Bilentusiaster, som profesjonelle sjåfører, er godt klar over at batteriets hoved- og veldig viktige komponent i enhver bil. Det kommer an på hvor kraftig det noen ganger er at du kan starte bilen. I dag ser vi på de tekniske egenskapene til 40 Ah-batterier og finner ut hvor produktive de er.
Sodrezhanie
Hvor mye veier et batteri 40 a / h
Erfarne sjåfører vet at vekten til et bilbatteri noen ganger indikerer hvor godt det gjøres. Denne indikatoren avhenger av tre parametere:
- vekten av plastkassen (monoblock);
- mengden bly som brukes;
- volum av elektrolytt.
Det antas at jo mer bly - jo bedre vil bilbatteriet fungere. Så et hvilket som helst bilbatteri med en kapasitet på 40 a / h i gjennomsnitt bør veie 10,6 kg, og hvis du heller ut elektrolytten så er det 8,8 kg. På grunn av skruppelløse produsenter er vekten imidlertid noen ganger betydelig forskjellig. Dette skjer ved utilstrekkelig bruk av bly, et lavt nivå av elektrolytt.
For noen produsenter skiller vekten seg fra de generelle parametrene opprinnelig, for eksempel tilbyr den østerrikske produsenten Banner batterier som veier 9,5 kg og til og med 11,2 kg, og den koreanske Bost - 10,5 kg.
Batteridimensjoner og terminalalternativer
For å sikre at batteriinstallasjonen ikke skaper problemer, må batteriet ha passende dimensjoner for motorrommet. Denne indikatoren avhenger av produsenten og varierer fra:
- Den er lang: Strengt tatt 187 mm;
- Bredde: 124-128 mm;
- Høyde: 220-227 mm;
40 Ah bilbatterier er eksklusivt tilgjengelige for asiatiske biler (japansk, koreansk osv.), Så alle har ASIA-terminaler - dette er tynne terminaler som ruver over batterikassen.
Hvor mye elektrolytt som er i batteriet 40 a / h
Tatt i betraktning at gjennomsnittsvekten til et startbatteri med 6 bokser (6 st) er omtrent 10,6 kg, og uten en elektrolytt på 8,8 kg, viser det seg at vekten til selve elektrolytten er omtrent 1,8 kg. For noen produsenter kan vekten til elektrolytten være litt mer opp til 2 kg eller litt mindre.
Hvis denne indikatoren er betydelig lavere, har produsenten lagret og neglisjert eksisterende standarder. for sjekke elektrolyttnivå bare senk glassrøret og berør platene. Elektrolytten skal dekke 1-1,5 cm av røret.
Slik lader du batteriet 40 a / h
Ladestrømmen til bilbatteriet 40 a / h skal være konstant. Riktig lading innebærer bruk av en maksimal strøm på 10% av den nominelle batterikapasiteten. Det viser seg at for en gitt kapasitet på 40 (a / h) kan det stilles inn en strøm på ikke mer enn 4 ampere.
Ved å velge en av de kjente metodene for lading, og ta hensyn til funksjonene i modellen til laderen, lader 12-volts batteriet i minst 10 timer. Ladestrømmen overvåkes og avtar hver 2-3 time, når indikatoren for batterispenning øker. Langvarig lading, som kan nå opp til to dager, innebærer bruk av en strøm på under 10% av den nominelle kapasiteten.
Rask lading av et 12 V-batteri, som kan ta 5 timer under høy strøm, men denne metoden kan ofte ikke brukes - enheten, spesielt blyplater, vil raskt slites.
For hvilke biler passer batteriet 40 a / h
For biler laget i Asia. Batterikapasiteten er ikke veldig stor, så den passer for veldig små kompakte biler, bare med en bensinmotor og et volum på opptil 1 liter.
Hvilket batteri du skal velge og hva du skal se etter
Når du kjøper et batteri til en bil, bør eierne først og fremst navigere etter produsenten, da de mest populære er modellene produsert av selskapet: Bosch, Feon,Akom, Westa, Alaska, Varta, Totachi, Tyumen batteri.
Når du velger et batteri på 40 a / h, bør du umiddelbart bli veiledet av at et slikt batteri gir en innstrøm på 330 til 380 A (avhengig av produsent), det er egnet for små kompakte biler, og ikke for store biler. Før du velger noe - se derfor under panseret på bilen din og se hvor mye strøm det forrige batteriet hadde.
Hadde du eller har 40 Ah batteri? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om ham og hvilken bil han sto på, dette vil hjelpe andre bilister i stor grad og vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.
anmeldelser
Tatyana Ivanovna, 47 år, Tomsk
En gang falt batteriet i forfall rett på veien, det var en Varta A15 Blue Dynamic Asia 40Ah, generelt fungerte det ikke mer enn to år. Det var ikke mye penger, og jeg måtte ta "det som var" i nærmeste butikk. Anbefales ALASKA CMF 40 R 42B19 sølv +, kjøpt. Jeg går i nesten ett år, jeg har Daewoo Matiz, ikke noe problem. En gang slukket ikke lyset - ingenting startet!
Anatoly 24 år gammel, Rybinsk
Den første bilen var utstyrt med et Totachi CMF 40 a / h 42B19 RS-batteri, mens den nye startet normalt. Omtrent det andre året begynte problemer - det satte seg raskt, tok en dårlig ladning, sakte ladet i lang tid, generelt svak. Kastet den umiddelbart, kjøpte en kraftigere.
Veronika Sergeevna, 37 år gammel, Omsk
Jeg har Akom 40, vil jeg si - en slags billig versjon av batteriet, når det ikke er noen måte å ta noe bedre på. Rettferdiggjør perfekt verdien. Hvis du følger ham - hold frimodig til 3-4 år. Ekte svak ladning må ofte lades opp.
