Przeładowanie akumulatora - konsekwencje i sposób ochrony

Przy rozsądnym użytkowaniu akumulator praktycznie nie stwarza problemów przez cały okres użytkowania. Inną sprawą jest to, że akumulator działa w trybach ekstremalnych, z których najbardziej krytycznym jest ładowanie. O tym, czym jest ładowanie baterii i jak temu zapobiec, omówimy w tym artykule.

Co to jest ładowanie baterii?

W rzeczywistości jest to opłata ponad normę, a aby bardziej szczegółowo zrozumieć ten temat, musisz najpierw zrozumieć, jaka jest norma. Napięcie nominalne na zaciskach w pełni naładowanego akumulatora wynosi średnio 12,7 V. Podczas uruchamiania silnika wskaźnik ten spada, ponieważ wydobywa się znaczna ilość energii elektrycznej.

Po uruchomieniu sieć borowa maszyny jest zasilana z generatora, który zapewnia napięcie około 14,5 V. Prąd płynie do płytek elektrody akumulatorowej, rozpoczynając procesy odzyskiwania elektrolitu - w ten sposób akumulator jest ładowany.

Jeśli proces ten zachodzi przez długi czas przy wysokim napięciu (ponad 20 V), siatki elektrod akumulatora zaczynają się nagrzewać, a woda w brzegach paruje i wrze, co powoduje wrzenie. Stężenie kwasu siarkowego w elektrolicie wzrasta, to znaczy wzrasta jego gęstość.

Podczas wrzenia woda rozkłada się na tlen i wodór, powstały nadmiar gazu nie ma czasu na rozładowanie. Na tym etapie ładowanie jest szczególnie niebezpieczne - możliwe jest zniszczenie obudowy akumulatora, a nawet eksplozja.

Które samochody to dotyczy

Oczywiście prawdopodobieństwo nadmiernego naładowania akumulatora w nowych samochodach zagranicznych jest znacznie niższe niż w przypadku produktów o dużym przebiegu z krajowego przemysłu samochodowego. Niemniej jednak istnieje wiele modeli, w których ładowanie jest uważane za powszechny problem.

Mówimy o klasycznych samochodach VAZ. Wśród „klasyków” ta usterka najczęściej występuje na „szóstce” (VAZ 2106).

Samochody ciężarowe i niektóre modele UAZ są wyposażone w pokładowe czujniki napięcia, a czasami czujniki te zaczynają sygnalizować wzrost prądu ładowania między generatorem a akumulatorem (18 V lub więcej). Nie jest to normalne i może prowadzić do szybkiego doładowania. Jednak często problem dotyczy samych czujników, które wyświetlają nieprawidłowe informacje.

Jak wykryć przeładowanie

Za pomocą multimetru możesz dokładnie ustalić, czy istnieje doładowanie. Aby to zrobić:

• Ustaw multimetr na tryb DC na około 20 V.
• Łączymy styki z zaciskami akumulatora (czarny przewód do minus, czerwony do plus);
• W przypadku silnika na biegu jałowym w pełni naładowany akumulator wytwarza napięcie 12,7 V.
• Uruchamiamy silnik;
• Jeśli generator działa, pysk działa i nie ma problemów w sieci pokładowej, multimetr powinien pokazywać 14,5 V (+ - 0,5 V).

Przeładowanie akumulatora jest wykrywane za pomocą zewnętrznych znaków (utlenienie terminala, smugi elektrolitu na obudowie) lub zgodnie z komputerem pokładowym. Jeśli samochód nie ma wbudowanego BC, możesz kupić zewnętrzny.

Zwróć uwagę na oświetlenie wnętrza i oświetlenie deski rozdzielczej. Jednym z pierwszych objawów przeładowania jest nadmierna jasność lamp urządzeń pokładowych.

Do czego może prowadzić ciągłe ładowanie?

• Podczas ładowania elektrolit gotuje się, podczas gdy częściowo wypływa przez otwory gazowe i korki puszek. Jeśli proces będzie trwał wystarczająco długo, wyciekający roztwór kwasu siarkowego znajdzie się na chłodnicy, przewodach, wężach chłodzących i korpusie. Stężenie kwasu nie jest wysokie, ale z czasem spowoduje korozję części powyższych.
• Przy niewielkim naładowaniu elektrolit spada na obudowę akumulatora w postaci kondensatu na zaciskach, z których są one utleniane i pokrywane zieloną powłoką.
• Parowanie elektrolitu prowadzi do obniżenia jego poziomu w bankach, część elektrod jest odsłonięta, płyty przegrzewają się, a masa czynna jest z nich odpływana. Grozi to zwarciem puszek i ostateczną awarią akumulatora.
• Ładowanie na ostatnim etapie towarzyszy znacznemu przegrzaniu, podczas którego woda elektrolitu rozkłada się na tlen i wodór. Powstała mieszanina gazów może wybuchnąć, a kwas znajdzie się w węzłach przedziału silnikowego.
• Bezpieczniki, żarówki na desce rozdzielczej i w przedziale pasażerskim ulegają przepaleniu, inne elektroniczne urządzenia pokładowe przestają działać (granica napięcia, którą wytrzymują, nie przekracza 17 V). W niektórych przypadkach możliwe jest stopienie i zapalenie przewodów sieci pokładowej.

Akumulatory AGM szczególnie wrażliwy na przeładowanie. Elektrody takich baterii są oddzielone matowymi separatorami szklanymi. Po podgrzaniu elektrolit szybko odparowuje z porowatego włókna szklanego, pozostawiając płytki suche. W rezultacie aktywna mieszanina kruszy się, a bateria staje się bezużyteczna.

Cierp nie mniej baterie żelowe. Przy stałym ładowaniu żel może osadzić się na nich, odsłaniając górną część płytek, które natychmiast się zamykają. Następnie bateria natychmiast stanie się bezużyteczna.

Przyczyny i rozwiązania

Nadmierne ładowanie akumulatora występuje z następujących powodów:

• Wadliwy generator pyska. Jest to sytuacja, w której regulator działa, ale nie wykonuje poprawnie swoich funkcji. Pysk generatora nie pozwala, aby napięcie na pokładzie przekroczyło 14,5 V. Wadliwe lub wadliwe urządzenie podaje nieco duże prądy do sieci samochodowej, co prowadzi do stabilnego, ale nie krytycznego przeładowania, ponieważ napięcie z reguły jest nieco wyższe niż nominalne.
• Zepsuty generator pyska. W takich przypadkach energia elektryczna jest dostarczana do akumulatora bezpośrednio z generatora bez żadnych ograniczeń, podczas gdy napięcie może przekraczać 24 V, co w rezultacie powoduje znaczne doładowanie akumulatora.
• Wadliwy generator. W przypadku uszkodzenia mostka diodowego, uszkodzenia uzwojenia lub zwory na ciele, część prądu przepłynie przez pysk, co doprowadzi do przeładowania.
• Zły styk w obwodzie. Zdrowy przekaźnik postrzega opór powstały w wyniku złego kontaktu jako zwiększone obciążenie sieci pojazdu. Próbując to zrekompensować, regulator przekazuje większe napięcie do sieci, w wyniku czego akumulator jest ładowany.
• Niepoprawna ładowarka. Niektóre stare ładowarki są konfigurowane ręcznie. Nieprawidłowo wybrany tryb prowadzi do przeładowania.

Ważne! Nie ignoruj ​​częściowej awarii pyska generatora, ponieważ uszkodzona część może wcześniej lub później całkowicie przestać działać.

Czasami bateria jest celowo poddawana przeładowaniu, próbując przywrócić wydajność. Zrób to, aby zwiększyć gęstość elektrolitu. Pod wysokim napięciem temperatura rośnie, zaczyna się wrzenie, woda odparowuje, a stężenie kwasu siarkowego wzrasta.

Jak chronić akumulator przed przeładowaniem

Aby naładować akumulator poza samochodem, należy użyć nowoczesnej pamięci z automatyczną regulacją napięcia. Funkcjonalność urządzeń budżetowych jest dość skromna, ale wystarczy naładować baterię bez żadnych negatywnych konsekwencji.

Najprostszym i najskuteczniejszym zabezpieczeniem akumulatora samochodowego przed przeładowaniem przez generator jest użycie komputera pokładowego. W niektórych samochodach BK jest instalowany fabrycznie, jeśli nie ma wbudowanego, zawsze możesz kupić zewnętrzny. Oprócz stanu baterii komputer pokładowy wyświetla mnóstwo innych przydatnych informacji.

Oczywiście żaden sprzęt nie uratuje baterii przed zaniedbaniem właściciela.Samochód wymaga uwagi, szczególnie w przypadku modeli krajowych z przebiegiem. Kiedy pojawią się pierwsze oznaki przeładowania (zwiększona jasność światła, utlenienie zacisków, odczyty baterii), należy podjąć natychmiastowe środki, w przeciwnym razie późniejszych poważnych napraw nie da się uniknąć.