Marş aküsü seçerken, araç sahipleri genellikle AKOM fabrika ürünlerini tercih eder. Bravo piller neredeyse en iyisi olarak kabul edilir kalsiyum pillergüvenilirlik ve yüksek performans ile ayırt edilir.
Sodrezhanie
Akü üreticisi Akom Bravo
AKOM fabrikası, Rusya'da bulunan Zhigulevsk, marş aküleri üretimi yapmaktadır. AKOM CJSC şirketi Rus-İspanyol olarak kabul edilir, çeşitli ticari markalar altında ürünler üretir - bu öncelikle “AvtoFan"," Bravo ","ACOM". Ana üretim, Avrupa ülkelerinden getirilen yüksek teknoloji ürünü ekipmanlarda - İtalya, Almanya, İspanya ve Amerika - gerçekleştirilmektedir.
Bugün, şirket Rus pazarında lider konumdadır. Akom, kalsiyum pillerin üretimi için yeterince yüksek bir çubuk belirlemiştir. Her 3 yılda bir, tesis çalışanları, şirket zorunlu bir dış denetime tabi tutulur. Ürünler genel kabul görmüş GOST'lara uyum için çok aşamalı kontrole tabi tutulur.
Bravo piller nerede kullanılır?
Bravo aküleri, standart bir seçenek paketi ile ayırt edilen yerli ve yabancı üretim araçları için tasarlanmıştır. Ürünler, Batı otomotiv standartlarına (ISO TS 16949-2002) uygundur. Aküler, yeterince fazla sayıda elektrik tüketicisi bulunan araç ve kamyonların çalışması için tasarlanmıştır. Üreticinin açıklamasına göre, bu tür pil sistemleri en iyi uzun mesafelerde seyahat ederken kullanılır.
Uygulamalı Teknolojiler ve Özellikler
Ana pil üretimi, kuruluşun dayandığı teknolojilere göre gerçekleştirilir. TUDOR şirket EXIDE. Modern pahalı ekipmanların kullanımı sayesinde, üretici gelişmiş Ca / Ca (Kalsiyum-Kalsiyum) teknolojisini kullanır.
Teknolojinin özü, plakaların imalatında bu tür pillerde, antimon yerine kalsiyum kullanılmasıdır. Plaka kafesi, daha sonra gerilen ve delikli olan bir kurşun bandın plastik oluşumu ile oluşturulur. Kurşun ürün korozyona karşı daha az hassastır, bu nedenle hizmet ömrü önemli ölçüde artar.
Önemli! Ca / Ca teknolojisi, kurşun alaşımlarının üretiminde antimon kullanımını tamamen ortadan kaldırır.
En son üretim teknolojileri sayesinde, tüm ürünlerin geleneksel pillere kıyasla çeşitli avantajları vardır, ana özellik şudur:
- birimlerin özgül kapasitesini geliştirmeyi başardı;
- gelişmiş şarj akımı alımı;
- pil teknik özellikleri, resmi çıkış tarihinden itibaren 1,5 yıla kadar sürer;
- elektrolit seviyesi tüm çalışma süresi boyunca sabit kalır.
Kalsiyum güç kaynakları az bakım gerektirir, piller pratik olarak ek bakım gerektirmez.
Teknik özellikler
Üretici, müşterilerine kamyon ve otomobil ürünlerini içeren Bravo serisinden bir dizi kalsiyum pil sunmaktadır. Ürünler ters ve doğrudan polariteye sahiptir.
Yüksek garanti süresi - arabalar için - 2 yıl, kamyonlar - 1 yıl. Minimum kendi kendine deşarj seviyesinden farklıdır, küçük bir su gideri. Genel olarak, üniteler artan voltaj ve titreşime dayanıklı kalır.
Teknik tablo
| işaretleme | Kapasite, Ah | Başlangıç akımı, A | boyutlar | Ağırlık kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242h175h190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242h175h190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278h175h190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278h175h190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278h175h190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Her pil pazara su dolu bir durumda girer (elektrolit ile), tam şarjlı, yani hemen kullanıma hazır. Ürünler dayanıklı olarak kabul edilir, yüksek ani akım, güvenilirlik ile karakterize edilir. Taşıma kolaylığı için güvenilir bir plastik sapa sahiptir. Standart terminaller kasanın üst kapağında bulunur.
Dikkat! Şirketin resmi web sitesinde http://akom.su/, üretici kalsiyum pillerin uygun bakım ve çalışma koşulları altında 6 yıla kadar çalışabileceğini belirtmektedir.
Servis ve Şarj
Şarj ederken, Bravo kalsiyum pillerin bakımı sırasında, ünitelerin eksilerini hatırlamanız gerekir:
- kategorik olarak derin deşarjlara tahammül etmeyin, yani yük 11.8 V'tan düşük olmamalıdır;
- 15v'den fazla yüksek voltajda kaynamaya başlayın.
Şarj edilen ünitenin başlangıç voltajı 12,8 V, 0,3 V düşüşle şarj gereklidir. Voltaj endeksi 0,8 V düşerse, ünite içinde geri dönüşümsüz imha işlemleri başlatılır. Gösterge 1,1 V düşerse, yoğunluk geri yüklenemez. Bu nedenle, ünitenin durumunu, özellikle kısa mesafelerde sürüş yaparken, sık sık durduğunda sürekli izlemek önemlidir.
Bravo pili doğrudan voltaj ve doğru akım kullanarak şarj ederler. Sabit voltajdaki akım gücü farklıdır, ikinci şarj yöntemi ile ünitenin nominal kapasitesinin% 10'udur.
Servis verilen bir üniteyi satın alırken, zaman zaman su eklemeniz gerektiğine hazır olmanız gerekir. Bunu yapmak için kapağı çıkarın, mantarı sökün ve her bir kutuya su ekleyin.
Çıkış tarihi nasıl bulunur ve kodun şifresi nasıl çözülür?
Kapağın üstünü inceledikten sonra, çıkış tarihinin işaretini görebilirsiniz - bu, harfli altı haneli bir koddur. İlk 2 basamak - ay, ikinci 2 - üretim yılını, üçüncü 2 - ayın gününü belirler. Bir vardiya, harf altında şifrelenir. Örneğin, 111828A - “11” - Kasım, “18” - 2018, “28” - sayı, “A” değişikliği, yani 28 Kasım 2018.
Pilin var mıydı veya var mı bravo? O zaman onun hakkındaki izlenimleriniz hakkındaki yorumlarda bize bildirin, bu diğer sürücülere büyük ölçüde yardımcı olacak ve malzemeyi daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.
yorumlar
Nikolay Bastrakov, 63 yaşındayım, Moskova
3 yıl Zhiguli tarafından Bravo batarya ile (kapasite 55) geçti. Bir şey söyleyebilirim - birim sadece ortalama para için ortalama kalite almak isteyenler içindir. Dördüncü yılda pilimin süresi doldu.
Kirill Andreevich, 46 yaşındayım, Mogilev
Bravo "Skoda" da saatte 60 saat aldı. Bir yıl boyunca, sorun yok, eksi 30'da bile başlıyor. Tek dezavantajı, kışın, üniteyi her ay şarj etmeniz gerektiğidir, ancak üretici bunu talimat kılavuzuyla açıkça reçete eder.
Bravo 74ach piller 6 yıldır Mitsubishi Kanter 4.2l ile eşleştirildi ve sadece bu yıl eksi 37'de bir pil bankası yere dondu. Pillerden çok memnunum ve bunları yedek olarak alacağım. Bankanın donması benim hatamdı, sonbaharda yoğunluğu kontrol etmedi ve pili değiştirmedi.
13 yılında, korse Solano 1 aldı, pil fabrikadan oldu. Bravo 55ka, 19 Şubat'a kadar sorunsuz bir şekilde çalıştı ve hasta olana ve 9 gün boyunca hastalık iznine düşene kadar, bu süre boyunca araba durdu, başlamadı, hastalık izni Cuma günü kapatıldı. Cumartesi günü işe gitmeye karar verdi, geldi, ama araba çalışmayacak, sanırım.Pili aldım, kaputu açtım ve pil şişti - bir kutunun donmuş olduğunu fark ettim. Sanırım geldiğimiz gün, Tanrı'ya şükürler olsun, yoksa işe yaramazdım. Bataryayı arabadan çıkardım, eve getirdim, buzunu çözeceğim, sanırım şarj etmeye çalışacağım Ve internette yeni bir batarya aramaya başladım, aynı bataryayı arıyordum. Akb ısındı, şarj edildi, donmuş bankanın parçalanacağını düşündü, ancak kötü bir şey olmadı, arabaya koydu ve araba bir mucize hakkında başladı, Eylül 2019'da hala bahçede sürüyorum, ancak akü varsa yeni bir tane almanın gerekli olacağını aklınızda bulunduruyorum tekrar zencefil. Pilde, pilin GOST R 53165-2008'e göre yapıldığını söyleyen bir etiket var, eğer bir fotoğraf ekleyebiliyorsanız, gerçeklik için bir inceleme eklersiniz. Dürüst olmak gerekirse, ben kendim bunu beklemiyordum!
Satın alma hayal kırıklığına uğratmadı. Akom hakkında birçok yorum okudum ve gördüm, ancak kendinizi eğitene kadar kesin bir sonuç vermeyeceksiniz. Kış için aldım, sanırım hayatta kalacak. Tanrı şiddetli soğuk algınlığı olmayacağını yasakladı.
Evet, sıradan bir pil, sadece yerli üretim. Bir saat 3 başlamadan müzik dinlediğinde bir kez oturdu. Burada suçlanacaktı, bu yüzden şikayet yoktu.
Ben 55. Bravo'yu dört yıldır kullanıyorum, sadece ilkbahar-sonbahar (Lada klasiği). 2 ayda 1 kez kışın şarj ediyorum.Bu süre zarfında iki kez su döktüm Gözeneklerin yoğunluğu 1.25-1.27. 5 saniye boyunca bir yük çatalı ile. 10.5v. Ne zaman "homurdandığını" bilmiyorum ama şimdiye kadar normal!