Les automobilistes ne perçoivent pas toujours adéquatement l'ébullition de l'électrolyte dans la batterie. Il existe des situations dans lesquelles la libération de gaz de la batterie est un processus normal. Mais parfois, faire bouillir l'électrolyte est la conséquence d'un dysfonctionnement grave. Ci-dessous, nous comprendrons pourquoi la batterie est en ébullition et que faire dans ce cas.
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Comment détecter l'ébullition de la batterie
Une batterie automobile standard avec une tension nominale de 12 volts se compose de 6 sections. Chaque section est une cellule séparée, une batterie indépendante indépendante des autres, avec un réservoir d'électrolyte séparé et son propre jeu de plaques de plomb. Les 6 sections sont connectées en parallèle à un cluster, qui constitue la batterie de la voiture.
La conception des batteries est divisée en deux types:
- servi;
- sans entretien.
Les batteries de voitures entretenues dans la partie supérieure ont 6 embouteillages: un pour chaque section. Ces bouchons vous permettent de contrôler le niveau d'électrolyte et de vérifier sa densité. Pour voir si la batterie réparée est en ébullition, il suffit de dévisser les bouchons et de regarder dans les trous.
Une batterie sans entretien n'a pas de fiches. Dans des conditions normales, il n'a pas besoin d'être réapprovisionné et l'électrolyte disponible à l'intérieur est conçu pour toute la durée de vie de la batterie. Faire bouillir une batterie sans entretien s'accompagne de la libération d'hydrogène avec une odeur caractéristique ou de l'éjection d'une partie de l'électrolyte à travers l'évent.
La batterie bout pendant la conduite
Lors du chargement de la batterie à partir d'un appareil fixe, l'évolution du gaz indique l'une des circonstances:
- mode de charge incorrect;
- la batterie est très sulfatée;
- La batterie est complètement rechargée.
Si la batterie bout pendant la conduite, deux problèmes sont très probables: le générateur est défectueux ou les trous de drainage dans le boîtier de la batterie sont bouchés. Nous en parlerons.
Le générateur fournit une tension accrue
Potentiellement, le générateur est capable de fournir une tension et un ampérage beaucoup plus élevés que ceux requis pour charger la batterie. De plus, ces indicateurs dépendent du régime moteur. Pour limiter le courant et la tension fournis à la batterie, un régulateur est prévu sur le générateur.
Le régulateur coupe la tension aux bornes du générateur à environ 14,4 volts. Le courant de charge dépend de la capacité de batterie recommandée pour votre machine. Sur la plupart des voitures particulières, le courant de charge est limité à 5 ampères.
La violation du régulateur peut entraîner une augmentation de la tension ou du courant de charge. Et si la batterie bout pendant la conduite, il est probable que le problème réside précisément dans le régulateur de tension du générateur.
Problème de ventilation
Toutes les batteries au plomb sont équipées d'un évent (ou trous). Les canaux d'évacuation des gaz de la batterie se trouvent dans les embouteillages ou font une conclusion distincte.
Les conduits de ventilation ont trois fonctions:
- les gaz accumulés sont éliminés;
- ils se condensent et renvoient l'eau s'évaporant dans le pot;
- protéger de la pénétration dans la flamme de la batterie lorsqu'elle est enflammée par l'évaporation de l'hydrogène.
Pour atteindre ces objectifs, le conduit de ventilation se présente sous la forme d'une sorte de labyrinthe. Plus près de la conclusion est ce que l'on appelle le parafoudre. Un pare-flammes est une couche respirante de matériau non combustible. Il est généralement pollué.
En été, en particulier dans la chaleur, une surpression se forme dans la batterie, qui chute par portions, souvent avec la libération d'antigel.Des taches d'acide beige apparaissent près des évents. Ceci est confondu avec l'ébullition de la batterie.
La batterie a bouilli sur la voiture pendant le stationnement
La batterie au plomb peut bouillir sans raison apparente. Par exemple, lorsque la voiture est garée ou même dans un état déconnecté du consommateur.
Dans certains cas, une batterie bouillante dans le parking indique un dysfonctionnement dangereux. Nous examinerons en détail pourquoi cela se produit.
Court-circuit dans une ou toutes les banques
Un court-circuit dans une batterie au plomb est un phénomène assez courant. Surtout dans les batteries qui ont été utilisées pendant longtemps ou incorrectement.
L'essence du court-circuit est la suivante: un conducteur à faible résistance apparaît entre les plaques négative et positive dans une ou plusieurs banques. Il peut s'agir d'un morceau de plaque de plomb détachable ou de boues de haute densité
Le courant électrique circule intensément entre les plaques à l'intérieur de la batterie. Au cours de ce processus, l'hydrogène est activement libéré, qui apparaît à la surface de l'électrolyte sous forme de bulles de gaz. En règle générale, on peut faire bouillir.
Un court-circuit se produit parfois lorsqu'une erreur de batterie se produit. Si, pour une raison quelconque, les bornes se connectent sans résistance, la batterie bouillira brusquement et intensément. Parfois, cela entraîne des ballonnements ou une explosion du boîtier, si la sortie de gaz ne peut pas faire face à sa tâche.
Il est facile de vérifier la batterie pour un court-circuit interne. Connectez la batterie au chargeur stationnaire. Si l'on ne fait pas bouillir (ou plusieurs de ces boîtes) - il y aura un "shorty".
Installation incorrecte des piles jumelées
Sur les camions, souvent au lieu d'une batterie de grande capacité, deux batteries sont installées et connectées en parallèle. Avec cette connexion, la capacité est ajoutée.
Si les batteries sont connectées en série, la tension double. Cela est vrai pour les camions, dont le réseau de bord est conçu pour 24 volts.
Une fois couplée, la batterie peut bouillir dans plusieurs cas.
- Batteries utilisées de différentes capacités et courant d'appel.
- Une vieille batterie usée est associée à une nouvelle.
- Il y a des violations dans la connexion elle-même.
Dans les deux premiers cas, des batteries plus puissantes chargeront les plus faibles. Vous obtenez une sorte de charge fixe. Cela provoquera naturellement une ébullition.
Les erreurs de connexion se manifestent le plus souvent par un mauvais assemblage des circuits. Si vous mélangez les pôles ou fermez la batterie sans résistance, l'électrolyte va bouillir.
Batterie hors service
La batterie vieillira et deviendra défectueuse avec le temps. Ci-dessous, nous analysons brièvement les dysfonctionnements de la batterie qui font bouillir l'électrolyte.
- Sulfatation forte. Le courant de charge du générateur n'est pas en mesure de briser les dépôts de sulfate denses sur les plaques. Dans ce cas, la capacité des plaques est réduite et le courant provenant du générateur est fourni dans l'attente d'un état de batterie normal. Au lieu de charger à partir du générateur, le processus d'hydrolyse de l'eau commence. Et c'est le processus qui provoque la libération d'hydrogène gazeux.
- Contamination électrolytique par les boues. Pendant le fonctionnement, des particules de plomb finement dispersées et ses oxydes s'accumulent dans l'électrolyte. Ces particules sont conductrices. L'eau distillée, qui sert initialement d'isolant et ne sert qu'à transférer des éléments chimiques, devient conductrice. Un effet d'autodécharge se produit dans lequel des gaz sont libérés de l'électrolyte.
- Rupture ou déformation des plaques. Une forte usure de la batterie s'accompagne d'une diminution de la section des conducteurs. Si l'une des plaques ou la grappe entière se casse ou se déforme, un court-circuit avec une forte ébullition de l'électrolyte peut se produire dans la banque.
La batterie peut être détruite par un remplissage d'électrolyte irréfléchi, en particulier avec une densité initiale élevée. Cela augmentera la densité de l'électrolyte dans la batterie lors de la charge, car les sulfates décomposés sont convertis en acide sulfurique.
Certains sulfates ne pourront pas se décomposer, même s'ils ne forment pas une couche insoluble épaisse, car l'électrolyte sera saturé d'acide. Cela entraînera une baisse de capacité et une ébullition due à l'hydrolyse de l'eau.
Comment éviter l'ébullition de la batterie
Pour empêcher l'électrolyte de bouillir dans la batterie, suivez ces directives.
- Gardez un œil sur la tension et l'ampérage du générateur. Si vous suspectez un dysfonctionnement du régulateur, contactez un électricien.
- Chargez la batterie au moins une fois par an avant l'hiver. Un générateur à temps plein n'est pas en mesure de reconstituer la charge de la batterie à 100%, et en hiver, une sous-charge aggravera la situation.
- Rincez la batterie au moins une fois tous les 5 ans. Une bonne batterie peut durer jusqu'à 10 ans si elle est correctement entretenue.
- Nettoyez les bornes des oxydes et surveillez l'état des fils d'alimentation.
Important! Pas besoin d'essayer d'extraire les derniers jus de la batterie. Si la batterie est usée ou présente de graves défauts - remplacez-la.
N'oubliez pas que le dégagement d'hydrogène à partir d'un électrolyte est un phénomène dangereux. L'hydrogène est explosif. Une petite étincelle sous le capot suffit - et un incendie peut se produire.
