Самопражњење у батеријама: аутомобилски, литијум јонски и алкални

Често власници аутомобила не могу покренути возило због самопражњења батерије. Овај процес је природан и одвија се и из спољних и из унутрашњих разлога.

Шта је самопражњење батерије?

Ослобађајући се од фабрике произвођача, батерија је дизајнирана за одређени капацитет и одређену количину примљене електричне енергије. Али у процесу складиштења батерије без рада, почиње отапање негативне електроде. Испушта се водоник, а батерија губи набој електричне струје.

Позитивно, овај процес се дешава због растварања металног оксида у сумпорној киселини. Али овде је то мање изражено.

Пражњење батерије може бити:

• нормално када у року од петнаест дана батерија изгуби мање од 10 процената свог максималног капацитета;
• електролит. Када се плоче униште и честице трошења слегну на дно. Те честице могу кратки спој плоча и проузроковати пражњење;
• оперативни. Прашина натопљена влагом или антифризом сакупља се на батерији, што ствара мост између електрода. У овом процесу, власник аутомобила можда неће осећати да се батерија празни, али јесте.

Температура такође утиче на овај процес, на пример, при екстремној хладноћи или врућини, брзина која се јавља унутар батерије за растварање електрода може се повећати.

На самопражњење могу утицати укључени уређаји у упаљачу за цигарете када дуже време нема никога у аутомобилу, сат аутомобила итд.

Зашто је опасно и до чега то може довести

Било која врста самопражњења доводи до губитка капацитета, смањења електричне струје при укључивању паљења и до погоршања општих својстава акумулатора возила. То се дешава из следећих разлога који се појављују у процесу:

• дубоко пражњење батерије одузима јој 3 процента укупног капацитета. При 10 дубоких пражњења, губитак капацитета ће бити 30 процената. Уз ове податке, власник аутомобила неће моћи да покрене возило;
• током оксидације, зидови плоча се уништавају. Опет, батерија неће моћи да акумулира електричну струју, као резултат ће постати неупотребљива.

Прени напон неће допустити пуњење батерије. Као резултат, проценат напуњености је само упола пун. Веома је опасно у хладној сезони. Сумпор плоча у таквим условима је бржа. Још једна опасност од пуњења батерија је смрзавање у јаким мразима, јер је густина значајно смањена.

Такође не би требало да дође до појачаног цурења напона. Због овог процеса, капацитет се смањује, а плоче се дробе. Власник аутомобила може утврдити да је процес одливања плоча започео, у складу са тамном бојом електролита.

Пажња! Не препоручује се да палите батерију са нестандардних уређаја. У таквим случајевима могуће су моноблок експлозије или деформација плоче.

Које су батерије подложне самопражњењу?

Нису само батерије на аутомобилима подложне самопражњењу. Природно пражњење јавља се и код уобичајених батерија за сатове или даљинске управљаче, као и код алкалних, киселинских, литијум-јонских, ни-цд и ни-мх.

Најидеалнији услови за складиштење су „суве“ методе. Батерија није преплављена електролитом. Не долази до процеса оксидације. То значи да је смањена шанса за куповину већ полупражњене батерије.

Важно! Када купујете, морате обратити пажњу на датум производње.

Које батерије имају најнижи ниво самопражњења?

Као што је већ споменуто у последњем блоку, батерије без електролита немају ограничен рок трајања. Али сада, произвођачи више не складиште такве батерије.

Због тога ће са најнижим природним самопражњењем бити батерије са легуром олова и калцијума. Израђени су у облику уређаја без одржавања.

Ове батерије користе само чисту киселину и дестиловану воду. Произвођачи додају различите инхибиторе електролитима. Овакве батерије имају продужени век трајања.

Како измерити ниво самопражњења

Када купујете батерију или након дугог складиштења, проверите напон и капацитет. Власник аутомобила то може учинити на следећи начин:

1. Узмите мултиметар и окрените дугме у положај Волтметра или "В".
2. Причврстите једну од две сонде уређаја на терминал.
3. Држите другог уз труп.
4. У случају цурења електричне струје, уређај ће показати да на кућишту постоји напон. То је због загађења или цурења електролита.

За мерење струје у акумулатору, власник аутомобила мораће да уради следеће:

1. Окрените дугме за мултиметар у тренутни положај за мерење.
2. Постављена на максималну вредност - 10 Ампера.
3. Једним додиром негативног терминала.
4. Држећи прву сонду на терминалу, другу додирујући позитивни терминал на батерији.
5. Мултиметарски дисплеј ће приказати максималну вредност струје коју батерија испушта током рада.

На радној батерији вредност ће бити 0,02 - 0,06 Ампера. У овом случају не долази до јаког пражњења. Ако батерија негде пренесе струју, тада ће број на екрану порасти. Власник аутомобила ће у том случају морати да нађе место цурења набоја и ликвидира га.

Да бисте то учинили, искључите све уређаје које покреће електрична струја из батерије у аутомобилу. Проверите поново. Ако се вредност врати у нормалу, батерија ће радити. Ако не, потражите друге узроке цурења.

Који је ниво самопражњења норма

Самостално пражњење у нормалним условима требало би да буде 1% губитка пуног капацитета батерије у првим данима. Након 60 дана може доћи до дубоког пражњења батерије. И након сто четрдесет дана, електрични набој може потпуно нестати.

Нормални услови складиштења су:

• температура не виша од 20 степени Целзијуса са знаком плус и не нижа од + 15Ц;
• сува соба;
• на површини између електрода нема прљавштине, прашине и других елемената који могу створити услове за брзо пражњење батерије.

Ако се батерија користила, онда је за такве уређаје норма од 2 посто губитка. Са стварно лошом батеријом, 4 процента тренутног цурења по ноћи.

Обратите пажњу! Ако се батерија не користи, најбоље је да је понекад напуните како бисте избегли потпуно пражњење.

Шта урадити када је ниво самопражњења већи од нормалног

Да бисте се решили знакова самопражњења док се батерија чува, морају се поштовати следећа правила:

• држати случај чистим;
• додајте дестиловану воду;
• обришите батерију сувом ако је електролит случајно пролио;
• Пре него што искључите аутомобил, обавезно напуните максимум;
• проверите напон једном сваких 30 дана.

Са повећаним нивоом самопражњења, горе описани поступци се такође користе да се смањи. Поред тога, забрањено је руковање батеријама са напуњењем испод 75 одсто у хладној сезони. А летње време је испод 50 одсто.

Ако се не придржавате ниједног од горе наведених правила, то ће довести до потпуног пражњења батерије. Покренуће неповратни процеси, након чега ће бити немогуће вратити батерију.

Потребно је напунити малим струјама. Тако ће власник аутомобила повећати дубину и степен напуњености. На пример, ако је капацитет батерије 60 ампера на сат, тада је за пуњење потребна струја од 6 А.

Имате питања или имате шта да додате? Затим нам пишите о томе у коментарима, то ће учинити материјал потпунијим и тачнијим.