Qual é o líquido na bateria do carro

Quase todos os proprietários de um veículo pessoal estão bem cientes de que há ácido nas baterias. Mesmo iniciantes que estão apenas começando a entender o básico da direção e até mesmo cientes desse problema.

Muitos deles já ouviram falar sobre baterias de chumbo-ácido, mas, na realidade, não têm idéia de como esse dispositivo funciona. Enquanto isso, certas reações químicas ocorrem aqui.

Que ácido está na bateria e para que serve?

A maioria dos motoristas conhece bem o ácido da bateria. Mas há quem acredite que dentro da bateria não há nada além de água destilada (ou destilada). Outros são de opinião a favor do ácido clorídrico, que também é incorreto.

Qualquer bateria de carro contém ácido sulfúrico - H₂SO₄. Para ser mais preciso, estamos falando de uma solução de ácido sulfúrico com água destilada. Esse líquido tem um nome comum - eletrólito. Então, qual é o papel do ácido sulfúrico?

Este é o principal componente para operação com bateria. Na ausência de ácido, o processo de carregar e descarregar a bateria não é possível. Esta é uma das espécies mais ativas, capaz de interagir com quase qualquer metal, incluindo seus óxidos. Além disso, o ácido pode entrar em reações metabólicas, e sua atividade depende do conteúdo de água.

Quando a bateria de ácido é carregada, as placas de chumbo puro (negativo) começam a liberar elétrons que são absorvidos pelas grades de óxido de chumbo (positivo). Quando a bateria está descarregada, acontece exatamente o oposto. Em outras palavras, quando as placas doam os elétrons, eles são "destruídos" por assim dizer - ocorre uma carga e, quando descarregados, eles voltam, o que é chamado de "restauração".

E apenas para esse processo de destruição - recuperação, é necessário um ambiente agressivo na forma de ácido sulfúrico diluído. E sem ele, o desempenho das baterias do carro seria em um nível muito baixo.

A composição do eletrólito e como fazê-lo corretamente

O ácido sulfúrico é amplamente utilizado na indústria moderna para produzir energia elétrica (baterias, baterias, capacitores elétricos). Quanto à composição do eletrólito na bateria, a relação entre ácido sulfúrico e água destilada é a seguinte:

• ácido em si - 30%;
• água destilada - 70%.

É uma substância que interage efetivamente com as placas de chumbo. Nesse caso, a densidade de eletrólitos merece atenção especial, que é diretamente influenciada pelo ácido sulfúrico. No concentrado, atinge um indicador de 1,83 g / cm³. Ao adicionar água destilada, a densidade é reduzida para os limites desejados - geralmente é de 1,23 a 1,27 g / cm³.

Para conhecer este parâmetro é necessário entender o limiar de congelamento do eletrólito. A uma densidade de 1,11 g / cm³ a substância congela já sob a influência de um resfriado relativamente pequeno: -7 ° C. Para os valores recomendados, esse limite é significativamente diferente - de -58 ° C a -64 ° C. É possível fazer um eletrólito você mesmo?

Sim, é realmente possível, apenas é necessário agir com o máximo cuidado. E como é necessário lidar com o ácido sulfúrico de alta concentração, esse trabalho representa um certo perigo. É necessário cuidar da proteção das mãos, corpo, órgãos respiratórios.

Na verdade, não há nada complicado na preparação do eletrólito para a bateria - misture ácido sulfúrico com água destilada, observando a proporção. Vale ressaltar que a água da torneira comum não é adequada para tais fins, pois contém um grande número de impurezas diferentes que afetam adversamente as placas de chumbo.

Na verdade, os próprios ingredientes:

• Ácido sulfúrico (a densidade deve ser de 1,83 g / cm³ ou mais, mas não menos).
• Água destilada.
• Qualquer porcelana.

As proporções de ácido e água são conhecidas por nós - 30% e 70%, respectivamente. Ao mesmo tempo, a natureza da abordagem da produção é importante - é ideal adicionar ácido à água, e não vice-versa. Também vale a pena considerar que, quando misturados, muita energia térmica será liberada e, por esse motivo, é inaceitável usar vidro - apenas explode. Quando a temperatura do eletrólito cai, ele pode ser derramado em um recipiente de vidro ou em plástico.

Após a conexão dos líquidos, a densidade deve ser medida com um hidrômetro. Se os indicadores corresponderem ao limite permitido, o eletrólito está pronto para operação. Mas esse dispositivo está longe de qualquer driver e, portanto, é útil a seguinte dica para a densidade do eletrólito (com base em 1 litro de água destilada):

• a 1,23 g / cm³ - 280g;
• a 1,25 g / cm³ - 310g;
• a 1,27g / cm³ - 345 g;
• a 1,29 g / cm³ - 385 g.

Na verdade, é aqui que o trabalho termina. Quem mora na zona central da Rússia deve aderir a uma densidade de 1,27 g / cm³. Além disso, para áreas com clima frio (até -30 ° C), o indicador permitido é 1,26-1,28 g / cm³e regiões subtropicais quentes - 1,24-1,26 g / cm³. Limites de densidade de 1,27 g / cm³ até 1,29 g / cm³ relevante para as regiões onde o inverno é galopante a -50 ° C.

O que levará a uma violação da receita

1,29 g / cm³ não é o mais alto - existe um concentrado de eletrólito com uma densidade de 1,33 g / cm³ (usado para ajuste), anteriormente podia ser encontrado mesmo com uma densidade de 1,4 g / cm³mas agora está fora de venda. No entanto, também deve ser diluído com água e só depois enchido dentro da bateria. Por que não derramar eletrólito altamente concentrado?

Nada de bom certamente vai acontecer! Devido à alta concentração, as placas da bateria sofrem - elas simplesmente corroem com o tempo. Isso é lento, mas é verdade! Portanto, se você derramar um concentrado alto, não se surpreenda que a bateria falhe logo.

Baixa densidade de eletrólitos leva a um fenômeno chamado sulfatação. Esse processo é conhecido por muitos drivers experientes. Como resultado, os cristais de sulfito de chumbo são depositados nas placas, devido aos quais o metal perde sua capacidade de acumular carga.

Além disso, como já mencionado acima, devido a indicadores de densidade muito baixa, o eletrólito congela, transformando-se em gelo. O que isso ameaça, todo mundo já entende - os danos nas placas não podem ser evitados.

Como ajustar a densidade do fluido

Os proprietários de carros precisam controlar o nível de eletrólitos e sua densidade. Devido à hidrólise e aquecimento das baterias no compartimento do motor, o conteúdo da substância diminui, enquanto a densidade, pelo contrário, aumenta. Por esse motivo, é necessário adicionar água destilada. Mas às vezes a densidade de eletrólitos pode ser menor que o normal. Então você deve aumentar a concentração de ácido.

Existem várias maneiras de fazer isso, com base no grau de diminuição da densidade de eletrólitos. Para fazer isso, você deve medir sua concentração em cada banco separadamente. Se a densidade de eletrólitos for obtida de 1,18 g / cm³ até 1,20 g / cm³, a solução ideal é substituir uma parte do eletrólito no banco por um novo com uma densidade de 1,27 g / cm³. Em outras palavras, é feito um aumento na densidade do eletrólito.

Somente você deve primeiro verificar se a bateria está carregada, caso contrário, a bateria deve ser recarregada. Com a bateria fraca, este procedimento não pode ser iniciado.Caso contrário, a concentração de H₂SO₄ sobe acentuadamente, o que só levará à destruição das placas.

O procedimento em si é realizado na seguinte ordem:

• Com uma lâmpada de borracha, retire o máximo possível de líquido da lata. Ao mesmo tempo, meça o volume.
• Um novo fluido de correção com uma densidade de 1,27-1,29 g / cm3 é adicionado em uma quantidade igual à metade do volume retirado.
• Deixe tudo misturar-se - para isso, você pode dar uma carga às conclusões, apenas esperar um pouco ou agitar a bateria.
• Meça a densidade. Se os indicadores ainda não atingiram os limites permitidos, a reposição de eletrólitos deve continuar até que os parâmetros desejados sejam atingidos.
• Quando o limite é definido, os bancos são fechados e a própria bateria é carregada.

No caso em que a densidade do eletrólito é reduzida abaixo do nível de 1,2 g / cm3, é necessário alterá-lo completamente - mesclar o antigo, preencher um novo.