Ja pilnībā uzlādēta akumulatora spailēm tiek piegādāta līdzstrāva aptuveni 14,5 V, tad pēc neilga laika akumulators sāks vārīties. Laika periods, pēc kura sāksies šis process, kā arī gāzes veidošanās intensitāte lielā mērā būs atkarīga no strāvas stipruma, kā arī no akumulatora jaudas.
Akumulatora vārīšana šādā situācijā ir absolūti normāla. Ja akumulators uzkarst līdz pilnīgai uzlādei, tas var norādīt uz nopietnām novirzēm tā darbībā. Diezgan problemātiski ir noteikt brīdi, kad elektrolīts sāk vārīties, kamēr automašīna pārvietojas, taču, uzlādējot no lādētāja, jūs varat viegli saprast, kad elektrolīts sāk vārīties.
Saturs
Vai akumulatoram vajadzētu uzkarst uzlādēšanas laikā?
Pilnībā funkcionējošam akumulatoram, kas jāuzlādē, nedrīkst vārīties, ja tā lādētājam tiek piegādāta elektriskā strāva. Izņēmums no šī noteikuma var būt palielināta strāva vai paaugstināts spriegums. Tas var notikt sliktas kvalitātes atmiņas vai nepareizi iestatītu strāvas un sprieguma vērtību dēļ.
Mūsdienu baterijas, kuras tiek izgatavotas, izmantojot kalcija tehnoloģiju, var ilgstoši nevārīties, pat ja to kontaktiem piegādātās elektriskās strāvas robežvērtības tiek ievērojami pārsniegtas, tāpēc, lietojot šādus produktus, ir jāuzņemas atbildīgāka pieeja akumulatora uzlādes ierīces izvēlei, kā arī precīzākai. elektriskās strāvas padeves režīma iestatīšana.
Kāpēc uzlādēšanas laikā elektrolīts var vārīties akumulatorā?
Akumulators var vārīties daudzu iemeslu dēļ. Biežākie šīs parādības cēloņi var būt akumulatora pārmērīga uzlāde, kā arī pārmērīga aplikuma veidošanās uz plāksnēm un īssavienojums vienā vai vairākās bankās.
Akumulators ir pilnībā uzlādēts.
Uzlādējot akumulatoru, tā iekšienē notiek ķīmiska reakcija, kuras rezultātā tīrs svins nogulsnējas uz plāksnēm, un skābes atlikums nonāk elektrolītā. Kad vielas, kas atbalsta šo reakciju, tiek pilnībā patērētas, ūdens hidrolīze sākas ar sprādzienbīstamas gāzes veidošanos. Turklāt akumulatora temperatūra ievērojami paaugstinās, kas izraisa kaustisko tvaiku veidošanos.
Daudziem mūsdienu lādētājiem ir automātisks uzlādes režīms, pateicoties kuram jūs varat pilnībā novērst situācijas iespējamību, kad elektrolīts vārās. Izmantojot novecojušas konstrukcijas ierīces vai mājās gatavotus lādētājus, jums pastāvīgi jāuzrauga akumulatora uzlādes līmenis, lai novērstu elektrolītu viršanu.
Notiek pārkraušana
Ja akumulatora spailēm tiek pielietots spriegums, kura vērtība ir ievērojami augstāka par ražotāja ieteikto akumulatoru, elektrolīts šādā akumulatorā arī ļoti ātri vārās. Tas var notikt nepareizas rūpnīcas atmiņas iestatījumu dēļ vai akumulatoru uzlādēšanai izmantojot improvizētas ierīces.
Papildus nepareizi iestatītam spriegumam joprojām nevar pareizi iestatīt strāvas stiprumu. Tam vajadzētu būt precīzi 10% no akumulatora jaudas. Tas ir, ja jauda ir 60 Ah, tad strāvai jābūt 6 ampēriem. Ja šī vērtība tiek pārvērtēta, šķidrums var sākt vārīties.
Plkst sulfācijas plāksnes jauda strauji pazeminās. Piemēram, mums ir akumulators ar deklarēto jaudu 75 Ah, sulfācijas dēļ jauda samazinās līdz 40 Ah.Uzlādējot, mēs uzstādām pašreizējo stiprumu, pamatojoties uz rūpnīcas parametriem - 7,5 ampēriem. Tā rezultātā tūlīt notiek spēcīga uzlādēšanās un akumulators vārās.
Jebkurā gadījumā, ja tiek konstatēta atkārtota uzlāde, ierīce nekavējoties jāatvieno no tīkla un akumulatora.
Ar sulfācijas plāksnēm
Tas jau tika minēts nedaudz augstāk, bet, ja elektrolīts sāk vārīties tūlīt pēc pievienošanas lādētājam, tad pārmērīgas gāzes veidošanās iemesls var būt plākšņu spēcīga sulfācija.
Šādā stāvoklī akumulatora ietilpība ievērojami samazinās, tāpēc akumulators ātri vārās pat tad, ja uz spailēm tiek pielietota strāva, kas nepārsniedz ieteicamās stiprības vērtības.
Īssavienojums
Ja vienā vai vairākos akumulatora krastos ir izveidojies īssavienojums, tad pašreizējā slodze uz nesabojātām akumulatora sekcijām ievērojami palielinās, tāpēc bieži vien pēc akumulatora pievienošanas lādētājam šāds akumulators sāk vārīties.
Galvenā diagnostikas zīme, pēc kuras var spriest, ka akumulators vārās īssavienojuma dēļ, ir tad, kad ne visas bankas vārās. Slēgtos akumulatora nodalījumos ķīmiska reakcija nenotiek, tāpēc pat pēc ilga savienojuma ar lādētāju neizdalās gāze.
Ar nelielu plākšņu bojājumu vārīšanos akumulatorā var būt kārba. Arī vārīšana var liecināt, ka tajā ir nepietiekams elektrolītu līmenis.
Kā tas var ietekmēt akumulatoru?
Pastāvīga elektrolīta viršana, uzlādējot no lādētāja, var izraisīt šādus nevēlamus procesus un akumulatora stāvokli:
- Svina plākšņu iznīcināšana.
- Plākšņu noslēgšana.
- Akumulatora eksplozija.
- Lādētāja spaiļu un skavu korozija.
No uzskaitītajiem bojājumiem visbīstamākais ir akumulatora eksplozija. Šajā gadījumā ir iespējama ne tikai ugunsgrēka veidošanās, bet arī ķīmiski apdegumi, kas rodas, izsmidzinot lielu daudzumu sērskābes šķīduma.
Ko darīt, vārot akumulatoru
Pirmā lieta, kas jādara, vārot akumulatoru, ir izslēgt elektriskās strāvas padevi tā spailēm. Ja gāzes veidošanās iemesls akumulatora iekšienē ir nepareiza strāvas vai sprieguma līmeņa iestatīšana, tad pietiek ar šo vērtību iestatīšanu ieteiktajās robežās, lai pilnībā novērstu elektrolīta viršanu.
Ja akumulators vārās, bet vairs neuzlādējas, tas var norādīt uzlādes cikla beigas. Šajā gadījumā akumulators ir arī jāatvieno no lādētāja un pēc tam jānovieto uz automašīnas, ievērojot polaritāti.
Ja akumulators tūlīt sāk vārīties, iespējams, tas jau būs jāmaina. Diemžēl svina akumulatoram ir ierobežots darbības laiks, un, ja sulfācija ir pārāk spēcīga vai plātnes ir salauztas, izstrādājumu nevar atjaunot normālā darbībā.
Plākšņu sulfēšanas sākumposmā, kad oksīda slānis vēl nav pietiekami liels, varat mēģināt palielināt akumulatora ietilpību, izmantojot lādētāju, kam ir īpašs apmācības režīms. Šajā režīmā termināļiem periodiskā režīmā tiek pielietots spriegums, kas var ievērojami samazināt sulfāta slāņa biezumu.
