Salah satu bateri Rusia yang paling dipercayai dan popular ialah Akom. Sebuah syarikat yang agak baru di pasaran dengan cepat memenangi pengguna dengan pelbagai produk, operasi yang stabil dan harga yang berpatutan. Model piawaian yang berbeza dihasilkan untuk kedua-dua kereta dan lori.
Kandungan
Mengenai pengilang Akom
Syarikat "Acom" ditubuhkan pada tahun 2001. Asas untuk itu adalah loji Energotechmash di Zhigulevsk, yang telah wujud sebelum ini. Sebuah syarikat asing mengambil bahagian dalam penciptaan perusahaan Tudor, popular di banyak negara di dunia.
Beberapa tahun kemudian, Akom memasuki perkongsian dengan Varta Autobatterie GmbH (Johnson Controls Inc.). Hari ini, syarikat itu terlibat dalam pengeluaran pelbagai jenis bateri moden dalam format L2, L3 dan L5, dengan kapasiti dan polariti yang berbeza mengikut teknologi kalsium.
Di manakah bateri Akom digunakan?
Jenama ini termasuk pelbagai bateri untuk kereta dan kenderaan utiliti kedua-dua piawaian Eropah dan Asia. Bateri sedemikian akan menjadi penyelesaian terbaik untuk kereta dengan peralatan elektronik yang sederhana dan besar.
Rangkaian pelbagai adalah terutamanya tertumpu kepada industri auto domestik, serta negara-negara CIS, termasuk tren yang paling moden. Bateri Akom dibekalkan kepada tumbuh-tumbuhan besar AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, IzhAvto, Asia-Avto, Super-Avto, Lada-Tul, Ros-Lada, melengkapkan kereta ini dan pengeluar lain.
Teknologi yang diterimapakai dan ciri-ciri mereka
Dalam pembuatan bateri Akom menggunakan teknologi kalsium moden, ditetapkan sebagai: Ca-Ca, atau Calcium-Calcium. Intinya ialah kalsium, dan bukan antimoni, ditambah untuk memimpin dalam pembuatan elektrod. Yang terakhir ini tidak digunakan sama sekali dalam pengeluaran Akom. Ini menjadikan produk lebih selamat untuk manusia dan alam sekitar, dan bateri lebih dipercayai. Teknologi ini meningkatkan kekuatan dan ketahanan produk, mengurangkan aliran bendalir, meningkatkan ketahanan terhadap pelepasan yang mendalam.
Juga, dalam pembuatan gratings bukannya pemutus, teknologi rolling digunakan. Ini melindungi plat daripada memakai, pengoksidaan dan kakisan, meningkatkan ciri-ciri semasa.
Kuasa permulaan bateri Akom lebih tinggi daripada bateri klasik, dan mereka juga memudahkan untuk memulakan pada suhu rendah. Peralatan ini tahan terhadap pelepasan diri dan overcharge.
Semua model bateri Akom adalah bebas penyelenggaraan. Tahap elektrolit tetap tidak berubah apabila digunakan dengan betul selama tiga tahun. Ia tidak mendidih (jika anda tidak melebihi voltan 16 V), tidak perlu mengeluarkan penutup dan menambah air.
Ciri-ciri teknikal pelbagai model
Pelbagai model Akom termasuk bateri kapasiti yang berlainan, arus masuk, dengan polariti yang berbeza. Anda boleh memilih model untuk kereta standard Eropah, dan Asia, kedua-dua penumpang dan pengangkutan. Rangkaian penuh dan ciri-ciri setiap baris boleh didapati di laman web rasmi.
Akom
Dalam siri permulaan ini, terdapat model untuk kereta penumpang, kereta Eropah dan Asia (Asia), serta trak.Kumpulan penumpang termasuk bateri dengan kapasiti 55 hingga 100 Ah, arus tatal sejuk dari 460 hingga 870 A. Bagi trak, kapasiti adalah 140-190 Ah, dengan arus mula 950 dan 1200 A. Bagi kereta Asia, bateri dengan kapasiti 40 hingga 100 Ah direka semasa tatal sejuk dari 330 hingga 790 A.
| Akom | Kapasiti | Inrush semasa | Dimensi | Berat badan |
|---|---|---|---|---|
| Kereta Eropah | 55 | 460 | 242x175x190 | 14,8 |
| 55 | 520 | 242x175x175 | 15,5 | |
| 60 | 520 | 242x175x190 | 15,5 | |
| 60 | 590 | 242x175x175 | 15,8 | |
| 62 | 540 | 242x175x190 | 16 | |
| 65 | 580 | 242x175x190 | 16,5 | |
| 74 | 700 | 277x175x175 | 18,5 | |
| 75 | 700 | 277x175x195 | 18,5 | |
| 90 | 780 | 353x175x190 | 23,5 | |
| 90 | 870 | 353x175x175 | 23 | |
| 100 | 850 | 353x175x190 | 24,5 | |
| Kereta Asia | 40 | 330 | 187x127x225 | 9,8 |
| 50 | 420 | 238x129x225 | 12,7 | |
| 65 | 520 | 232x173x225 | 16,1 | |
| 75 | 600 | 260x173x225 | 18,3 | |
| 100 | 700 | 305x173x225 | 21,9 | |
| Lori | 140 | 950 | 513x189x215 | 40 |
| 190 | 1200 | 513x189x215 | 50 |
Akom EFB
Bateri dalam siri ini adalah baru dari pengilang Acom. Mereka dicipta dengan maju Teknologi EFB dan mematuhi semua piawaian kualiti antarabangsa. Pemisah yang diperbaiki dan reka bentuk plat baru hampir dua kali ganda hayat struktur. Juga meningkat semasa arus masuk.
Bateri berfungsi dalam semua keadaan cuaca. Mereka dengan sempurna menahan julat dari -40 hingga +50 darjah Celcius. Mereka mempunyai sumber berganda. Berbanding dengan bateri konvensional, mereka menahan dua kali jumlah kitaran pelepasan caj dan tidak takut pelepasan dalam, mereka tahan kakisan.
Sesuai untuk kenderaan premium moden yang dilengkapi dengan sistem permulaan dan dengan jumlah besar elektronik.
Bateri yang dibentangkan pada baris ini mempunyai kapasiti dari 55 hingga 100 Ah dan arus tatal sejuk dari 530 kepada 930 A.
| Akom EFB | Kapasiti | Inrush semasa | Dimensi | Berat badan |
|---|---|---|---|---|
| Kereta dengan sistem Mula-mula | 55 | 530 | 242x175x190 | 16,2 |
| 60 | 560 | 242x175x190 | 16,6 | |
| 62 | 580 | 242x175x190 | 16,6 | |
| 65 | 650 | 242x175x190 | 18,1 | |
| 75 | 720 | 275x175x190 | 19,8 | |
| 90 | 820 | 353x175x190 | 24,3 | |
| 100 | 930 | 353x175x190 | 25 |
Akum Reaktor
Bateri reaktor kuat dan mempunyai arus masuk yang lebih tinggi. Direka untuk kereta secara literal "bertaburan" dengan pelbagai pengguna tenaga. Menurut pengilang, mereka tidak mempunyai analogi di Rusia.
Kapasiti berkisar antara 55 hingga 100 Ah, dan arus tatal sejuk dari 550 hingga 1000 A.
| Akum Reaktor | Kapasiti | Inrush semasa | Dimensi | Berat badan |
|---|---|---|---|---|
| Kereta | 55 | 550 | 242x175x190 | 15 |
| 62 | 620 | 242x175x190 | 16,8 | |
| 75 | 750 | 278x175x190 | 20 | |
| 100 | 1000 | 353x175x190 | 26 |
Akim Ultimatum
Bateri ultimatum tertumpu kepada kenderaan dengan sistem hentian dan sebilangan besar pengguna tenaga. Juga Akom menggunakan Ultimatum pada bot, kapal layar dan rumah motor. Kelebihan jelas - penentangan terhadap pelepasan yang mendalam.
Kapasiti model yang dibentangkan dalam julat antara 60 hingga 95 Ah. Bermula semasa - dari 550 hingga 850 A.
| Akim Ultimatum | Kapasiti | Inrush semasa | Dimensi | Berat badan |
|---|---|---|---|---|
| Bateri EFB untuk kereta dengan sistem permulaan, dan sama untuk bot, kapal layar dan rumah motor | 60 | 550 | 242x175x190 | 16,8 |
| 70 | 640 | 278x175x190 | 19,3 | |
| 95 | 850 | 353x175x190 | 25 |
Akom Bravo
Bravo bateri mempunyai nisbah kapasiti optimum dan arus masuk. Berorientasikan kenderaan domestik dan asing dengan pilihan biasa. Terdapat dengan kutub terus dan sebaliknya. Model untuk kereta dan lori dibentangkan.
Kapasiti untuk kereta - dari 55 hingga 100 Ah, untuk pengangkutan - 140 dan 190 Ah. Arus tatal sejuk untuk kumpulan pertama dari 430 hingga 760 A, untuk kedua - 890 dan 1100 A.
| Akom Bravo | Kapasiti | Inrush semasa | Dimensi | Berat badan |
|---|---|---|---|---|
| Kereta | 55 | 430 | 242x175x190 | 14,3 |
| 60 | 480 | 242x175x190 | 15 | |
| 74 | 650 | 278x175x190 | 18,2 | |
| 90 | 760 | 353x175x190 | 22 | |
| Lori | 140 | 890 | 511x183x239 | 38 |
| 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Perkhidmatan Bateri Acom
Bateri Accum dianggap bebas penyelenggaraan, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Terima kasih kepada teknologi kalsium dan reka bentuk khas tudung, elektrolit menyejat dan mengeluarkan bisul jauh lebih perlahan, tetapi masih tahapnya berkurang.
Untuk kemudahan pemilik, penunjuk telah diletakkan pada penutup atas bateri, yang harus menggesa dalam apa keadaan bateri dan apa yang perlu dilakukan.
- Hijau Jadi semuanya sudah teratur.
- Hitam Bateri rendah dan perlu dicas.
- Putih Terdapat sedikit elektrolit dalam bateri dan air perlu ditambah.
Di samping itu, pemilik hanya perlu menghapuskan bateri dari kotoran dan kelembapan dari semasa ke semasa, membersihkan terminal daripada pengoksidaan dan cuba lebih berhati-hati mengenai peranti itu.
Penting! Jika model anda mempunyai penutup untuk tin yang tersembunyi di belakang panel, maka bateri sepenuhnya bebas penyelenggaraan dan air tidak boleh ditambahkan kepadanya.
Cara mengenakan bateri Akom
Bateri Akom dicaj seperti yang diperlukan menggunakan pengecas khas. Bateri perlu dikeluarkan dari kereta dan dibawa ke bilik di mana caj akan dibuat. Jika bateri berada dalam keadaan sejuk, maka anda perlu membiarkannya berdiri selama beberapa jam sehingga ia panas. Anda tidak boleh mengecas bateri sejuk atau memanaskan bateri secara buatan.
Seterusnya, anda perlu menghapuskan bateri dari kelembapan dan kotoran, supaya terminal tidak memendekkan. Cabut tutup pada semua tin. Anda perlu pastikan bilik itu mempunyai pengudaraan yang baik, kerana gas letupan akan dikeluarkan semasa pengisian.
Sambung pengecas khas ke bateri, memerhatikan polariti. Tetapkan padanya kuasa semasa mengecas dalam jumlah sepersepuluh dari kapasiti bateri nominal. Maksudnya, dengan kapasiti 60 Ah, ia akan menjadi 6 A, pada 55 Ah - 5.5 A, dll. Dengan pelepasan yang mendalam, ia perlu mengurangkan angka ini sebanyak dua hingga tiga kali. Voltan tidak boleh melebihi 16 V.
Sambungkan pengecas ke sesalur kuasa. Secara berkala memeriksa kekuatan semasa, voltan. Tempoh purata pengisian adalah 12 jam, tetapi banyak bergantung kepada kekuatan voltan dan tahap pelepasan.
Bagaimana untuk mengetahui tarikh siaran dan nyahsulit kod
Tarikh isu dicap di atas penutup. Dalam penanda ini - 6 nombor dan satu huruf. Ia boleh di-decrypted dengan cara ini: dua angka pertama bermakna bulan, maka tahun pembuatan berikut, juga dari dua aksara, dan yang ketiga bermakna tarikh pembuatan, huruf itu ialah kod peralihan.
Sebagai contoh, kes bateri ditandakan 01 14 02 T. Ia didekripsi seperti berikut: tarikh pelepasan 2 Januari 2014
Adakah anda mempunyai atau mempunyai bateri? Akom? Kemudian beritahu kami dalam ulasan tentang tanggapan anda mengenai dia, ini akan sangat membantu pemandu lain dan akan menjadikan bahan itu lebih lengkap dan tepat.
Ulasan
Sergey
Bateri besar Rusia. Terkejut dengannya. Dalam operasi, ia sangat dipercayai. Lebih-lebih lagi, setiap musim sejuk saya menunggu dia mati, tetapi dia terus bekerja!
Michael
Saya suka bateri ini untuk arus permulaan yang tinggi, kebolehpercayaan, prestasi yang baik dalam cuaca sejuk. Walau bagaimanapun, dia tidak bertolak ansur dengan pelepasan. Secara umumnya tidak, belum lagi dalam. Oleh itu, anda perlu berhati-hati memantau.
Nikita
Saya mempunyai kereta bajet asing. Baru-baru ini, persoalan timbul mengenai penggantian bateri. Pemilik mesin yang sama mendorong saya ke Akom. Kesan pertama dia adalah yang terbaik, kami selamat musim sejuk tanpa masalah. Mari lihat apa yang berlaku seterusnya.
selepas setahun, dia memukul kereta dengan muzik (ak 62 (540))) pengguna (di bawah kilowatt) tidak mengenakan bayaran biasa dan ada (12.03 in) dan ketumpatan 1.23 Dituang 150 g elektrolit lama mendahului 150 g
1.25 dan hijau ikon ....... 12.5 dalam! pada musim gugur saya dikenakan 16v (pennant-37), hasilnya - selepas dua hari 12.7 pada minus 12
Dia meninggal dunia pada tahun kedua, pada musim sejuk.
Pada Februari 2012, dia membeli standard akom dengan mesin itu. Pada bulan Januari 2018, pada -25, tidak ada masalah sebelum ini (-20 bermula dengan tenang)
Saya mempunyai pengalaman menggunakan akoma. Pertama, dia berdiri di "9" saya, kemudian membeli sebuah akrilik VAZ 2111 yang disusun semula pada kereta ini. Akom biasanya baik, tetapi memerlukan penyelenggaraan: memeriksa tahap, ketumpatan, pengisian secara berkala (terutama sebelum musim sejuk). Secara jujur, saya mengejeknya: saya meletakkannya dalam memandu panas dan menyalahkannya dari sejuk. Tetapi saya memulakan kereta paling banyak pada minus 35, dan berkhidmat sebagai akom saya 60 Ah - 6.5 tahun.
Akom kalsium kalsium, berkhidmat selama 3.5 tahun, satu balang mati mendadak, ketumpatan menurun kepada 1.5, dalam baki 1.27. Pada musim gugur pada 10 ditambah, apabila cuba memulakan pada waktu pagi. Sebelum ini, tiada apa yang diramalkan, pada malam hari memandu semuanya baik-baik saja. bagi keseluruhan masa pemilikan yang dikenakan sekali sebelum musim sejuk untuk tujuan pencegahan. Produk berbahaya, mungkin gagal pada masa yang tidak menentu.
Saya membeli untuk 3600 Rubles pada tahun 2015 dan saya tidak dapat mencukupi (pah, pah, pah). Saya menunggang setiap hari, 38 km untuk bekerja. Pada musim panas, kami sentiasa pergi ke negara ini dengan keluargaku, iaitu 168 km; pada tahun 2017, kami mengembara dari Kazan ke Moscow dan kembali. Bateri tidak membekukan, dalam 4 tahun ia menambahkan air hanya 2 kali, ia tidak takut caj. Minus pengilang yang tidak ada pengendalian biasa. Anda akan menyeksa untuk mengheret kekalahan ini atau tangan anda akan jatuh.
Tiada aduan, Acom bermaksud tahun kedua dan saya tidak mengambilnya. Saya mempunyai gelaran raja tahun 2001, ia bermula tanpa masalah, kereta itu ada di garaj, saya memandu dengan kerap.
Dibeli dengan kereta pada Mac 2019 Akom Standard 55 Ah. Pada musim panas mula muncul pada semua kesesakan lalu lintas. Tetapi semuanya baik-baik saja. Hari ini dibuang, kerana membeli satu lagi. Saya tidak faham tarikh pembuatan oleh Akom. Embossed "55 VA1T04DJ". Ini bukan di rangkaian. Bolehkah seseorang memberitahu saya?