Prebíjanie batérie - dôsledky a spôsob, ako sa chrániť

Pri rozumnom používaní batéria prakticky nespôsobuje problémy počas celej životnosti. Ďalšia vec je, ak batéria pracuje v extrémnych režimoch, z ktorých najkritickejšie je nabíjanie. O tom, čo je nabíjanie batérie a ako tomu zabrániť, bude uvedený v tomto článku.

Čo je to nabíjanie batérie?

V skutočnosti ide o poplatok nad normu, a preto, aby ste pochopili tému podrobnejšie, musíte najprv pochopiť, čo je norma. Menovité napätie na svorkách úplne nabitej batérie je v priemere 12,7 V. Pri naštartovaní motora tento indikátor zhasne, pretože je vydávané značné množstvo elektriny.

Po spustení je sieť bóru stroja napájaná generátorom, ktorý poskytuje napätie asi 14,5 V. Prúd tečie k doštičkám elektródy batérie a začína proces regenerácie v elektrolyte - týmto spôsobom sa batéria nabíja.

Ak sa tento proces vyskytuje pri vysokom napätí (viac ako 20 V) po dlhú dobu, mriežky elektród batérie sa začínajú zahrievať a voda v brehoch sa odparuje a vrie, čo vytvára var. Koncentrácia kyseliny sírovej v elektrolyte sa zvyšuje, to znamená, že sa zvyšuje jej hustota.

Počas varu sa voda rozkladá na kyslík a vodík, výsledný prebytočný plyn nemá čas na vypustenie. V tomto štádiu je nabíjanie obzvlášť nebezpečné - je možné zničiť puzdro na batériu a dokonca môže dôjsť k výbuchu.

Ktoré autá sú ovplyvnené

Pravdepodobnosť nadmerného nabitia batérie na nových zahraničných automobiloch je samozrejme podstatne nižšia ako pri výrobkoch so solídnym počtom najazdených kilometrov z domáceho automobilového priemyslu. Existuje však niekoľko modelov, pri ktorých sa nabíjanie považuje za bežný problém.

Hovoríme o klasických automobiloch VAZ. Medzi „klasickými“ je táto porucha najčastejšie zistená u „šiestich“ (VAZ 2106).

Nákladné vozidlá a niektoré modely UAZ sú vybavené zabudovanými snímačmi napätia a niekedy tieto senzory začínajú signalizovať zvýšenie nabíjacieho prúdu medzi generátorom a batériou (18 V alebo viac). To nie je normálne a môže to viesť k rýchlemu dobitiu. Problémom však bývajú samotné senzory, ktoré vykazujú nesprávne informácie.

Ako zistiť nadmerné nabitie

Môžete presne určiť, či ide o nabíjanie multimetrom. Postupujte takto:

• Nastavte multimeter do režimu jednosmerného prúdu na približne 20V;
• Kontakty pripájame ku konektorom batérie (čierny vodič na mínus, červený na plus);
• Plne nabitá batéria na voľnobežnom motore vytvára napätie 12,7 V;
• Štartujeme motor;
• Ak je generátor v činnosti, pracuje s ňou a v palubnej sieti nie sú žiadne problémy, multimeter by mal ukazovať 14,5 V (± 0,5 V).

Prebíjanie batérie sa zisťuje prostredníctvom vonkajších znakov (oxidácia terminálu, šmuhy z elektrolytu) alebo podľa palubného počítača. Ak auto nemá zabudovaný BC, môžete si kúpiť externý.

Dbajte na osvetlenie interiéru a osvetlenie prístrojovej dosky. Jedným z prvých príznakov nadmerného nabitia je nadmerný jas svetiel palubného zariadenia.

Čo môže viesť k trvalému nabíjaniu?

• Počas nabíjania sa elektrolyt vrie, zatiaľ čo čiastočne tečie cez plynové prieduchy a zátky nádob. Ak proces pokračuje dostatočne dlho, uniknutý roztok kyseliny sírovej bude na chladiči, drôtoch, chladiacich hadiciach a telese. Koncentrácia kyseliny nie je vysoká, ale časom koroduje časť vyššie uvedeného.
• Pri miernom nabíjaní klesne elektrolyt na puzdro na batériu vo forme kondenzátu na svorkách, z ktorých sú oxidované a pokryté zeleným povlakom.
• Odparovanie elektrolytu vedie k zníženiu jeho hladiny v bankách, odkrytia časti elektród, prehriatiu doštičiek a aktívnej hmoty z nich je osprchovaná. Toto hrozí skratom plechoviek a konečnou poruchou batérie.
• Nabitie v konečnej fáze je sprevádzané výrazným prehriatím, počas ktorého sa elektrolytová voda rozkladá na kyslík a vodík. Výsledná zmes plynov môže explodovať a kyselina bude na uzloch motorového priestoru.
• Poistky, žiarovky na prístrojovej doske a v priestore pre cestujúcich vyhoreli, iná elektronika zabudovaná v elektronike prestane fungovať (limit napätia, ktorý vydržia, nepresahuje 17 V). V niektorých prípadoch je možné roztaviť a zapáliť drôty palubnej siete.

AGM batérie zvlášť citlivé na nadmerné nabitie. Elektródy takýchto batérií sú oddelené odlučovačmi matného skla. Po zahriatí sa elektrolyt rýchlo odparí z porézneho skleneného vlákna, pričom platne zostanú suché. Výsledkom je, že sa aktívna zmes rozpadá a batéria sa stáva nepoužiteľnou.

Utrpte o nič menej gélové batérie, Pri konštantnom nabíjaní sa na nich môže gél usadiť, čím sa exponuje horná časť dosiek, ktoré sa okamžite uzavrú. Potom sa batéria okamžite stane nepoužiteľnou.

Príčiny a riešenia

K nadmernému nabitiu batérie dochádza z nasledujúcich dôvodov:

• Porucha čapu generátora, Toto je situácia, keď regulátor pracuje, ale nevykonáva správne svoje funkcie. Rímsa generátora nedovolí, aby palubné napätie prekročilo 14,5 V. Poškodené alebo chybné zariadenie dodáva do automobilovej siete trochu veľké prúdy, čo vedie k stabilnému, ale nie kritickému prebitiu, pretože napätie je spravidla o niečo vyššie ako nominálne.
• Generátor zlomenej čenichu, V takýchto prípadoch je elektrina dodávaná do batérie priamo z generátora bez akýchkoľvek obmedzení, zatiaľ čo napätie môže prekročiť 24 V, čo v dôsledku toho spôsobuje značné nabitie batérie.
• Chybný generátor, V prípade poškodenia diódového mostíka, poruchy vinutia alebo kotvy na tele prúdi časť prúdu cez ňufák, čo vedie k prebíjaniu.
• Zlý kontakt v okruhu, Zdravé relé vníma odpor spôsobený zlým kontaktom ako zvýšené zaťaženie v sieti vozidla. V snahe kompenzovať to, regulátor prepúšťa do siete viac napätia, v dôsledku čoho sa batéria nabíja.
• Nesprávna nabíjačka, Niektoré nabíjačky v starom štýle sú nakonfigurované manuálne. Nesprávne zvolený režim vedie k nadmernému nabitiu.

Dôležité! Nezanedbávajte čiastočné zlyhanie rypca generátora, pretože chybná časť môže skôr alebo neskôr byť úplne nefunkčná.

Batéria je niekedy úmyselne vystavená nadmernému nabitiu a snaží sa obnoviť jej výkon. Urobíte to kvôli zvýšeniu hustoty elektrolytu. Pri vysokom napätí stúpa teplota, začína vrieť, voda sa odparuje a zvyšuje sa koncentrácia kyseliny sírovej.

Ako chrániť batériu pred nadmerným nabíjaním

Na nabíjanie batérie mimo vozidla by ste mali používať modernú pamäť s automatickou reguláciou napätia. Funkčnosť rozpočtových zariadení je dosť skromná, ale stačí ju nabiť bez akýchkoľvek negatívnych dôsledkov.

Najjednoduchšou a najúčinnejšou ochranou autobatérie pred prebíjaním generátorom je použitie palubného počítača. V niektorých automobiloch je BK nainštalovaný z výroby, ak nie je vstavaný, môžete si vždy kúpiť externý. Palubný počítač zobrazuje okrem stavu batérie aj množstvo ďalších užitočných informácií.

Prirodzene, žiadne zariadenie neuloží batériu z nedbanlivosti jej vlastníka.Auto potrebuje pozornosť, to platí najmä pre domáce modely s najazdených kilometrov. Ak sa objavia prvé známky prebíjania (zvýšený jas svetla, oxidácia koncoviek, odčítanie hodnoty batérie), je potrebné okamžite prijať opatrenia, inak sa závažným opravám už nedá vyhnúť.