Per didelis akumuliatoriaus įkrovimas - pasekmės ir kaip apsisaugoti

Tinkamai naudojant, akumuliatorius praktiškai nesukelia problemų per visą eksploatavimo laiką. Kitas dalykas yra tai, jei akumuliatorius veikia ekstremaliais režimais, kurių kritiškiausias yra įkrovimas. Apie tai, kas yra akumuliatoriaus įkrovimas ir kaip jo išvengti, bus aptariama šiame straipsnyje.

Kas yra akumuliatoriaus įkrovimas?

Tiesą sakant, tai yra krūvis, viršijantis normą, ir norėdami išsamiau suprasti temą, pirmiausia turite suprasti, kas yra norma. Nominali įtampa visiškai įkrauto akumuliatoriaus gnybtuose yra vidutiniškai 12,7 V. Užvedant variklį šis indikatorius nukrenta, nes išeikvojama nemažai elektros energijos.

Po paleidimo mašinos boro tinklas maitinamas generatoriumi, tiekiančiu apie 14,5 V įtampą. Srovė teka į akumuliatoriaus elektrodo plokšteles, pradedant atkūrimo procesus elektrolite - tokiu būdu akumuliatorius įkraunamas.

Jei šis procesas ilgą laiką vyksta esant aukštai įtampai (daugiau nei 20 V), akumuliatoriaus elektrodų gardelės pradeda įkaisti, o bankų vanduo išgaruoja ir užvirina, o tai sukuria virimą. Sieros rūgšties koncentracija elektrolite padidėja, tai yra, padidėja jos tankis.

Verdant vanduo skyla į deguonį ir vandenilį, susidarantis perteklius dujų neturi laiko išpilti. Šiame etape įkrovimas yra ypač pavojingas - galimas akumuliatoriaus dėklo sunaikinimas ir net sprogimas.

Kurie automobiliai yra paveikti

Natūralu, kad tikimybė, kad akumuliatoriai per daug išsikrauna naujiems užsienio automobiliams, yra žymiai mažesnė nei gaminiams, kurių rida yra kieta vidaus automobilių pramonėje. Nepaisant to, yra daugybė modelių, kuriais įkrovimas laikomas dažna problema.

Mes kalbame apie klasikinius VAZ automobilius. Tarp „klasikų“ šis gedimas dažniausiai aptinkamas „šešiose“ (VAZ 2106).

Sunkvežimiuose ir kai kuriuose „UAZ“ modeliuose yra įmontuoti borto įtampos jutikliai, o kartais šie jutikliai pradeda signalizuoti apie padidėjusią įkrovimo srovę tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus (18 V ar daugiau). Tai nėra normalu ir gali greitai atsikratyti. Tačiau dažnai problema kyla dėl pačių jutiklių, kurie rodo neteisingą informaciją.

Kaip nustatyti perkrovą

Galite tiksliai nustatyti, ar yra papildymas su multimetru. Norėdami tai padaryti:

• Nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės režimą ties maždaug 20 V;
• Mes prijungiame kontaktus prie akumuliatoriaus gnybtų (juoda viela iki minuso, raudona iki pliuso);
• Tuščiame variklyje visiškai įkrauta baterija sukuria 12,7 V įtampą;
• Užvedame variklį;
• Jei generatorius veikia, snukis veikia ir lokomotyvo tinkle nėra problemų, multimetras turėtų parodyti 14,5 V (+ - 0,5 V).

Baterijų perkrovimas nustatomas pagal išorinius ženklus (gnybtų oksidacija, elektrolito dėmės dėmėje) arba pagal borto kompiuterį. Jei automobilyje nėra įmontuoto BC, galite įsigyti išorinį.

Atkreipkite dėmesį į vidaus apšvietimą ir prietaisų skydelio apšvietimą. Vienas iš pirmųjų perkrovimo požymių yra per didelis borto įrangos lempų ryškumas.

Ką gali sukelti nuolatinis įkrovimas?

• Įkrovimo metu elektrolitas verda, o iš dalies išeina per skardinių dujų angas ir kamščius. Jei procesas tęsis pakankamai ilgai, nutekėjęs sieros rūgšties tirpalas bus ant radiatoriaus, laidų, aušinimo žarnų ir korpuso. Rūgščių koncentracija nėra didelė, tačiau laikui bėgant tai sugadins dalį aukščiau išvardytų.
• Šiek tiek pakraunant, ant akumuliatoriaus dėklo elektrolitas krinta kondensato pavidalu ant gnybtų, iš kurių jie oksiduojasi ir tampa padengti žaliuoju žydėjimu.
• Išgaravus elektrolitui, jo lygis bankuose sumažėja, dalis elektrodų yra veikiami, plokštės perkaista ir iš jų išsitraukia aktyvioji masė. Tai kelia pavojų trumpam sujungti skardines ir galutinai sugadinti akumuliatorių.
• Įkrovimas paskutiniame etape yra susijęs su dideliu perkaitimu, kurio metu elektrolito vanduo skyla į deguonį ir vandenilį. Gautas dujų mišinys gali sprogti, o rūgštis bus ant variklio skyriaus mazgų.
• Saugikliai, lemputės ant prietaisų skydelio ir keleivių salone sudega, kita borto elektronika nustoja veikti (jų atlaikomos įtampos riba neviršija 17 V). Kai kuriais atvejais įmanoma išlydyti ir uždegti lokomotyvo tinklo laidus.

AGM akumuliatoriai ypač jautrus per dideliam krūviui. Tokių baterijų elektrodai yra atskirti matinio stiklo separatoriais. Kaitinant elektrolitas greitai išgaruoja iš akyto stiklo pluošto, palikdamas plokšteles išdžiūti. Dėl to aktyvusis mišinys sutrinka, o akumuliatorius tampa netinkamas naudoti.

Kančia ne mažiau gelio baterijos. Nuolat įkraunant, gelis gali nusėsti ant jų, atidengdamas viršutinę plokštelių dalį, kuri tuoj pat užsidaro. Po to baterija iškart taps nebenaudojama.

Priežastys ir sprendimai

Per didelis akumuliatoriaus įkrovimas atsiranda dėl šių priežasčių:

• Sugedęs generatoriaus snapas. Tai yra situacija, kai reguliatorius veikia, tačiau jis netinkamai atlieka savo funkcijas. Dėl generatoriaus snapo neleidžiama įmontuota įtampa viršyti 14,5 V. Sugedęs ar sugedęs įrenginys automobilių tinklui suteikia šiek tiek didelių srovių, kurios lemia stabilų, bet ne kritinį perkrovą, nes įtampa, kaip taisyklė, yra šiek tiek didesnė už vardinę.
• Sugedęs snukio generatorius. Tokiais atvejais elektra į akumuliatorių tiekiama tiesiai iš generatoriaus be jokių apribojimų, o įtampa gali viršyti 24 V, todėl akumuliatorius gali būti įkrautas iš naujo.
• Sugedęs generatorius. Pažeidus diodinį tiltą, nutrūkus apvijai ar armatūrai ant kūno, dalis srovės tekės pro snukutį, ir tai sukels perkrovą.
• Blogas kontaktas grandinėje. Sveika relė blogo kontakto sukuriamą pasipriešinimą suvokia kaip padidintą apkrovą transporto priemonės tinkle. Bandydamas tai kompensuoti, reguliatorius perduoda daugiau įtampos į tinklą, todėl akumuliatorius įkraunamas.
• Netinkamas įkroviklis. Kai kurie senojo stiliaus įkrovikliai yra rankiniu būdu sukonfigūruoti. Neteisingai pasirinktas režimas lemia perkrovą.

Svarbu! Neignoruokite dalinio generatoriaus snukio gedimo, nes sugedusi dalis anksčiau ar vėliau gali visiškai neveikti.

Kartais akumuliatorius sąmoningai perkraunamas, bandant atkurti jo veikimą. Atlikite tai, kad padidintumėte elektrolito tankį. Esant aukštai įtampai, temperatūra pakyla, prasideda virimas, vanduo išgaruoja ir padidėja sieros rūgšties koncentracija.

Kaip apsaugoti akumuliatorių nuo perkrovimo

Norėdami įkrauti akumuliatorių ne automobilyje, turėtumėte naudoti šiuolaikinę atmintį su automatiniu įtampos reguliavimu. Biudžeto įrenginių funkcionalumas yra pakankamai kuklus, tačiau pakanka įkrauti akumuliatorių be jokių neigiamų pasekmių.

Paprasčiausia ir veiksmingiausia automobilio akumuliatoriaus apsauga nuo perkrovimo generatoriaus pagalba yra borto kompiuterio naudojimas. Kai kuriuose automobiliuose BK yra įmontuojamas iš gamyklos, jei nėra įmontuoto, visada galite įsigyti išorinį. Be baterijos būsenos, borto kompiuteryje rodoma daugybė kitos naudingos informacijos.

Natūralu, kad jokia įranga neišgelbės akumuliatoriaus nuo jo savininko aplaidumo.Reikia atkreipti dėmesį į automobilį, tai ypač pasakytina apie vidaus modelius su rida. Atsiradus pirmiesiems per didelio įkrovimo požymiams (padidėjusiam šviesos ryškumui, gnybtų oksidacijai, BC rodmenims), reikia nedelsiant imtis priemonių, kitaip rimtų remonto darbų vėliau nepavyks išvengti.