Akü, otomobil veya motosiklet gibi her araç için önemli bir unsurdur. Onsuz yapamazsınız, çünkü motor çalışmayacak. Her şey bir araba aküsü ile daha az netse, o zaman motorlu taşıtlar için bir aküyü seçmek o kadar kolay değildir.

Motosiklet pilleri nelerdir?

Piyasada çeşitli modeller bulabilirsiniz ve batarya çeşitli tiplerde olabilir:

• Asidik (WET).
• AGM aküleri.
• Jel.
• Lityum iyon.

Bu birimlerin her biri kendi şekilde düzenlenmiştir, ancak çalışma prensibi herkes için aynıdır. Ek olarak, her bir bataryanın kendine özgü güçlü ve zayıf yönleri vardır. Her türü biraz daha ayrıntılı olarak ele alalım.

asidik

Bunlar içinde sıvı asit elektrolitli standart akvaryumlar. Düşük maliyet ve orta derecede güvenilirlik açısından farklıdırlar. Batarya 3 ile 5 yıl arasında düzgün çalışabiliyor.

Bir motosiklet için bu tip bir akü, kuru şarj durumunda satışa sunulması nedeniyle otomotiv meslektaşlarından farklıdır. Sıvı elektrolit genellikle dahil edilir.

Elektrolit olarak zamanla buharlaşan bir asit kullanılır. Ve çiftleri sadece telleri ve konektörleri olumsuz yönde etkiler. Ek olarak, arka yay dahil çerçevenin kendisi de acı çekmektedir. Başka bir deyişle, bu piller, otomotiv pillerinin sahip olduğu aynı dezavantajlara sahiptir.

hizmet

Motosiklet sahibi tüm bankalardaki elektrolit seviyesini düzenli olarak izlemeli ve gerekirse akü konteynerlerinin içeriğini eklemelidir (eğer servis verilen bir modelse). Pili yalnızca gerektiğinde şarj edin, derin deşarj ve aşırı şarj olmasını önleyin.

Bu önlemlerin uygulanması, bataryanın ömrünü uzatacak ve bu, plakaların sülfatlanmasını önleyecektir.

AGM pilleri

Bu seçenek önceki analogdan önemli ölçüde daha pahalı, ancak bununla birlikte, bu tür piller daha güvenilirdir. Ayrıca, daha yüksek ve daha kararlı özelliklere sahiptirler. AGM'nin tam kısaltması Emici Cam Paspas anlamına gelir. Çoğu zaman Kawasaki, Yamaha, Delta markalarının motosikletlerinde bulunabilirler.

Bu akülerde, elektrolit katı haldedir, bu da asit asitlerden önemli ölçüde ayırır.

AGM pilleri aşağıdakileri içerir:

• Bataryanın tüm önemli elemanlarının bulunduğu plastik bir kutu.
• Plakalar - aralarında ayırıcılar vardır.
• Elektrolitle emprenye edilmiş cam elyaf ayırıcılar.
• Elektrotlar - tüm plakaları tek bir bütün halinde birleştirirler.
• Mastik - akünün ara boşluğunu doldurur.
• Terminaller - teller onlara bağlı.

AGM aküler tamamen yalıtılmıştır ve mühürlenmiştir. Buna göre, çalışma sırasında oluşan gazlar bölmeleri terk etmez ve gerilim ve akım üretmek için yeniden kullanılır.

Artıları ve eksileri

Aynı zamanda, dezavantajlardan çok daha fazla avantaj var, bu yüzden hoş bir başlıkla başlayacağız. Elektrolit katı halde olduğu için buna göre kaynamayacaktır. Bu, doldurma ihtiyacını ortadan kaldırır. Ayrıca, aynı sebepten dolayı, donmayacak. Ek olarak, bu tür piller yüksek akım göstergesi sağlar ve derin deşarjdan korkmazlar.

Eksi gelince, AGM akü güç dalgalanmalarına karşı hassastır.Bu nedenle, sadece yüksek kaliteli ve güvenilir bir şarj cihazı kullanmak gerekir.

hizmet

Pil ömrü 5 ila 10 yıl arasında değişebilir. Ayrıca, sadece motosikletlerde değil, scooterlarda, mopedlerde, ATV'lerde, kar motosikletleri ve su ekipmanlarında da kullanılabilirler. Bakıma gelince, kasanın yüksek sıkılığından dolayı asit aküler gibi endişeler yoktur. Düzenli olarak kir ve tozdan temizleme yapmadıkça. Ayrıca terminallerin durumunu da izlemelisiniz.

Jel aküler

Yukarıdaki çeşitlerin çeşitleri arasında bu kategori en pahalı, aynı zamanda en mükemmel olanıdır. Buradaki elektrolit, silikon oksit ilavesiyle elde edilen jel benzeri bir maddedir. Sonuç olarak donmaz ve buharlaşmaz. Vücuda zarar verseniz bile, madde içeride kalacaktır.

Hizmet ömrü, 10-12 yaş arasında eşdeğer 600 ila 800 şarj-deşarj döngüsüdür.

hizmet

Bu piller özel bir bakım gerektirmez. Ancak, zaman zaman muhafazanın toz ve kirden temizlenmesi ve ayrıca terminallerin oksidasyonunun olmadığından emin olunması gerekir. Hepsi bu.

Artıları ve eksileri

Açık kutuplar arasında, tam hizmet eksikliğinden bahsedebiliriz, çünkü bu gerekli değildir. Bu tür piller kullanım sırasında daha güvenlidir ve AGM pilleri hariç diğer analoglara göre daha güvenilirdir, çünkü cihaza biraz benzerdirler.

Çok çeşitli çalışma sıcaklıkları - -60 ila +50 ° C Başka bir deyişle, üretkenliği korurken aşırı koşullara adapte olurlar. Derin deşarj onlar için de korkunç değil. Bir jel akü elde edildikten sonra, ek bir yeniden şarj etmeye gerek olmadığından hemen kullanılabilir.

Aynı zamanda eksileri olmadan yapmaz ve her şeyden önce, yüksek bir maliyettir. Kurşun asit analogları fiyatlarından birkaç kat daha yüksek olabilir. Fakat yine de bu yenilik, dayanıklılık ve güvenilirlikten kaynaklanıyor.

Ek olarak, bu tür cihazlar şarj prosedürü için artan gereksinimler ile karakterize edilir, ayrıca zayıf toleranslı voltaj ve akım dalgalanmaları ile de karakterize edilir. Bu nedenle, ayarlanabilir akımla donatılmış bir şarj cihazının alınması önerilir.

Lityum motosiklet pilleri

Li Ion piller çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, ancak çok daha büyük avantajları var. Diğer analoglara kıyasla ağırlıkları çok düşük. Çok daha hızlı şarj olurlar ve servis ömrü 2 bin şarj-deşarj döngüsüne eşittir. Ayrıca, bu pillerin çevreye zararı yoktur. Ek olarak, bu tür piller herhangi bir bakım gerektirmez.

Motosikletiniz için doğru aküyü nasıl seçersiniz

Motosikletiniz için bir akü seçerken, bir dizi önemli faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir. Motora ait akülerin kapasitesi 2.3 - 30 A * h arasındadır.

Akılda tutulması gereken önemli parametreler:

• Kapasite - amper saat olarak ölçülür (A * h). Burada aşağıdakiler göz önünde bulundurulmalıdır: motor kapasitesi ne kadar büyükse, bu parametre o kadar yüksek olmalıdır. Daha düşük bir değer akünün daha güçlü bir motor çalıştırmasını önler. Ek olarak, kışın düşük sıcaklık nedeniyle güç ünitesinin fırlatılmasının karmaşık olduğunu unutmayın. Bu nedenle, bir yedek kapasite gereklidir. Ancak aşırı dereceli bir batarya almak mantıksızdır.
• Gerilim ve başlangıç ​​akımı - bu özellik doğrudan kapasiteye bağlıdır ve ne kadar yüksek olursa motoru çalıştırmak o kadar kolay olur. Birçok akü 12 volt voltajına sahiptir, düşük güçlü scooter için 6 volttur.
• Boyutlar - her şey normal bir yer için uygun olan bir batarya seçmek için basit ve yeterli. Ardından terminaller sorunsuz bağlanır ve bataryanın kendisi güvenli bir şekilde sabitlenebilir.
• Vaka - motosiklet aküleri otomotiv emsallerine göre titreşime ve hava koşullarına daha duyarlıdır. Bu nedenle, AGM akülere tam olarak uyan mühürlenmesi daha iyidir.
• Terminaller - birçok bakımdan, motor donanımının modeli ve hangi akünün orijinal olarak takıldığı kılavuz tarafından yönlendirilmelidir. Bunun nedeni evrensel bir standart olmaması ve birçok üreticinin orijinal terminalli kasalar üretmesidir.
• Batarya tipi - esas olarak aile bütçesinin büyüklüğünden kaynaklanmaktadır. Araçlar izin verirse, AGM aküleri yine en iyi seçenek olacaktır.

Sadece bir motosiklet için bir akü satın almak yeterli değildir, terminallerindeki voltajı bir voltmetre veya multimetre ile düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Nominal değeri 12 V olan aküler için normal parametreler 12,6 - 12,9 volt arasındadır (yük altında değerler biraz daha düşük olabilir).

Uyarı! 11 volttan daha düşük değerlerde, zaten alarmı çalabilirsiniz - akü acil şarj gerektirir. Voltaj yüksüz 12 volttan azsa, akünün şarj edilmesi gerekir.

Hangi markaların dikkat etmeye değer olduğu

Hangi üreticiler tercih edilmeli? Güvenebileceğiniz şirketler arasında aşağıdaki markalar var:

• Exide.
• Banner.
• Varta.
• Bosch.

Bu, piyasada bulabileceğiniz motosiklet pillerinin sadece küçük bir kısmıdır. Ayrıca, otomotiv aküleri üreten birçok şirket kendi ürün yelpazesine ve motosiklet akülerine sahiptir.

Motosiklet aküleri nasıl şarj edilir

Aküyü şarj etmeden önce, ilk önce bağlantı şemasını çizmeli ve sonra motosikletten çıkarmalısınız. Onu eve (daireye) getirdikten sonra, bir süre beklemeniz gerekir, böylece oda sıcaklığına ısınır. Bu durumda, yakındaki açık ateş kaynaklarının olmadığı bir yer seçmeniz gerekir. Bundan sonra, kutupları gözlemleyerek şarj cihazını bağlayabilirsiniz.

Asit aküler ile ilgili olarak, şarj akımı kapasitenin% 10'u olmalıdır. Voltaj 14,4 V'a eşit olana kadar işlem devam eder. Bu, elektrolitin yüzeyinde oluşan gaz kabarcıkları tarafından gözle görülebilir. Bu noktada, akımı düşürmeniz ve pili iki saat daha şarj etmek için bırakmanız gerekir.

Jel veya AGM aküler hemen hemen aynı şekilde şarj olur. Akım gücü ayrıca kapasitenin% 10'udur. Bu durumda, giriş voltajı, birçok akü için 14.2-14.4 V olan eşik göstergelerini geçmemelidir. Daha doğru veriler için, her akünün talimatlarına bakınız. Sadece burada mevcut gücü azaltmak için artık gerekli değildir, sadece işlemin bitmesini beklemeniz gerekir. Bu genellikle yaklaşık 10 saat sürer.

Bize yorumlarda söyle motosiklet aküleri Ne kullanıyor ve ne sevmiyorsun. Bu, diğer sürücülere çok yardımcı olacak ve malzemeyi daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.