Een batterij is een essentieel element voor elk voertuig, of het nu een auto of een motorfiets is. Je kunt niet zonder, want de motor start gewoon niet. Als alles minder duidelijk is met een autobatterij, is het kiezen van een batterij voor motorvoertuigen niet zo eenvoudig.

Wat zijn de batterijen voor een motorfiets

Op de markt kunt u verschillende modellen vinden en de batterij kan van verschillende typen zijn:

• Zuur (WET).
• AGM-batterijen.
• Gel.
• Lithium-ion.

Elk van deze eenheden is op zijn eigen manier gerangschikt, het werkingsprincipe is echter voor iedereen gelijk. Bovendien heeft elke batterij zijn eigen sterke en zwakke punten. Laten we elk type wat gedetailleerder bekijken.

zure

Dit zijn standaard motobatterijen met vloeibare zure elektrolyt erin. Ze verschillen in lage kosten en gemiddelde betrouwbaarheid. De batterij kan 3 tot 5 jaar goed werken.

Dit type batterij voor een motorfiets verschilt van autotegenhangers in die zin dat het in droge toestand te koop wordt aangeboden. Vloeibare elektrolyt is meestal inbegrepen.

Als elektrolyt wordt een zuur gebruikt dat na verloop van tijd verdampt. En de paren hebben alleen een negatieve invloed op de draden en connectoren. Bovendien lijdt het frame zelf, inclusief de achterste veer. Met andere woorden, deze batterijen hebben dezelfde nadelen als autobatterijen.

service

De eigenaar van de motorfiets moet regelmatig het elektrolytniveau in alle banken controleren en, indien nodig, de inhoud van de batterijcontainers toevoegen (als dit een onderhouden model is). Laad de batterij alleen op als dat nodig is, waarbij u diepe ontlading en overladen voorkomt.

De implementatie van deze maatregelen zal de levensduur van de batterij verlengen en dit zal de sulfatering van de platen voorkomen.

AGM-batterijen

Deze optie kost aanzienlijk meer dan de vorige analoog, maar daarmee zijn dergelijke batterijen betrouwbaarder. Bovendien hebben ze hogere en stabielere kenmerken. De volledige afkorting AGM staat voor Absorbent Glass Mat. Meestal zijn ze te vinden onder motorfietsen van de merken Kawasaki, Yamaha, Delta.

In deze batterijen bevindt de elektrolyt zich in een vaste toestand, waardoor ze zich aanzienlijk onderscheiden van zure tegenhangers.

AGM-batterijen omvatten het volgende:

• Een plastic behuizing waarin alle belangrijke elementen van de batterij zich bevinden.
• Platen - waartussen zich scheidingstekens bevinden.
• Glasvezelafscheiders geïmpregneerd met elektrolyt.
• Elektroden - ze verbinden alle platen tot één geheel.
• Mastiek - het vult de tussenliggende ruimte van de batterij.
• Terminals - draden zijn ermee verbonden.

AGM-batterijen zijn volledig geïsoleerd en verzegeld. Dienovereenkomstig verlaten de tijdens bedrijf gevormde gassen de compartimenten niet en worden ze opnieuw gebruikt om spanning en stroom te genereren.

Voors en tegens

Tegelijkertijd zijn er veel meer voordelen dan nadelen, dus we beginnen met een prettige. Omdat het elektrolyt in vaste toestand is, kan het niet dienovereenkomstig koken. Dit elimineert de noodzaak om bij te vullen. Bovendien kan hij om dezelfde reden niet bevriezen. Bovendien bieden dergelijke batterijen een hoge stroomindicator en zijn ze niet bang voor een diepe ontlading.

Wat de minnen betreft, de AGM-batterij is gevoelig voor stroompieken.Daarom is het noodzakelijk om alleen een hoogwaardige en betrouwbare lader te gebruiken.

service

De levensduur van de batterij kan variëren van 5 tot 10 jaar. Bovendien kunnen ze niet alleen worden gebruikt op motorfietsen, maar ook scooters, bromfietsen, ATV's, sneeuwscooters en waterapparatuur. Wat het onderhoud betreft, zijn er geen zorgen zoals bij zure batterijen, vanwege de hoge dichtheid van de behuizing. Tenzij u het regelmatig schoonmaakt van vuil en stof. U moet ook de status van de terminals bewaken.

Gel batterijen

Onder de rassen van de bovenstaande rassen is deze categorie de duurste, maar ook de meest perfecte. De elektrolyt is hier een gelachtige substantie, die wordt bereikt door de toevoeging van siliciumoxide. Als gevolg hiervan bevriest het niet en verdampt het niet. En zelfs als u het lichaam beschadigt, blijft de stof binnen.

De levensduur is van 600 tot 800 laad / ontlaadcycli, wat overeenkomt met 10-12 jaar.

service

Deze batterijen vereisen geen speciaal onderhoud. Het is echter van tijd tot tijd noodzakelijk om de behuizing te reinigen van stof en vuil, en er ook voor te zorgen dat de terminals niet oxideren. Dat is alles.

Voors en tegens

Onder de expliciete polen kunnen we het gebrek aan volledige service vermelden, omdat dit niet nodig is. Dergelijke batterijen zijn veiliger tijdens gebruik en betrouwbaarder dan andere analogen, met uitzondering van AGM-batterijen, omdat ze qua apparaat enigszins vergelijkbaar zijn.

Een breed scala aan bedrijfstemperaturen - van -60 tot + 50 ° C. Met andere woorden, ze zijn aangepast aan extreme omstandigheden met behoud van productiviteit. Diepe ontlading is ook niet erg voor hen. Na aanschaf van een gelbatterij, kan deze onmiddellijk worden gebruikt, omdat er geen extra opladen nodig is.

Het doet ook niet zonder nadelen, en vooral, het is een hoge kostprijs. Het kan meerdere keren hoger zijn dan de prijzen van loodzuuranalogen. Maar nogmaals, dit is te wijten aan nieuwheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Bovendien worden dergelijke apparaten gekenmerkt door verhoogde eisen voor de laadprocedure, evenals slecht verdraagbare spannings- en stroomfluctuaties. Daarom is het raadzaam om een ​​lader te nemen die is uitgerust met instelbare stroom.

Lithium motorfietsaccu's

Li-ionbatterijen zijn nog niet zo lang geleden verschenen, maar hebben veel grotere voordelen. Hun gewicht is erg klein in vergelijking met alle andere analogen. Ze laden veel sneller op en de levensduur kan worden gelijkgesteld aan 2000 laad / ontlaadcycli. Bovendien zijn deze batterijen niet schadelijk voor het milieu. Bovendien hebben dergelijke batterijen geen onderhoud nodig.

Hoe kies je de juiste accu voor je motor?

Bij het kiezen van een accu voor je motorfiets moet je rekening houden met een aantal belangrijke factoren. De capaciteit van motorbatterijen ligt tussen 2,3 en 30 A * h.

Belangrijke parameters om in gedachten te houden:

• Capaciteit - gemeten in ampère-uren (A * h). Het volgende moet hier worden overwogen: hoe groter het motorvermogen, hoe hoger deze parameter moet zijn. Een lagere waarde voorkomt dat de accu een krachtigere motor start. Vergeet bovendien niet dat in de winter de lancering van de power-unit gecompliceerd is vanwege de lage temperatuur. Daarom is een reservecapaciteit vereist. Maar het nemen van een overschatte batterij is irrationeel.
• Spanning en startstroom - deze karakteristiek hangt direct af van de capaciteit en hoe hoger deze is, hoe gemakkelijker het is om de motor te starten. Veel batterijen hebben een spanning van 12 volt, voor scooters met een laag vermogen is dit 6 volt.
• Afmetingen - alles is eenvoudig en voldoende om een ​​batterij te kiezen die geschikt is voor een normale plaats ervoor. Dan worden de terminals zonder problemen verbonden en kan de batterij zelf veilig worden bevestigd.
• Geval - motorfietsaccu's zijn gevoeliger voor trillingen en weer dan tegenhangers in de auto-industrie. Daarom is het beter dat het wordt verzegeld, wat volledig voldoet aan AGM-batterijen.
• Terminals - in veel opzichten moet het worden geleid door het model van motorapparatuur en welke batterij oorspronkelijk is geïnstalleerd. Dit komt door het feit dat er geen universele standaard is en dat veel fabrikanten cases met originele terminals produceren.
• Type batterij - dit komt vooral door de grootte van het gezinsbudget. Als de middelen het toelaten, zijn de AGM-batterijen opnieuw de beste optie.

Het is niet voldoende om alleen een batterij voor een motorfiets te kopen, u moet de spanning op de terminals regelmatig controleren met een voltmeter of multimeter. Normale parameters zijn van 12,6 tot 12,9 volt voor batterijen met een nominale waarde van 12 V (bij belasting kunnen de waarden iets minder zijn).

Waarschuwing! Bij waarden lager dan 11 volt kunt u al alarm slaan - de batterij moet dringend worden opgeladen. Als de spanning minder is dan 12 volt zonder belasting, moet de batterij worden opgeladen.

Aan welke merken moet worden gelet

Welke fabrikanten hebben de voorkeur? Onder de bedrijven die u kunt vertrouwen, zijn de volgende merken:

• Exide.
• Banner.
• Varta.
• Bosch.

Dit is slechts een kleine fractie van de motoraccu's die u op de markt kunt vinden. Bovendien hebben veel bedrijven die autobatterijen produceren in hun assortiment en batterijen voor motorfietsen.

Hoe motorfietsaccu's op te laden

Voordat u de batterij oplaadt, moet u eerst het aansluitschema schetsen en pas daarna van de motorfiets verwijderen. Nadat u het in het huis (appartement) hebt gebracht, moet u een tijdje wachten zodat het opwarmt tot kamertemperatuur. In dit geval moet u een plaats kiezen waar er in de buurt geen open vuurbronnen zijn. Daarna kunt u de lader aansluiten en daarbij op de polariteit letten.

Met betrekking tot zuurbatterijen moet de laadstroom 10% van de capaciteit zijn. Het proces gaat door totdat de spanning gelijk is aan 14,4 V. Visueel kan dit worden opgemerkt door de gasbellen gevormd op het oppervlak van de elektrolyt. Op dit punt moet u de stroom verlagen en de batterij nog twee uur laten opladen.

Gel- of AGM-batterijen laden bijna hetzelfde op. De stroomsterkte is ook 10% van de capaciteit. In dit geval mag de ingangsspanning niet hoger zijn dan de drempelindicatoren, die voor veel batterijen 14,2-14,4 V zijn. Raadpleeg de instructies voor elke batterij voor nauwkeurigere gegevens. Alleen hier is het niet langer nodig om de huidige sterkte te verlagen, u hoeft alleen maar te wachten op het einde van het proces. Dit duurt meestal ongeveer 10 uur.

Vertel ons in de reacties welke motorfiets batterijen Je gebruikt en wat je wel of niet leuk vindt. Dit zal andere automobilisten enorm helpen en het materiaal completer en nauwkeuriger maken.