Kierowcy nie zawsze odpowiednio postrzegają gotowanie elektrolitu w akumulatorze. Są sytuacje, w których uwalnianie gazu z akumulatora jest normalnym procesem. Ale czasami gotowanie elektrolitu jest konsekwencją poważnej awarii. Poniżej zrozumiemy, dlaczego bateria się gotuje i co zrobić w tym przypadku.
Treść
Jak wykryć gotowanie się baterii
Standardowy akumulator samochodowy o napięciu nominalnym 12 woltów składa się z 6 części. Każda sekcja jest oddzielnym ogniwem, niezależnym akumulatorem niezależnym od pozostałych, z oddzielnym zbiornikiem elektrolitu i własnym zestawem ołowianych płytek. Wszystkie 6 sekcji jest połączonych równolegle z klastrem, z którego składa się akumulator samochodowy.
Konstrukcja baterii jest podzielona na dwa typy:
- podawane;
- bezobsługowy.
Serwisowane akumulatory samochodów w górnej części mają 6 korków: po jednym dla każdej sekcji. Wtyczki te pozwalają kontrolować poziom elektrolitu i sprawdzać jego gęstość. Aby sprawdzić, czy obsługiwany akumulator gotuje się, wystarczy odkręcić korki i zajrzeć do otworów.
Bezobsługowy akumulator nie ma wtyczek. W normalnych warunkach nie trzeba go uzupełniać, a dostępny w środku elektrolit jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji akumulatora. Gotowaniu bezobsługowej baterii towarzyszy uwolnienie wodoru o charakterystycznym zapachu lub wyrzucenie części elektrolitu przez odpowietrznik.
Akumulator gotuje się podczas jazdy
Podczas ładowania akumulatora z urządzenia stacjonarnego wydzielanie się gazu wskazuje na jedną z okoliczności:
- niewłaściwy tryb ładowania;
- bateria jest silnie zasiarczona;
- Akumulator w pełni naładowany.
Jeśli akumulator gotuje się podczas jazdy, najprawdopodobniej dwa problemy: generator jest uszkodzony lub otwory drenażowe w skrzynce akumulatora są zatkane. Porozmawiamy o nich.
Generator dostarcza podwyższone napięcie
Potencjalnie generator jest w stanie dostarczyć napięcie i natężenie znacznie wyższe niż wymagane do naładowania akumulatora. Ponadto wskaźniki te zależą od prędkości obrotowej silnika. Aby ograniczyć prąd i napięcie dostarczane do akumulatora, na generatorze znajduje się regulator.
Regulator odcina napięcie na zaciskach generatora na poziomie około 14,4 wolta. Prąd ładowania zależy od zalecanej pojemności akumulatora urządzenia. W większości samochodów osobowych prąd ładowania jest ograniczony do 5 amperów.
Naruszenie regulatora może prowadzić do wzrostu napięcia lub prądu ładowania. A jeśli akumulator gotuje się podczas jazdy, prawdopodobne jest, że problem leży dokładnie w regulatorze napięcia na generatorze.
Problem z wentylacją
Wszystkie akumulatory ołowiowe są wyposażone w odpowietrznik (lub otwory). Kanały odprowadzające gazy z akumulatora znajdują się w korkach lub stanowią odrębny wniosek.
Kanały wentylacyjne służą trzem celom:
- nagromadzone gazy są usuwane;
- kondensują się i oddają odparowywaną wodę z powrotem do słoika;
- chronić przed przedostaniem się do płomienia akumulatora po zapaleniu przez odparowanie wodoru.
Aby osiągnąć te cele, kanał wentylacyjny wykonany jest w formie labiryntu. Konkluzja jest bliższa tak zwanemu ogranicznikowi. Ogranicznik płomienia to oddychająca warstwa niepalnego materiału. Zwykle jest zanieczyszczony.
W lecie, szczególnie w upale, w akumulatorze powstaje nadciśnienie, które spada w porcjach, często wraz z uwolnieniem środka zapobiegającego zamarzaniu.Beżowe smugi kwasu pojawiają się w pobliżu otworów wentylacyjnych. Jest to mylone z gotowaniem baterii.
Akumulator zagotował się w samochodzie podczas parkowania
Akumulator ołowiowy może wrzeć bez wyraźnego powodu. Na przykład, gdy samochód jest zaparkowany lub nawet w stanie odłączonym od konsumenta.
W niektórych przypadkach wrząca bateria na parkingu wskazuje na niebezpieczną awarię. Zbadamy szczegółowo, dlaczego tak się dzieje.
Zwarcie w jednym lub wszystkich bankach
Zwarcie w akumulatorze ołowiowym jest dość powszechnym zjawiskiem. Zwłaszcza w akumulatorach, które były używane przez długi czas lub były używane nieprawidłowo.
Istota zwarcia jest następująca: przewodnik o niskiej rezystancji pojawia się między płytkami ujemnymi i dodatnimi w jednym lub kilku rzędach. Może to być odrywalny kawałek płyty ołowiowej lub szlam o dużej gęstości
Prąd elektryczny przepływa intensywnie między płytkami wewnątrz akumulatora. Podczas tego procesu aktywnie uwalnia się wodór, który pojawia się na powierzchni elektrolitu w postaci pęcherzyków gazu. Z reguły można gotować.
Zwarcie występuje czasem, gdy wystąpi błąd akumulatora. Jeśli z jakiegokolwiek powodu zaciski połączą się bez oporu, akumulator będzie się gotował ostro i intensywnie. Czasami prowadzi to do wzdęć lub eksplozji obudowy, jeśli wylot gazu nie może poradzić sobie ze swoim zadaniem.
Łatwo jest sprawdzić akumulator pod kątem wewnętrznego zwarcia. Podłącz akumulator do stacjonarnej ładowarki. Jeśli ktoś nie gotuje się (lub kilka takich puszek) - pojawi się „shorty”.
Niepoprawna instalacja sparowanych akumulatorów
W samochodach ciężarowych, często zamiast jednego akumulatora o dużej pojemności, dwa akumulatory są instalowane i połączone równolegle. Dzięki temu połączeniu pojemność jest sumowana.
Jeśli akumulatory są połączone szeregowo, napięcie podwaja się. Dotyczy to samochodów ciężarowych, których sieć pokładowa jest zaprojektowana na napięcie 24 woltów.
Po sparowaniu bateria może wrzeć w kilku przypadkach.
- Zużyte baterie o różnych pojemnościach i prądzie rozruchowym.
- Stara, zużyta bateria jest łączona z nową.
- Istnieją naruszenia samego połączenia.
W pierwszych dwóch przypadkach mocniejsze akumulatory naładują słabsze. Otrzymujesz rodzaj opłaty stacjonarnej. To naturalnie spowoduje gotowanie.
Błędy połączenia najczęściej objawiają się w nieprawidłowym montażu obwodu. Jeśli zmieszasz bieguny lub zamkniesz akumulator bez oporu, elektrolit zagotuje się.
Bateria jest zepsuta
Bateria zestarzeje się i z czasem ulegnie uszkodzeniu. Poniżej krótko analizujemy awarie akumulatora, które powodują wrzenie elektrolitu.
- Silne siarczanowanie. Prąd ładowania z generatora nie jest w stanie rozbić gęstych osadów siarczanowych na płytach. Pojemność płyt w tym przypadku jest zmniejszona, a prąd z generatora jest dostarczany z oczekiwaniem normalnego stanu baterii. Zamiast ładowania z generatora rozpoczyna się proces hydrolizy wody. I to jest proces, który powoduje uwalnianie gazowego wodoru.
- Zanieczyszczenie elektrolitem szlamem. Podczas pracy drobno zdyspergowane cząsteczki ołowiu i jego tlenków gromadzą się w elektrolicie. Cząstki te są przewodnikami. Woda destylowana, która początkowo działa jako izolator i służy tylko do przenoszenia pierwiastków chemicznych, staje się przewodnikiem. Występuje efekt samorozładowania, w którym gazy uwalniane są z elektrolitu.
- Złamanie lub odkształcenie płyt. Silnemu zużyciu akumulatora towarzyszy zmniejszenie przekroju przewodów. Jeśli jedna z płytek lub cała gromada pęknie lub zdeformuje się, w banku może wystąpić zwarcie z ostrym gotowaniem elektrolitu.
Akumulator może zostać uszkodzony przez bezmyślne napełnianie elektrolitem, zwłaszcza o wysokiej gęstości początkowej. Zwiększy to gęstość elektrolitu w akumulatorze podczas ładowania, ponieważ rozkładane siarczany są przekształcane w kwas siarkowy.
Niektóre siarczany nie będą mogły się rozkładać, nawet jeśli nie utworzą grubej nierozpuszczalnej warstwy, ponieważ elektrolit będzie nasycony kwasem. Doprowadzi to do spadku pojemności i wrzenia z powodu hydrolizy wody.
Jak uniknąć wrzenia baterii
Aby zapobiec wrzeniu elektrolitu w akumulatorze, postępuj zgodnie z tymi wytycznymi.
- Miej oko na napięcie i natężenie prądu na generatorze. Jeśli podejrzewasz nieprawidłowe działanie regulatora, skontaktuj się z elektrykiem.
- Ładuj akumulator co najmniej raz w roku przed zimą. Generator pracujący w pełnym wymiarze czasu nie jest w stanie naładować akumulatora o 100%, a zimą niedoładowanie pogorszy sytuację.
- Opłucz akumulator co najmniej raz na 5 lat. Dobry akumulator może trwać do 10 lat, jeśli jest odpowiednio serwisowany.
- Oczyść zaciski z tlenków i monitoruj stan przewodów zasilających.
Ważne! Nie musisz próbować wyciskać ostatniego soku z baterii. Jeśli akumulator jest zużyty lub ma poważne wady - wymień go.
Pamiętaj, że wydzielanie wodoru z elektrolitu jest niebezpiecznym zjawiskiem. Wodór jest wybuchowy. Wystarczy niewielka iskra pod maską - i może dojść do pożaru.
