הפעלת מכוניות בעונת החורף רצופה בקשיים רבים. בנוסף להחלפת גומי, שמן מנוע ומכונת כביסה, יש לדאוג גם לביצועי הסוללה בתקופה זו.
תחזוקה מאוחרת של הסוללה עלולה לגרום לתוצאות הרסניות. האלקטרוליט שבתוך הסוללה עשוי לקפוא, כתוצאה ממנו עלולים להיפגע פלטות עופרת ואף דכאון של הדיור עלול להתרחש.
תוכן
מדוע הסוללה קופאת במכונית
כידוע, האלקטרוליט הוא תערובת של חומצה גופרתית עם מים מזוקקים. צפיפות אלקטרוליטהנמכר ברשת הוא 1.27 - 1.28 גרם / ס"מ 3. עם מחווני צפיפות כאלה, הנוזל יקפא בטמפרטורה של מינוס 70 מעלות.
לכן, אם במהלך הכנת האלקטרוליט לא היו הפרות חמורות, אז אתה יכול להשתמש בבטחה בבטחה גם במהלך כפור קשה. היווצרות קרח במקרה הסוללה יכולה להתרחש כתוצאה מירידה חזקה במדד זה.
ירידה בצפיפות האלקטרוליטים בסוללה יכולה להתרחש מהסיבות הבאות:
- בתוספת תכופה של מים מזוקקים.
- ניקוז סוללה חזק.
במקרה הראשון, ירידה בצפיפות האלקטרוליט יכולה להתרחש בעוצמות שונות. אם הירידה ברמת האלקטרוליט מתרחשת עקב אידוי, אז כתוצאה מתוספת נוזל מזוקק, ניתן לשחזר כמעט לחלוטין את ערך הצפיפות המקורי. אם יש לבצע פעולה זו כתוצאה מדיכאון הסוללה או ריסוס תערובת חומצת המים, תוספת מים תביא לירידה משמעותית בצפיפות האלקטרוליט.
פריקת סוללה חזקה אפשרית לא רק עם עומס כבד ממספר גדול של מכשירי חשמל, אלא גם עם סרק לרכב. אפילו סוללה חדשה, במנוחה, פורקת בעוצמה של לפחות 0.1% ליום, וסוללות ישנות יכולות לפרוק לחלוטין בדרך זו תוך שבועיים עד שבועיים. במיוחד אם קר בחוץ.
באיזו טמפרטורה הסוללה קופאת
אם הסוללה נטענת 100%, האלקטרוליט לא יקפא בקור. כשאתה משתמש במודל סוללה מתואם, אתה יכול להשתמש בהידרומטר כדי לקבוע במדויק את טמפרטורת הקפאה של המצבר.
היחס בין צפיפות האלקטרוליט לנקודת ההקפאה הוא בערך כדלקמן:
תרשים להקפאת אלקטרוליט סוללה
| צפיפות אלקטרוליט (g / cm3) | מתח אין עומס (ב) | מתח עם עומס (ב) | תואר של תשלום (%) | מקפיא אלקטרוליט (ג) |
|---|---|---|---|---|
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0,0 | -7 |
מצבר טעון במלואו יכול לעמוד בקלות בטמפרטורות של מינוס 70 מעלות, כך שגם כאשר אתה מפעיל מכונית באזורים הצפוניים של המדינה, אינך יכול לבודד את המצבר בזמן טעינת המצבר בזמן.
חשוב! אם אתה נוהג למרחקים קצרים בקור, אז אין לסוללה זמן להתחמם ולהטעין במלואם, מה שאומר שאחרי מספר נסיעות כאלה תצטרך להטעין את הסוללה.
מה יכול לגרום להקפאת אלקטרוליטים?
כאשר האלקטרוליט קופא, מתרחשת עלייה משמעותית בנפחו, אשר בתנאים של מרחב פנימי מוגבל של הסוללה יכולים להוביל להרס מכני של מעטפת הפלסטיק.
לחץ יתר של קרח על האלקטרודות משפיע גם הוא הרסני, אשר בא לידי ביטוי בצורה של עיוות מתכות והשפכת המסה הפעילה בתחתית הסוללה.יש לציין כי ההשלכות השליליות של הקפאת אלקטרוליטים לא תמיד מוגבלות רק בגלל כישלון הסוללה.
אם הסוללה הקפואה הייתה במכונית, וכתוצאה מהיווצרות קרח גופה נפגע, אז לאחר הפשרה ודליפה מהגוף, נוזל קאסטי יפגע בחלקי המתכת הנמצאים בסביבה הקרובה.
חשוב! עבור הסוללה, ההשלכות השליליות של הקפאה מוחלטת של האלקטרוליט עשויות שלא להיות מסוכנות כמו פעולות שגויות להשבת ביצועיה.
מה לעשות אם הסוללה במכונית קפואה
אם הסוללה קפואה ברכב, יש לנתק אותה מחוטי המגע ולבדוק בזהירות את הדיור. אם כתוצאה מהבדיקה, מתגלים באמצעות סדקים, לא ניתן להחיות את הסוללה.
אם הקפאת האלקטרוליט לא הביאה לדיכאון של הסוללה, יש להכניס אותה לחדר מחומם. חל איסור מוחלט לטעון את הסוללה באופן מיידי, אחרת מובטח שהפלטות ייפגעו. כדי לא לכלול את האפשרות של דליפת אלקטרוליטים, אם לא הורגשו במפגעי מיקרו במהלך בדיקת הסוללה, מומלץ להתקין סוללה להפשרה בכל מיכל פלסטיק בנפח מתאים.
כאשר הקרח שבתוך הסוללה נמס, המצבר מוגדר לטעון עם זרם של 10% מהקיבולת שלו. יש לטעון את הסוללה תוך 10 שעות.
אי יכולת הפעלת סוללה יכולה להתרחש גם אם ניתן להקפיא, ולכן במהלך הבדיקה הראשונית, כמו גם לפני שחזור רמת הטעינה לאחר ההפשרה, מומלץ לוודא שהקרח שבתוך מארז הסוללה נמס לחלוטין.
אנו ממליצים לקרוא בנושא: כיצד לחמם את הסוללה.
כיצד למנוע הקפאת הסוללה
האמצעי המניעתי העיקרי, כדי לשלול את האפשרות להקפיא את הסוללה בחורף, הוא טעינת הסוללה בזמן. מומלץ לבדוק את רמת הטעינה גם כאשר משתמשים במכונית לעיתים רחוקות בחורף. במהלך נסיעות קצרות, קיבולת הסוללה לא משוחזרת במלואה מהגנרטור. אם הרחוב קר, אז ברכב אתה צריך לעתים קרובות להפעיל את חימום החלונות והמושבים, מה שמוביל גם לפריקה מהירה של הסוללה.
אם המוסך אינו מחומם או שיש להשאיר את המכונית בשטח פתוח, אז במהלך הכפור הקשה, כדי שהמים לא יקפאו, מומלץ להכניס את הסוללה לחדר חם. אם זה לא אפשרי, אז כדי להפחית את עוצמת פריקת הסוללה יש לכבות את "המסה".
אנו ממליצים לקרוא בנושא: מארז מצברים.
היו שאלות לגבי מה לעשות אם הסוללה קפואה, או שיש מה להוסיף? ואז כתוב לנו על זה בתגובות, זה יהפוך את החומר ליותר שימושי, שלם ומדויק.
