Automobilininkai ne visada tinkamai suvokia elektrolito virimą akumuliatoriuje. Yra situacijų, kai dujų išsiskyrimas iš akumuliatoriaus yra normalus procesas. Bet kartais verdantis elektrolitas yra rimto gedimo pasekmė. Žemiau mes suprasime, kodėl akumuliatorius verda ir ką tokiu atveju daryti.
Turinys
Kaip nustatyti akumuliatoriaus virimą
Standartinę automobilių bateriją, kurios vardinė įtampa yra 12 voltų, sudaro 6 skyriai. Kiekvienas skyrius yra atskiras elementas, nepriklausomas nuo kitų akumuliatorius, turintis atskirą elektrolito baką ir savo švino plokštelių rinkinį. Visos 6 sekcijos yra sujungtos lygiagrečiai klasteriui, kuris sudaro automobilio akumuliatorių.
Baterijų dizainas yra suskirstytas į du tipus:
- patiektas;
- be priežiūros.
Pristatomų automobilių akumuliatorių viršutinėje dalyje yra 6 kamščiai: po vieną kiekvienai sekcijai. Šie kištukai leidžia jums kontroliuoti elektrolito lygį ir patikrinti jo tankį. Norėdami pamatyti, ar aptarnaujama baterija verda, tiesiog atsukite kištukus ir pažiūrėkite į skyles.
Be priežiūros reikalaujanti baterija neturi kištukų. Įprastomis sąlygomis jo nereikia papildyti, o viduje esantis elektrolitas yra skirtas visam akumuliatoriaus veikimo laikui. Virinant priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, išsiskiria vandenilis, turintis būdingą kvapą, arba dalis elektrolito išleidžiama per angą.
Akumuliatorius kepa važiuodamas
Įkraunant akumuliatorių iš nejudančio prietaiso, dujų išsiskyrimas rodo vieną iš šių aplinkybių:
- neteisingas įkrovimo režimas;
- akumuliatorius yra labai sulfatuotas;
- Akumuliatorius visiškai įkrautas.
Jei akumuliatorius verda važiuodamas, tada labiausiai tikėtinos dvi problemos: sugedęs generatorius arba užsikimšusios akumuliatoriaus dėklo kanalizacijos angos. Mes kalbėsime apie juos.
Generatorius tiekia padidintą įtampą
Potencialiai generatorius gali tiekti įtampą ir srovės stiprumą daug didesnę nei reikalinga akumuliatoriui įkrauti. Be to, šie rodikliai priklauso nuo variklio greičio. Norint apriboti akumuliatoriui tiekiamą srovę ir įtampą, generatoriuje yra reguliatorius.
Reguliatorius nutraukia įtampą generatoriaus gnybtuose, esant maždaug 14,4 voltui. Įkrovimo srovė priklauso nuo rekomenduojamos jūsų mašinos akumuliatoriaus talpos. Daugumos lengvųjų automobilių įkrovimo srovė yra ribota iki 5 amperų.
Dėl reguliatoriaus pažeidimo gali padidėti įtampa ar įkrovos srovė. Ir jei akumuliatorius verda važiuodamas, tikėtina, kad problema slypi būtent generatoriaus įtampos reguliatoriuje.
Vėdinimo problema
Visose švino baterijose yra ventiliacijos anga (arba skylės). Kabeliai, skirti ištraukti dujas iš akumuliatoriaus, yra kamščiuose arba padaryta atskira išvada.
Vėdinimo kanalai tarnauja trims tikslams:
- susikaupusios dujos pašalinamos;
- jie kondensuojasi ir išgarinantį vandenį grąžina atgal į indą;
- saugokite nuo įsiskverbimo į akumuliatoriaus liepsną, kai užsidega išgarindami vandenilį.
Šiems tikslams pasiekti ventiliacijos kanalas yra pagamintas tam tikro labirinto pavidalu. Arčiau išvados yra vadinamasis areštininkas. Liepsnos slopintuvas yra kvėpuojantis nedegios medžiagos sluoksnis. Paprastai jis yra užterštas.
Vasarą, ypač karščio metu, akumuliatoriuje susidaro per didelis slėgis, kuris mažėja porcijomis, dažnai išleidžiant antifrizą.Šalia angų atsiranda smėlio rūgšties dėmių. Tai klaidinga akumuliatoriaus virimui.
Baterija virė automobilyje stovėjimo metu
Švino baterija gali virti be jokios akivaizdžios priežasties. Pvz., Kai automobilis stovi vietoje ar net yra atskirtas nuo vartotojo.
Kai kuriais atvejais virimo baterija stovėjimo aikštelėje rodo pavojingą būklę. Išsamiai išnagrinėsime, kodėl taip nutinka.
Trumpasis jungimas viename ar visuose bankuose
Trumpas jungimas švino akumuliatoriuje yra gana dažnas reiškinys. Ypač akumuliatoriuose, kurie buvo naudojami ilgą laiką arba netinkamai.
Trumpojo jungimo esmė yra tokia: tarp neigiamų ir teigiamų plokštelių viename ar keliuose bankuose atsiranda laidininkas su mažu pasipriešinimu. Tai gali būti atskilęs švino plokštės gabalas arba didelio tankio dumblas
Elektros srovė intensyviai teka tarp plokščių, esančių akumuliatoriaus viduje. Šio proceso metu aktyviai išsiskiria vandenilis, kuris ant elektrolito paviršiaus atsiranda dujų burbuliukų pavidalu. Paprastai galima virti.
Kai įvyksta akumuliatoriaus klaida, kartais įvyksta trumpasis jungimas. Jei dėl kokių nors priežasčių gnybtai jungiasi be pasipriešinimo, akumuliatorius verda smarkiai ir intensyviai. Kartais tai gali sukelti pilvo pūtimą ar sprogimą, jei dujų išleidimo anga negali susidoroti su savo užduotimi.
Nesunku patikrinti akumuliatoriaus vidinį trumpąjį jungimą. Prijunkite akumuliatorių prie nejudančio įkroviklio. Jei viena skardinė nevirina (ar kelios tokios skardinės) - bus „trumputis“.
Neteisingai sumontuotos suporuotos baterijos
Sunkvežimiuose, vietoj vienos didelės talpos akumuliatoriaus, dvi baterijos yra sumontuotos ir sujungtos lygiagrečiai. Naudojant šį ryšį, padidėja talpa.
Jei baterijos yra sujungtos nuosekliai, įtampa padvigubėja. Tai pasakytina apie sunkvežimius, kurių borto tinklas skirtas 24 voltams.
Kai suporuojama, akumuliatorius gali virti keliais atvejais.
- Panaudotos skirtingos talpos ir įtempimo srovės baterijos.
- Senas, susidėvėjęs akumuliatorius suporuotas su nauju.
- Pačiame ryšyje yra pažeidimų.
Pirmaisiais dviem atvejais galingesnės baterijos užkraus silpnesnes. Gaunate savotišką nejudantį mokestį. Tai natūraliai sukels virimą.
Ryšio klaidos dažniausiai pasireiškia netinkamu grandinės surinkimu. Jei sumaišysite polius arba uždarysite akumuliatorių be pasipriešinimo, elektrolitas užvirs.
Baterija netinkama
Baterija laikui bėgant sensta ir gali sugesti. Žemiau trumpai analizuojame akumuliatoriaus veikimo sutrikimus, dėl kurių elektrolitas verda.
- Stiprus sulfavimas. Įkrovos srovė iš generatoriaus nesugeba suskaidyti tankių sulfato nuosėdų plokštelėse. Plokščių talpa tokiu atveju sumažėja, o generatoriaus srovė tiekiama tikintis normalios akumuliatoriaus būklės. Užuot kraunantis iš generatoriaus, prasideda vandens hidrolizės procesas. Ir tai yra procesas, dėl kurio išsiskiria dujinis vandenilis.
- Elektrolitų užteršimas dumblu. Eksploatacijos metu smulkiai išsklaidytos švino ir jo oksidų dalelės kaupiasi elektrolite. Šios dalelės yra laidininkai. Distiliuotas vanduo, kuris iš pradžių veikia kaip izoliatorius ir skirtas tik cheminiams elementams perduoti, tampa laidininku. Savaiminio iškrovos efektas atsiranda, kai iš elektrolito išsiskiria dujos.
- Plokščių lūžis ar deformacija. Stipriai akumuliatoriui susidėvėjus, sumažėja laidininkų skerspjūvis. Jei viena iš plokštelių ar visa sankaupa sulūžta ar deformuojasi, banke gali įvykti trumpasis jungimas ir aštriai virti elektrolitas.
Bateriją galima sunaikinti beatodairiškai pripildant elektrolito, ypač esant dideliam pradiniam tankiui. Tai įkraunant padidins elektrolito tankį akumuliatoriuje, nes suskaidyti sulfatai virsta sieros rūgštimi.
Kai kurie sulfatai negalės suskaidyti, net jei jie nesudarė storo netirpaus sluoksnio, nes elektrolitas bus prisotintas rūgšties. Dėl vandens hidrolizės sumažės talpa ir virimas.
Kaip išvengti akumuliatoriaus virimo
Norėdami išvengti elektrolito virimo akumuliatoriuje, laikykitės šių nurodymų.
- Stebėkite generatoriaus įtampą ir srovės stiprį. Jei įtariate reguliatoriaus gedimą, susisiekite su elektriku.
- Įkraukite akumuliatorių bent kartą per metus prieš žiemą. Visą laiką dirbantis generatorius negali papildyti akumuliatoriaus įkrovos 100%, o žiemą papildomas įkrovimas pablogins situaciją.
- Praplaukite akumuliatorių bent kartą per 5 metus. Tinkama baterija gali tarnauti iki 10 metų, jei ji bus tinkamai prižiūrima.
- Nuvalykite oksidų gnybtus ir stebėkite maitinimo laidų būklę.
Svarbu! Nereikia bandyti iš akumuliatoriaus išspausti paskutinių sulčių. Jei akumuliatorius susidėvėjęs ar turi rimtų trūkumų - pakeiskite jį.
Atminkite, kad vandenilio išsiskyrimas iš elektrolito yra pavojingas reiškinys. Vandenilis yra sprogus. Pakanka nedidelės kibirkšties po gaubtu - gali kilti gaisras.
