Tijekom rada automobila akumulator se puni iz generatora automobila. Struja punjenja ovisi o:
- razina napunjenosti baterije u automobilu;
- vrsta regulatora napona generatora;
- unutarnji otpor baterije, stupanj istrošenosti.
Izravno, vozač ne može prilagoditi vrijednost, ona je postavljena u fazi projektiranja generatora i releja regulatora.
Mnogi vlasnici automobila tijekom dugih parkiranja ili zimi uklanjaju baterije iz automobila i spremaju ga u toplu garažu ili kod kuće. Tijekom skladištenja, baterija se ne smije isprazniti. U ispražnjenoj bateriji događaju se procesi sulfatnekoje dovode do nepovratnih pojava i njegovog neuspjeha.
Bateriju morate redovito puniti. Ova je operacija potrebna ako se baterija ispraznila tijekom parkiranja. Punjenje dolazi iz punjača. U tom je slučaju potrebno pravilno postaviti struju.
Sodrezhanie
Zašto je važno pravilno postaviti struju punjenja?
Struja punjenja baterije je definirajuća karakteristika načina punjenja. U općenitom slučaju treba razmotriti upravo pojam "načina" naboja. U automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem koristi se nekoliko vrsta baterija:
- Kiselina (antimon, kalcij itd.);
- AGM baterije;
- Gel.
Svaka od ovih vrsta sugerira vlastiti način punjenja. Na primjer AGM baterija potpuno napunjeno u tri faze:
- Glavno punjenje.
- Zatim naplaćuje.
- Konačno punjenje i očuvanje.
Redovita baterija puni se u jednom stupnju. Odstupanje vrijednosti od standardnih vrijednosti može dovesti do:
- smanjiti učinkovitost operacije;
- gubitak karakteristika potrošača;
- uništenje baterije.
Kako izračunati struju napunjenosti baterije
Procijenjena vrijednost struje punjenja za kisele baterije i u prvoj fazi naboja gel i AGM je približno 10% karakteristika kapaciteta baterije u amper-satima. Na primjer, ako je kapacitet baterije 50 ampera, nominalna vrijednost postavljena je na približno 5 ampera. Ako se za punjenje uzima duboko postavljena baterija, lako je izračunati da će se ona istovremeno u potpunosti napuniti za 10 sati.
U ekstremnim slučajevima dopušteno je povećanje nazivne struje, ali ne više od 5%. Na primjer, ako trebate potpuno napuniti mrtvu bateriju kapaciteta 100 ampera po noći, tj. 8 sati, može se puniti 100/8 = 12,5 ampera. Imajte na umu da punjač mora biti dizajniran za ovu vrijednost.
Tijekom procesa punjenja baterije struja neće ostati konstantna. Obično je u prvom stadiju mala, a zatim se povećava s povećanjem gustoće elektrolita. Nakon naboja do razine od 80% kapaciteta i više smanjuje se. Takav se postupak promatra na jednostavnim punjačima s nabojem s konstantnim naponom.
Impulsni punjači mogu se programirati na željeni način punjenja. Za odsumporavanje, tj. Obnavljanje ploča, režim se koristi kada se dio razdoblja napuni malom strujom, a zatim velikim pražnjenjem.
Takav potres može obnoviti bateriju nakon nepravilne uporabe.
Što će se dogoditi ako se napuni velikom strujom
Neki automobilisti, kako bi uštedjeli vrijeme, napune bateriju velikom strujom. Do takve greške može doći ako uključite bateriju, postavite je na određenu vrijednost i zaustavite nadzor postupka, na primjer, napustite garažu.Kako se gustoća elektrolita povećava, struja može pretjerano narasti.
Prije svega, velika struja može dovesti do kvara punjača do njegovog paljenja. Stoga je nemoguće instalirati uređaje za punjenje startera na lako zapaljive stolove, stolice.
Pri visokoj struji temperatura elektrolita raste. Može kuhati. Ako elektrolit počne ključati, voda prvo isparava. Koncentrirana kiselina ostaje u bankama, što uništava ploče. Tako možete potpuno izgubiti bateriju.
Najstrašnija posljedica velike struje je eksplozija limenke za bateriju. Niti jedan čovjek baterije nije dobio kemijske opekotine kao rezultat eksplozije baterije. Stoga je potrebno odmah zaustaviti rad ako elektrolit ključa!
Što će se dogoditi ako se napuni manje struje
Malo naboja proporcionalno povećava vrijeme oporavka kapaciteta baterije. U nekim slučajevima nije moguće napuniti potrebnom strujom. Većina neprofesionalnih punjača izrađena su s maksimalnom karakteristikom od 5 A. Baterija od 100 ampera bit će napunjena 20 sati, tj. Dan.
Ohrabrujuća je činjenica da punjenje u malim količinama ne šteti bateriji. Naprotiv, postoji drevna metoda obnavljanja baterije. Prvo se jako dugo puni s malom vrijednošću od 1 Ampera, a zatim se brzo puni dodatnom strujom.
Kako izmjeriti struju prilikom punjenja na bateriju
Multimetar se obično koristi za mjerenje amperaže u amaterskim uvjetima. Možete koristiti najjednostavniji kineski uređaj. Mora se provjeriti da ima način mjerenja od 10 ampera.
Da bi se provjerila trenutna jakost, sonde multimetra uključuju jednu na zajedničkoj žici, a drugu na zasebnom priključku od 10 Amp. Prekidač za način rada multimetra postavljen je na I 10 A konstantnu (=).
Upozorenje! Ne pravite glavnu pogrešku automobilista: NE uključuju sonde paralelno s baterijom u način mjerenja I. Uređaj će se odmah pokvariti.
Multimetarske sonde su instalirane u razmaku (uzastopno) kruga za punjenje. Ne morate brinuti o polarnosti uključivanja multimetarskih sondi (ali punjač mora biti UKLJUČEN POSTOJI prema polaritetima navedenim na stezaljkama). LCD zaslon prikazuje struju punjenja. Ako se sonde uključe u obrnutu polarnost, instrument će imati znak minus ispred vrijednosti.
Usput, postoje slučajevi kada su automobilisti napunili potpuno ispražnjenu bateriju u obrnutoj polarnosti, a zatim pokušali automobil pokrenuti iz obrnute baterije.
