בדיקת הסוללה במולטימטר

מולטימטר הוא מכשיר אוניברסלי לקביעת מדויק של מתח, זרם או התנגדות ולא רק. השימוש בדגמים סיניים זולים אפילו מאפשר לך לבדוק ביעילות כל סוג של סוללה. מאמר זה יתאר את הדרכים העיקריות לשימוש בבודק לקביעת תקינות הסוללה.

אילו סוללות ניתן לבדוק באמצעות מולטימטר

כל סוגי הסוללות מתאפיינים בפרמטרים כמו קיבולת, זרם או מתח, ולכן באמצעות מכשיר מדידה תוכלו לבדוק בקלות כל מצבר על ביצועים.

לרוב, בשל שכיחותה הגבוהה, יש צורך בדרך זו למדוד את הביצועים של מצברים לרכב, Ni-cd, Ni-MH, לי-פול ו לי-יון סוללות.

גם אם המכונית או הגאדג'ט מצוידים בתוכניות רגילות למדידת טעינת הסוללה, במקרים רבים, כלים כאלה מראים מידע כללי על כמות הטעינה. יחד עם זאת, לא תמיד כדאי לסמוך על הדיוק של שירותים כאלה.

בדוק את פרמטרי הסוללה באמצעות מודד

בביצוע עבודות מדידה, במקרים רבים, אי אפשר לעשות בלי לפרק את הסוללה. אם אתה צריך לבדוק סוללה לרכב, יש גם להסיר אותה מהרכב.

מתח

כל הסוללות פולטות זרם חשמלי קבוע במסופים ולכן, כדי למדוד אותה, יש לכוון את מתג מצב המולטימטר ל- DC. מתח הסוללה יכול להיות שונה משמעותית מסוג הסוללה, כך שכדי לקבל את האינדיקטורים הנכונים ביותר, עליכם לבחור נכון את המתח המרבי שהמכשיר יכול למדוד.

ישנם מספר מצבים במתג המודד שיכולים למדוד מתח DC. עבור מרבית הסוללות, זה מספיק להגדיר מגבלה של 20 V. כמעט כל הסוללות וסוללות הטלפון מסוג האצבע יכולות לייצר מתח נמוך משמעותית.

חריג לכלל זה הוא רק מדידת סוללות רכב עבור 24 וולט, וכמה סוללות מחשב נייד, שכאשר טעונות במלואה, יכולות להיות בעלות יותר מ 20 וולט.

שימו לב. באותו אופן, אתה יכול למדוד את המתח בסוללות תעשייתיות או בשקע, רק במקרה זה אתה צריך להעביר את המתג במולטימטר למתח גבוה יותר, למשל 200 V.

כשמדדים, חשוב להקפיד על הקוטביות, כלומר, לחבר את הגשש האדום לפונוס הסוללה, והשחור למינוס. בעת היפוך קוטביות, מכשירים המצוידים בתצוגה דיגיטלית יודיעו על הפרת הקוטביות באמצעות סימן מינוס מול המספר.

על מתג, חיבור כזה יגרום לחץ לנוע בכיוון ההפוך, מה שימנע לחלוטין את קבלת מדידות המתח הנכונות. למרות שבאופן כללי אין מה לדאוג.

אמפרג '

כדי למדוד את עוצמת הזרם של סוללה בעלת הספק נמוך, מספיק להכניס את המכשיר למצב המדידה של פרמטר זה (A). על ידי נגיעה בחושי המכשיר למסופי הסוללה, תוכלו לקבל את הערך המדויק במילי-אמפר.

בעת ביצוע מדידות על סוללה בעלת הספק גבוה יותר, המכשיר מועבר למצב "10A", והפלט החיובי של המולטימטר מסודר מחדש לתא הסמוך.

אם יש צורך למדוד את עוצמת הזרם על מצבר לרכב, אז שתי שיטות אלה אינן מתאימות, מכיוון שחוזק זרם הפריקה של סוללות כאלה יכול להגיע לכמה מאות אמפר. מדידות כאלה ניתנות לביצוע רק באמצעות בודק מיוחד, למשל Bosch BAT-131.

קיבולת

בעזרת מודד יכול לחשב את נפח הסוללה בפועל. בנוסף לבוחן, יהיה עליכם להרכיב או לרכוש מייצב מתח, אשר חייב להתאים למתח הנקוב של הסוללה.

אז אתה צריך לבחור עומס שיכול להיות מופעל על ידי הסוללה למשך זמן ארוך מספיק. כדי לחשב את הקיבולת, עליך להכין גם שעון עצר.

תהליך המדידה מתבצע ברצף הבא:

• המולטימטר מועבר למצב המדידה הנוכחי (10 A).
• מכשיר המדידה מחובר בסדרה למעגל המורכב ממקור זרם, מייצב מתח ועומס.
• שעון העצר מתחיל.

לאחר הפעלת המעגל, עליך לתקן את ערכי המולטימטר ולהשתמש בשעון העצר כדי לקבוע את משך הזמן הנדרש כדי לפרוק את הסוללה לחלוטין. לאחר הכפלת הזרם לפי שעה, אתה יכול לקבל את קיבולת הסוללה בפועל, נמדדת באמפר / שעות.

השימוש בשיטה זו למדידת הקיבולת של סוללות חומצה רבות אינו מומלץ, בשל ההשפעה השלילית של פריקת סוללה מלאה על ביצועיה.

דוגמא! אם אנו יודעים מראש כי המכשיר המחובר לסוללה אורך 10 שעה / שעה, אז תלוי בכמה שעות הוא יעבוד, זו תהיה קיבולת הסוללה. אם במקרה שלנו המכשיר עובד 10 שעות, קיבולת הסוללה תהיה 100 אמפר.

התנגדות פנימית

באמצעות מולטימטר תוכלו למדוד בקלות את ההתנגדות הפנימית של מקור זרם. כדי לבצע פעולה זו עליך:

• מדוד את המתח בקווי הסוללה.
• חבר את העומס ומודד את ירידת המתח והזרם במעגל.
• חישוב באמצעות הנוסחה R = U / I, כאשר R הוא ההתנגדות הפנימית, U הוא הפרש המתח על פני מסופי הסוללה לפני שהעומס מופעל ואחרי זה, אני הזרם במעגל.

שיטה זו מתאימה למדידת כמעט כל סוג של סוללות נטענות וסוללות.

זרם דליפה

מדידת זרם הדליפה היא פשוטה מאוד. כדי לקבוע פרמטר זה, יש להכניס את המודד למצב של מדידת חוזק זרם, לחבר את המסוף השלילי של הסוללה למכשיר ולחבר את הפלט החיובי של הסוללה לכבל המחובר דרך הבוחן.

זרם הזליגה יוצג בתצוגה הדיגיטלית. בעת מדידת זרם הדליפה במכונית, יש להעביר את המולטימטר למצב מדידת התנגדות (10 A) ויש לכבות את כל צרכני החשמל.

טען מחדש

כדי לקבוע את טעינת היתר, יש לעבור את המולטימטר למצב מדידת מתח. לאחר קביעת המתח, עליכם להשוות בין אינדיקטורים לערך הנקוב של המצבר לבין תוצאת המדידה. אם האחרון יהיה גבוה מ- 20% מהרגיל, זה יצביע על כך שהסוללה נטענת.

טעינת יתר של הסוללה מסוכנת למדי. סוללות חומצות, במקרה זה, מתחילות להרתיח עם היווצרות גז נפץ. סוללות ליתיום-יון עלולות לעלות באש או להתפוצץ אם הן טעונות מעל הרגיל.

דרגת תשלום

עבור סוגים רבים של סוללות, מידת הטעינה נבדקת על ידי מתח. כמו במקרה הקודם, אתה צריך לדעת את מתח הסוללה בטעינה של מאה אחוז. סוללת עופרת טעונה במלואה חייבת להיות בעלת מתח של 12.7 וולט במסופים.

סוללה שפורקה במלואה תתאים לערך של 10.5 V.קל לקבוע בדרך זו את מידת טעינת הסוללה אם מחוון המתח סוטה מערכים אלה.

באופן דומה, בידיעת ערכי המתח הנומינליים, ניתן למדוד את המתח במולטימטר כדי לקבוע בערך את מצב הטעינה של סוללת אצבע או סוללה עבור טלפון נייד או מחשב נייד.

מסקנה

באמצעות מולטימטר, תוכלו לקבוע מעת לעת את תקינות המצבר כמתואר לעיל. לפני ביצוע מדידות, וודאו כי המכשיר מועבר למצב המדידה המתאים.

הפרה של דרישה זו עלולה לגרום לכישלון מכשיר המדידה. סביר להניח שהמולטימטר "יישרף" אם זרם הסוללה גדול מספיק.

יש שאלות, לא הצליחו לפתור את הבעיה, או שיש עם מה להוסיף את המאמר? ואז כתוב לנו על זה בתגובות. זה יעזור להפוך את החומר למושלם ושימושי יותר!