanır; bu, sülfat tabakasının kalınlığını önemli ölçüde azaltabilir.
