Ako nabíjať autobatériu

Počas prevádzky vozidla sa batéria nabíja z generátora vozidla. Nabíjací prúd závisí od:

• úroveň nabitia batérie automobilu;
• typ regulátora napätia generátora;
• vnútorný odpor batérie, stupeň opotrebenia.

Priamo nemôže vodič hodnotu upraviť, nastavuje sa vo fáze navrhovania generátorov a relé regulátora.

Mnoho majiteľov automobilov počas parkovania alebo v zime vyberá z auta batérie a uloží ich v teplej garáži alebo doma. Počas skladovania nesmie dôjsť k vybitiu batérie. Procesy sa vyskytujú vo vybitej batérii sulfatáciaktoré vedú k nezvratným javom a ich zlyhaniu.

Batériu musíte pravidelne nabíjať. Táto operácia je potrebná, ak bola počas parkovania vybitá batéria. Nabíjanie pochádza z nabíjačky. V takom prípade je potrebné správne nastaviť prúd.

Prečo je dôležité správne nastaviť nábojový prúd?

Nabíjací prúd batérie je charakteristickou črtou režimu nabíjania. V zovšeobecnenom prípade by sa malo považovať za presne pojem „režim“ poplatku. Vo vozidlách so spaľovacími motormi sa používa niekoľko typov batérií:

• Kyselina (antimón, vápnik atď.);
• AGM batérie;
• Gél.

Každý z týchto typov navrhuje svoj vlastný režim nabíjania. Napríklad AGM batéria plne nabitý v troch etapách:

1. Hlavný poplatok.
2. Potom nabitá.
3. Konečný poplatok a ochrana.

Bežná batéria sa nabíja v jednostupňovom režime. Odchýlka hodnoty od štandardných hodnôt môže viesť k:

• znížiť účinnosť operácie;
• strata charakteristík spotrebiteľa;
• zničenie batérie.

Ako vypočítať prúd nabitia batérie

Odhadovaná hodnota nabíjacieho prúdu kyslých batérií a v prvej fáze nabíjania gélových a AGM batérií je približne 10% charakteristiky kapacity batérie v ampérhodinách. Napríklad, ak je kapacita batérie 50 ampérov za hodinu, nominálna hodnota je nastavená na približne 5 ampérov. Ak sa na nabitie vyberie hlboko vložená batéria, je ľahké vypočítať, že sa súčasne úplne nabije za 10 hodín.

V extrémnych prípadoch je povolené zvýšiť menovitý prúd, ale nie viac ako 5%. Napríklad, ak potrebujete úplne nabiť vybitú batériu s kapacitou 100 ampérhodín za noc, tj 8 hodín, môže sa nabíjať 100/8 = 12,5 ampér. Upozorňujeme, že nabíjačka musí byť navrhnutá pre túto hodnotu.

Počas nabíjania batérie prúd nezostane konštantný. Zvyčajne je v prvej fáze malý, potom so zvyšujúcou sa hustotou elektrolytu rastie. Po nabití na úroveň 80% kapacity a nad ňou klesá. Takýto proces je pozorovaný na jednoduchých nabíjačkách s konštantným napätím.

Pulzné nabíjačky môžu byť naprogramované do požadovaného režimu nabíjania. Na odsírenie, to znamená obnovenie platní, sa režim používa, keď je časť periódy nabitá malým prúdom, potom veľkým prietokom.

Takéto trasenie môže obnoviť batériu po nesprávnom použití.

Čo sa stane, ak budete nabíjať veľkým prúdom

Niektorí motoristi kvôli šetreniu času nabíjajú batériu veľkým prúdom. Takáto chyba sa môže vyskytnúť, ak zapnete batériu, nastavíte ju na určitú hodnotu a zastavíte monitorovanie procesu, napríklad opustíte garáž.Keď sa hustota elektrolytu zvyšuje, prúd sa môže nadmerne zvyšovať.

Po prvé, veľký prúd môže viesť k zlyhaniu nabíjačky až po jej zapálenie. Preto nie je možné inštalovať štartovacie nabíjacie zariadenia na ľahko horľavé stoly, stoličky.

Pri vysokom prúde teplota elektrolytu stúpa. Môže to vrieť. Ak sa elektrolyt začne vrieť, voda sa najskôr odparí. Koncentrátová kyselina zostáva v nádobách, ktoré ničia taniere. Takto môžete úplne vybiť batériu.

Najhroznejším dôsledkom vysokého prúdu je výbuch batérie. Ani jeden muž z batérie nebol v dôsledku výbuchu batérie chemicky popálený. Ak je elektrolyt vriaci, je preto potrebné ho okamžite zastaviť!

Čo sa stane, ak bude účtovaný menej aktuálny poplatok

Malé nabitie úmerne zvyšuje čas obnovy kapacity batérie. V niektorých prípadoch nie je možné nabíjať potrebný prúd. Väčšina neprofesionálnych nabíjačiek sa vyrába s maximálnou charakteristikou 5 ampérov. Batéria na 100 ampér hodín sa bude nabíjať po dobu 20 hodín, tj deň.

Povzbudzuje sa skutočnosť, že nabíjanie v malom množstve nepoškodzuje batériu. Naopak, existuje starobylá metóda obnovy batérie. Najprv sa nabíja veľmi dlho s malou hodnotou 1 Ampér, potom sa rýchlo vybíja pomocou dodatočného prúdu.

Ako merať prúd pri nabíjaní na batérii

Multimeter sa zvyčajne používa na meranie prúdu v amatérskych podmienkach. Môžete použiť najjednoduchšie čínske zariadenie. Musí sa skontrolovať, či má režim merania 10 ampér.

Aby sa skontrolovala aktuálna sila, sondy multimetra zahŕňajú jednu na spoločnom vodiči, druhú na samostatnom 10 Amp konektore. Prepínač režimu multimetra je nastavený na konštantu I 10 A (=).

Varovanie! Nerobte hlavnú chybu motoristov: NEZAPÍNAJTE sondy paralelne s batériou v meracom režime I. Zariadenie okamžite zlyhá.

Multimetrické sondy sú inštalované v medzere (postupne) nabíjacieho obvodu. Nemusíte sa starať o polaritu zapínania multimetrových sond (nabíjačku však musíte STRICTLY ZAPNÚŤ podľa polarity vyznačenej na svorkách). Na LCD paneli sa zobrazuje nabíjací prúd. Ak sú sondy zapnuté opačnou polaritou, bude mať prístroj pred hodnotou znamienko mínus.

Mimochodom, existujú prípady, keď motoristi nabili úplne vybitú batériu v opačnej polarite, potom sa pokúsili naštartovať auto z opačnej batérie.