ניתן לשפוט את יכולת השירות של הסוללה לא רק על פי רמת המתח במסופים שלה, אלא גם על ידי צבע האלקטרוליט בבנקים. כמובן שאבחון כזה יכול להתבצע רק באמצעות דגם סוללה מתואם. אם אתה הבעלים המזל של מצבר כזה, במקרה של גילוי של בעיה בזמן, שמור את הסוללה.
תוכן
איזה צבע צריך להיות האלקטרוליט?
לפני שממשיכים בפתרון הבעיות, יש לברר באיזה צבע צריך להיות תערובת הייחוס של חומצה גופרתית ומים מזוקקים המשמשים בסוללות נטענות מודרניות. כידוע, מים הם נוזל שקוף, גם לחומצה גופרתית מרוכזת אין צבע וריח.
כאשר מערבבים חומצה במים נוצר נוזל חסר צבע, אם כן, אם תערובת זו צבעונית במהלך פעולת הסוללה, הסיבה לתופעה היא החומרים המרכיבים את הפלטות הפנימיות.
הסיבות לכך שהאלקטרוליט מחשיך
יכולות להיות מספר סיבות להכתמת נוזל החומצה בגוונים כהים. לרוב, התקלות הבאות גורמות לשינוי צבעי של התערובת:
- הרס תקע המילוי, הברגה רופפת או הידוק סוג אחר של הבית. שינוי צבעו של האלקטרוליט במקרה זה נובע מחדירת לכלוך, שומן או נוזל קירור לסוללה.
- הוספת מים מזוקקים באיכות נמוכה לסוללה. כדי להחזיר את המפלס במצבר לתיקון, במהלך הפעילות בקיץ, הנהג נאלץ לעתים קרובות להוסיף מים לגדות המצבר, כך שבמקום מים מזוקקים, בטעות, ניתן למלא מי ברז. כמו כן, מצב דומה יכול להתרחש כאשר שירות הסוללה על ידי מנהל התקן מתחיל. איש אינו בטוח ברכישת תערובת באיכות ירודה של חומצה גופרתית ומים בחנות.
- קניית מצבר באיכות ירודה, ואם הסוללה סופקה במצב יבש, אז האיכות הלא מספקת של תערובת החומצה. בכל מקרה עדיף לרכוש טובין כאלה במקומות מוכחים.
- התחממות יתר של מצברים במהלך טעינה יכולה גם לגרום לשינוי צבעי האלקטרוליט. הסיבה להתרחשות טעינת יתר של הסוללות יכולה להיות שונה, אך בדרך כלל זו תקלה של ווסת הממסר או המטען המופעל על ידי החשמל. זרם טעינה שגוי וטעינה ארוכה מדי.
- פריקה עמוקה של הסוללה גוררת גם שינוי צבע של תערובת החומצה. על מנת לשלול את האפשרות של פריקה חזקה, יש צורך לעקוב בקפידה אחר היעדרם של צרכני חשמל כלולים כאשר המכונית חונה.
בידיעת הגורמים העיקריים לשינוי צבע בנוזל, אתה יכול לנסות למנוע את התרחשות תקלה בסוללה.
מה לעשות אם אלקטרוליט מעונן
אם מניעת הפירוק לא הביאה את התוצאה הרצויה והאלקטרוליט בבנק אחד או בסך הכל התעמעמו באופן משמעותי, אז בהתאם לצבע הנוזל, מבוצעות פעולות מסוימות כדי להחזיר את ביצועי הסוללה.
אלקטרוליט אפור
אם תערובת החומצה הפכה לאפור, הסיבה הסבירה ביותר לשינוי הצבע בנוזל היא פריקה חזקה של הסוללה. כדי להחזיר את ביצועי הסוללה, מומלץ לנקז בזהירות את האלקטרוליט ולמלא נוזל מימי חדש.
ואז בצע טעינה מחזורית של הסוללה המומלצת על ידי המתח והזרם של היצרן.
אלקטרוליט מעונן
אם האלקטרוליט הופך להיות מעונן, הסיבה הסבירה ככל הנראה היא השימוש בתערובת חומצה באיכות ירודה או שפכו מי ברז רגילים לצנצנת. אם נצפה שינוי צבע בכל הבנקים, יתכן ונרכש סוללה באיכות ירודה.
במקרים רבים, בנוכחות אלקטרוליט מעונן בבנקים, ניתן להחזיר את הסוללה לכושר העבודה באופן מלא כתוצאה מהחלפת תערובת החומצות והטעינה מלאה של הסוללה.
אלקטרוליט חום
הצבע החום של האלקטרוליט רוכש עם טעינת יתר חזקה של הסוללה. כמו כן, ניתן לראות שינוי כזה עם צלחות חשופות מאוד במהלך טעינת סוללה רגילה.
אם לצל הנוזל החומצי יש צבע לא רווי מדי, אז לאחר הוספת הכמות הנחוצה של תערובת החומצה לבנקים הבעייתיים, אתה יכול לשחזר כמעט לחלוטין את ביצועי הסוללה. אם הצבע החום כהה יותר, יהיה עליכם להחליף את האלקטרוליט בגוון חדש ולהטעין את הסוללה.
אלקטרוליט שחור בסוללה
אם הנוזל החומצי בתוך הפחים הפך לשחור, סביר להניח שיש צורך להחליף את הסוללה. האלקטרוליט משחיר כאשר לוחיות נהרסות, ועופרת מפוזרת על קרקעית הפחים שמכתים את הנוזל בצבע כהה.
אם סימן כזה של תקלה בסוללה נצפה רק בבנק אחד, אז אתה יכול לנסות להחליף את האלקטרוליט בו. במקרה זה, שחזור חלקי של פעולתו של אלמנט הזרם החשמלי אפשרי, אך רק אם לא קיים קצר בין הצלחות.
מדוע מופיע אלקטרוליט מעונן בעת טעינה
אם האלקטרוליט מתכהה במהלך הטעינה, כמעט תמיד הגורם לשינוי הצבעוני של הנוזל הוא הערך שנקבע באופן שגוי של הרמה הנוכחית במטען. מומלץ לטעון סוללות למכוניות בזרם של לא יותר מעשרה אחוז מהקיבולת הנומינלית של המכשיר.
יש לטעון את הסוללה למשך 10 שעות, לכן השארת המטען המחובר למשך זמן ארוך יותר יכולה להוביל לטיפול הנוזל החומצי.
עדיין יש לך שאלות לגבי אלקטרוליט מעונן או שיש לך מה להוסיף? ואז כתוב לנו על זה בתגובות, זה יהפוך את החומר ליותר שימושי, שלם ומדויק.
