แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าในฤดูหนาวและฤดูร้อน

แรงดันแบตเตอรี่สามารถใช้ในการตัดสินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ดังนั้นคุณควรเรียนรู้วิธีการกำหนดค่านี้อย่างถูกต้องที่ขั้วของแหล่งพลังงาน

บทความนี้จะอธิบายวิธีการพื้นฐานสำหรับการวัดพารามิเตอร์นี้ด้วยมัลติมิเตอร์และจะให้ค่าอ้างอิงของแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ของการออกแบบที่หลากหลาย

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ภายใต้ภาระจะต่ำกว่าที่เหลือ โดยตัวบ่งชี้นี้คุณสามารถตัดสินสุขภาพของแบตเตอรี่

หากหลังจากเชื่อมต่อปลั๊กโหลดอุปกรณ์ควบคุมจะแสดงน้อยกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและต้องทำการชาร์จ หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากทำซ้ำขั้นตอนแล้วในอนาคตอันใกล้แบตเตอรี่จะต้องถูกแทนที่ด้วยใหม่

หากไม่สามารถใช้ปลั๊กโหลดเพื่อทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้โหลดคุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลและเปิดสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นโหลดได้

หากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อสตาร์ทเตอร์เปิดต่ำกว่า 9 โวลต์ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะตรวจสอบองค์ประกอบการเดินสายไฟและผู้ใช้ไฟฟ้าเพื่อรับบริการ

หากไม่มีการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าในระบบและเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วจะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไปอีกครั้งดังนั้นควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

หากผู้บริโภคไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพไม่ได้เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระไฟจะไม่เปลี่ยนแปลงมากเกินไป

แรงดันแบตเตอรี่ไม่โหลด

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับผู้ใช้ไฟฟ้าคือ 12.6 - 12.8 V หากแรงดันไฟฟ้าที่เหลือน้อยกว่าตัวบ่งชี้นี้จะแสดงว่าแบตเตอรี่หมดหรือมีไฟฟ้าลัดวงจรในบางธนาคาร

การใช้งานแบตเตอรี่ที่มีระดับประจุต่ำจะนำไปสู่การก่อตัวของตะกั่วซัลเฟตบนแผ่นซึ่งจะทำให้ความจุของอุปกรณ์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

เพื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่แม่นยำโดยไม่ต้องโหลดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วออกจากขั้วแบตเตอรี่ทันทีก่อนที่จะเชื่อมต่อมิเตอร์

แรงดันแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแรงดันไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับรุ่นของแบตเตอรี่ หากใช้แบตเตอรี่พลวงปกติแล้วค่าต่ำสุดของตัวบ่งชี้นี้ควรเป็น 12.6 V

สำหรับแบตเตอรี่แคลเซียมตัวบ่งชี้นี้อาจสูงขึ้นเล็กน้อยและที่ขั้วของแบตเตอรี่เจลพารามิเตอร์นี้ไม่ควรต่ำกว่า 13 V หากตัวบ่งชี้นี้เบี่ยงเบนจากค่าปกติแบตเตอรี่จะต้องชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่

หากวัดแรงดันแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานการอ่านจะสูงขึ้นมาก ด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วสามารถถึงค่าสูงสุด 14 V

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ปกติ

แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ปกติเป็นตัวบ่งชี้ที่แสดงในเอกสารสำหรับแหล่งพลังงาน หากเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่จะไม่สามารถเรียกเก็บเงินตามมูลค่าที่ระบุในคำแนะนำจากนั้นความผิดปกติดังกล่าวจะเป็นกรณีการรับประกัน

หากรีเลย์ควบคุมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีแบตเตอรี่ในระหว่างการทำงานของเครื่องจะถูกชาร์จโดยอัตโนมัติในระดับปกติ ขอแนะนำให้ใช้ตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เพื่อพยายามใช้แบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้าปกติทั่วทั้งอาคารเท่านั้น

ด้วยความเบี่ยงเบนที่สำคัญของพารามิเตอร์นี้ไปยังด้านที่เล็กลงในฤดูหนาวอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่คายประจุจะสามารถหยุดการทำงานได้อย่างสมบูรณ์และในช่วงฤดูร้อนแผ่นตะกั่วจะถูกทำลายอย่างเข้มข้นมากขึ้น

แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ

หากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11.6 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดแล้ว ในกรณีนี้การดำเนินงานของแหล่งพลังงานไฟฟ้าเป็นไปไม่ได้และเพื่อเรียกคืนการทำงานของมันก็จะจำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จปฏิบัติการจากเครือข่าย 220 V

แบตเตอรี่ตะกั่วเกือบทั้งหมดมีความไวต่อการคายประจุเต็ม แบตเตอรี่กรดแคลเซียมสามารถสูญเสียกำลังการผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญแม้จะมีการคายประจุเพียงครั้งเดียว อุปกรณ์พลวงมีความทนทานสูง ความต้านทานต่อการคายประจุเต็มที่ที่สุดคือแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าในฤดูหนาว

ในฤดูหนาวการชาร์จแบตเตอรี่อย่างไม่สม่ำเสมออาจทำให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นผลมาจากของเหลวที่อยู่ในกระป๋องสามารถแข็งตัวได้ ในหลาย ๆ กรณีการแช่แข็งด้วยอิเล็กโทรไลต์นำไปสู่ความไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ของแหล่งไฟฟ้า เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาวเทอร์มินัลควรมีอย่างน้อย 12.5 V

หากคุณใช้รุ่นแบตเตอรี่ที่ให้บริการระดับการชาร์จแบตเตอรี่สามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ก็เพียงพอที่จะทำการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอซึ่งสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรจะมีค่าประมาณ 1.28 g / cm3

แรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ระดับแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยตรง หากแบตเตอรี่ได้รับการบริการระดับประจุจะสามารถวัดได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องใช้เครื่องทดสอบ

ใช้ไฮโดรมิเตอร์วัดความหนาแน่นด้วยการเก็บอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อยจากแต่ละกระป๋องของอุปกรณ์ ความหนาแน่นสูงสุดของส่วนผสมของกรดซัลฟูริกและน้ำในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มคือ 1.3 g / cm3

ปฏิบัติตามตัวบ่งชี้นี้หากเครื่องจักรทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ในฤดูร้อนสามารถใช้แบตเตอรี่ที่ความหนาแน่น 1.26 g / cm3 และสูงกว่า ถ้า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ อยู่ภายในขีด จำกัด เหล่านี้แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะอยู่ที่ประมาณ 12.7 V เมื่อความหนาแน่นลดลงการลดลงของสัดส่วนที่แตกต่างกันที่ขั้วแบตเตอรี่จะเกิดขึ้น

ตัวบ่งชี้นี้สามารถลดลงได้โดยเฉพาะถ้ามีรอยรั่วในกล่องแบตเตอรี่ซึ่งส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์จะรั่ว มันจะเป็นไปได้ที่จะคืนค่าระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยการเติมน้ำกลั่น

วิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์ซึ่งเป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นของมัลติมิเตอร์

แบตเตอรี่เป็นแหล่งจ่ายกระแสไฟตรงดังนั้นก่อนที่จะเริ่มทำงานการวัดอุปกรณ์ควรเปลี่ยนเป็นตำแหน่ง“ DC” ควรกำหนดขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าที่ 20 V เพื่อให้สามารถทำการวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หลังจากการเตรียมอุปกรณ์การวัดที่เหมาะสมจะเพียงพอที่จะเชื่อมต่อหัววัดสีดำเข้ากับขั้วลบและขั้วบวกสีแดงพร้อมเครื่องหมายบวกของแบตเตอรี่เพื่อให้อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง หากคุณรวมโพรบไว้ค่าจะเป็นลบ

ยังมีคำถามเกี่ยวกับ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ หรือมีอะไรเพิ่ม จากนั้นเขียนถึงเราในความคิดเห็นซึ่งจะทำให้เนื้อหามีประโยชน์มากขึ้นสมบูรณ์และถูกต้องมากขึ้น