Batéria je základným prvkom každého vozidla, či už ide o auto alebo motocykel. Bez nej sa nemôžete obísť, pretože motor sa jednoducho nenaštartuje. Ak je pri autobatérii všetko menej jasné, potom výber batérie pre motorové vozidlá nie je taký jednoduchý.

Aké sú batérie pre motocykel

Na trhu nájdete rôzne modely a batéria môže byť niekoľkých typov:

• Kyslé (WET).
• AGM batérie.
• Gél.
• Lítium-iónové.

Každá z týchto jednotiek je usporiadaná vlastným spôsobom, princíp činnosti je však pre všetkých podobný. Každá batéria má navyše svoje silné a slabé stránky. Uvažujme každý typ o niečo podrobnejšie.

kyslé

Sú to štandardné motobatérie s obsahom elektrolytu tekutých kyselín vo vnútri. Líšia sa v nízkych nákladoch a strednom stupni spoľahlivosti. Batéria je schopná správne fungovať od 3 do 5 rokov.

Tento typ motocyklových batérií sa líši od automobilových náprotivkov v tom, že sa predáva v suchom stave. Kvapalný elektrolyt je zvyčajne zahrnutý.

Ako elektrolyt sa používa kyselina, ktorá sa v priebehu času odparuje. A jeho páry majú negatívny vplyv na vodiče a konektory. Okrem toho trpí samotný rám vrátane zadnej pružiny. Inými slovami, tieto batérie majú rovnaké nedostatky ako automobilové batérie.

služba

Majiteľ motocykla musí pravidelne monitorovať hladinu elektrolytu vo všetkých bankách av prípade potreby doplniť obsah nádob na batérie (ak ide o servisný model). Batériu nabíjajte iba v prípade potreby, aby ste predišli hlbokému vybitiu a prebitiu.

Realizácia týchto opatrení predĺži životnosť batérie a zabráni sa tým sulfatácia dosiek.

AGM batérie

Táto možnosť stojí podstatne viac ako predchádzajúci analóg, ale spolu s tým sú také batérie spoľahlivejšie. Okrem toho majú vyššie a stabilnejšie vlastnosti. Úplná skratka AGM znamená Absorbent Glass Mat. Najčastejšie sa nachádzajú medzi motocyklami značiek Kawasaki, Yamaha, Delta.

V týchto batériách je elektrolyt v pevnom stave, ktorý ich výrazne odlišuje od kyslých náprotivkov.

Medzi batérie AGM patria:

• Plastové puzdro, v ktorom sú umiestnené všetky dôležité prvky batérie.
• Doštičky - medzi ktorými sú oddeľovače.
• Separátory sklenených vlákien impregnované elektrolytom.
• Elektródy - spájajú všetky dosky do jedného celku.
• Tmelik - vypĺňa medziprostor batérie.
• Svorky - vodiče sú k nim pripojené.

Batérie AGM sú úplne izolované a utesnené. V súlade s tým plyny vznikajúce počas prevádzky neopúšťajú kompartmenty a znovu sa používajú na generovanie napätia a prúdu.

Klady a zápory

Zároveň je tu oveľa viac výhod ako nevýhod, takže začneme príjemným. Pretože elektrolyt je v pevnom stave, nebude schopný zodpovedajúcim spôsobom variť. To eliminuje potrebu doplňovania. Okrem toho z toho istého dôvodu nebude môcť zmraziť. Takéto batérie navyše poskytujú indikátor vysokého prúdu a nebojí sa hlbokého vybitia.

Pokiaľ ide o mínusy, batéria AGM je citlivá na prepätie.Preto je potrebné používať iba kvalitnú a spoľahlivú nabíjačku.

služba

Životnosť batérie sa môže pohybovať od 5 do 10 rokov. Okrem toho sa dajú použiť nielen na motocykloch, ale aj na skútroch, mopedoch, štvorkolkách, snežných skútroch a vodnom vybavení. Pokiaľ ide o údržbu, v dôsledku vysokej tesnosti puzdra nevznikajú žiadne starosti s kyselinovými batériami. Pokiaľ ho pravidelne nečistite od prachu a prachu. Mali by ste tiež monitorovať stav terminálov.

Gélové batérie

Medzi odrodami vyššie uvedených odrôd je táto kategória najdrahšia, ale aj najdokonalejšia. Elektrolyt je tu gélová látka, ktorá sa dosahuje pridaním oxidu kremičitého. Výsledkom je, že nezamrzne a neodparuje sa. A aj keď poškodíte telo, látka zostane vo vnútri.

Životnosť je od 600 do 800 cyklov vybíjania, čo zodpovedá 10 - 12 rokom.

služba

Tieto batérie nevyžadujú špeciálnu údržbu. Z času na čas je však potrebné puzdro očistiť od prachu a nečistôt a tiež zabezpečiť, aby nedošlo k oxidácii koncoviek. To je všetko.

Klady a zápory

Medzi explicitné póly môžeme uviesť nedostatok kompletných služieb, pretože to nie je potrebné. Takéto batérie sú počas prevádzky bezpečnejšie a spoľahlivejšie ako iné analógy, s výnimkou batérií AGM, pretože sú v zariadení mierne podobné.

Široký rozsah prevádzkových teplôt - od -60 do + 50 ° C. Inými slovami, sú prispôsobené akýmkoľvek extrémnym podmienkam pri zachovaní produktivity. Hlboké vypúšťanie nie je pre nich také hrozné. Po získaní gélovej batérie je možné ju okamžite použiť, pretože nie je potrebné ďalšie nabíjanie.

Tiež sa to nezaobíde bez nevýhod a predovšetkým je to vysoká cena. Môže byť niekoľkonásobne vyššia ako cena analógov olovených kyselín. Ale opäť, je to kvôli novosti, trvanlivosti a spoľahlivosti.

Tieto zariadenia sa okrem toho vyznačujú zvýšenými požiadavkami na postup nabíjania, ako aj slabo tolerujú kolísanie napätia a prúdu. Preto je vhodné vziať si nabíjačku s nastaviteľným prúdom.

Lítiové motocyklové batérie

Li iónové batérie sa objavili ešte nedávno, ale majú oveľa väčšie výhody. Ich hmotnosť je v porovnaní so všetkými ostatnými analógmi veľmi malá. Nabíjajú sa oveľa rýchlejšie a životnosť sa môže rovnať 2 000 cyklom nabíjania a vybíjania. Okrem toho tieto batérie nepoškodzujú životné prostredie. Takéto batérie navyše nevyžadujú žiadnu údržbu.

Ako zvoliť správnu batériu pre váš motocykel

Pri výbere batérie pre váš motocykel musíte vziať do úvahy množstvo dôležitých faktorov. Kapacita batérií je v rozmedzí od 2,3 do 30 A * h.

Nezabudnite na dôležité parametre:

• Kapacita - meraná v ampérhodinách (A * h). Tu by sa malo brať do úvahy toto: čím väčší je objem motora, tým vyšší by mal byť tento parameter. Nižšia hodnota zabráni batérii v naštartovaní výkonnejšieho motora. Okrem toho nezabudnite, že v zime je spustenie pohonnej jednotky komplikované z dôvodu nízkej teploty. Preto sa vyžaduje rezervná kapacita. Ale nabitie nadmerne ohodnotenej batérie je iracionálne.
• Napätie a štartovací prúd - táto charakteristika priamo závisí od kapacity a čím vyššia je, tým ľahšie je naštartovať motor. Mnoho batérií má napätie 12 voltov, pre skútre s nízkou spotrebou je to 6 voltov.
• Rozmery - všetko je jednoduché a dostatočné na výber batérie, ktorá je vhodná pre jej bežné miesto. Potom sa terminály spoja bez problémov a samotná batéria sa dá bezpečne pripevniť.
• Akumulátorové batérie sú náchylnejšie na vibrácie a počasie ako automobilové náprotivky. Preto je lepšie, ak je zapečatené, čo plne vyhovuje batériám AGM.
• Terminály - v mnohých ohľadoch by sa malo riadiť modelom motorového zariadenia a ktorá batéria bola pôvodne nainštalovaná. Dôvodom je skutočnosť, že neexistuje univerzálny štandard a mnohí výrobcovia vyrábajú puzdrá s pôvodnými terminálmi.
• Typ batérie - je to hlavne kvôli veľkosti rodinného rozpočtu. Ak to prostriedky dovolia, potom budú AGM batérie opäť najlepšou voľbou.

Nestačí len kúpiť batériu pre motocykel, musíte pravidelne kontrolovať napätie na svojich svorkách pomocou voltmetra alebo multimetra. Normálne parametre sú od 12,6 do 12,9 voltov pre batérie s menovitou hodnotou 12 V (pri zaťažení môžu byť hodnoty o niečo menšie).

Varovanie! Pri hodnotách nižších ako 11 voltov môžete spustiť poplach - batéria vyžaduje okamžité nabitie. Ak je napätie menšie ako 12 V bez záťaže, potom by sa mala batéria nabiť.

Na aké značky sa oplatí venovať pozornosť

Ktorí výrobcovia by mali mať prednosť? Medzi spoločnosťami, ktorým môžete veriť, patria nasledujúce značky:

• Exide.
• Banner.
• Varta.
• Bosch.

Toto je iba malá časť batérií pre motocykle, ktoré nájdete na trhu. Okrem toho má mnoho spoločností, ktoré vyrábajú automobilové batérie, vo svojom sortimente a batérie pre motocykle.

Ako nabíjať batérie motocyklov

Pred nabíjaním batérie by ste mali najskôr načrtnúť schému zapojenia a až potom ju vybrať z motocykla. Po jeho zavedení do domu (bytu) musíte chvíľu počkať, aby sa zahrial na izbovú teplotu. V takom prípade musíte zvoliť miesto, kde nie sú žiadne otvorené zdroje ohňa v blízkosti. Potom môžete pripojiť nabíjačku a pritom dodržať polaritu.

Pokiaľ ide o kyslé batérie, nabíjací prúd by mal byť 10% kapacity. Proces pokračuje, kým sa napätie nerovná 14,4 V. Z vizuálneho hľadiska to môžu byť pozorované bublinky plynu, ktoré sa tvoria na povrchu elektrolytu. Teraz musíte znížiť aktuálny prúd a nechať batériu nabíjať ďalšie dve hodiny.

Gélové alebo AGM batérie sa nabíjajú takmer rovnako. Prúdová sila je tiež 10% kapacity. V takom prípade by vstupné napätie nemalo prekročiť prahové indikátory, ktoré sú pre mnoho batérií 14,2 - 14,4 V. Presnejšie údaje nájdete v pokynoch pre každú batériu. Iba tu už nie je potrebné znižovať aktuálnu silu, stačí počkať na koniec procesu. Zvyčajne to trvá asi 10 hodín.

Povedzte nám v komentároch ktoré batérie motocyklov Používate a čo sa vám páči alebo nepáči. Toto značne pomôže ostatným motoristom a zabezpečí úplnejší a presnejší materiál.