Akun napojen sekoittaminen on melko vaikeaa, mutta sellaista tilannetta ei voida täysin sulkea pois. Jos napaisuuden muutos tapahtuu, sinun on tiedettävä tarkalleen, mitä tässä tilanteessa tehdä ja mitä seurauksia voi olla akulle ja laitteille, joihin akku on kytketty.
Sodrezhanie
Onko helppoa sekoittaa terminaalien kytkemiseen?
Negatiivisen navan tekeminen oli ohuempaa kuin positiivisen, jotta sekaan ei vahingossa sekoittuisi liittimiä akkuihin kytkettäessä. Toisin sanoen on erittäin vaikea laittaa negatiivinen positiiviseen koskettimeen, eikä positiivista voida vain kiinnittää negatiiviseen koskettimeen. Lisäksi jokaisen koskettimen vieressä on merkinnät "+" ja "-". Joskus ne korostetaan edelleen punaisella ja mustalla (sinisellä).
Jos merkintä poistetaan ja määritetään missä “plus” ja “miinus” eivät toimi, älä arvaa. Yhteyden sekoittamiseksi on suositeltavaa käyttää testeriä tai yleismittaria akun napaisuuden määrittämiseen. Jopa erittäin heikko akku pystyy toimittamaan tarpeeksi jännitettä tällaisen diagnoosin suorittamiseen.
Huono valaistus huoneissa tai työ pimeässä voi myös johtaa pariston napaisuuden muuttumiseen. Siksi, vaikka normaalia valaistusta ei olisi mahdollista järjestää, kun kytket akun, voit käynnistää matkapuhelimen ja määrittää napaisuuden tarkasti.
Kiinnitä huomiota! Positiivinen napa on aina negatiivista paksumpi ja sitä osoittaa “+” -merkki, joskus kosketimessa on edelleen punainen kotelo.
Mitä tapahtuu, jos sekoitat akun napoja
Vaurioaste napaisuuden kääntymisen aikana riippuu siitä, mitkä laitteet kytketään akkuun. Joissakin tapauksissa ei tapahdu mitään pahaa, esimerkiksi hehkulamput toimivat kuten ennenkin, ja tasavirtamoottorit alkavat pyöriä vastakkaiseen suuntaan.
Samaan aikaan LED-laitteet, joita ei ole suojattu sulakkeilla, rikkoutuvat heti, jos niitä ei ole kytketty oikein. Puolijohdelaitteiden hienostuneet sähköpiirit eivät myöskään kestä eikä pala.
Kun lataat akkua
Napaisuuden kääntyminen akun latauksen aikana on yleisin tapaus. Jopa kokeneet auton omistajat voivat kohdata tällaisen ongelman. Loppujen lopuksi, jos auton johtimien puristimet on suunniteltu liittimien eri halkaisijoille, silloin latureissa päissä on krokotiilejä.
Jos käytät hätävaraajaa, sinun on myös noudatettava varovaisuutta kytkettäessä johtoja akun napoihin. Lisäksi, jos muut ihmiset ovat valmistaneet tällaisen laitteen, voit helposti havaita mustan johtimen positiivisen varauksen ja punaisen negatiivisen varauksen.
Napaisuus palautuva muisti
Monet nykyaikaiset laturimallit ovat suojattu käänteisnapaisuudelta. Tätä tarkoitusta varten voidaan käyttää sulakkeita tai itsesäätyviä sulakkeita, jotka, kun napaisuus rikkoutuvat, avaa virtapiirin heti. Tällainen osa voi sijaita yhdellä pienjännitejohdoista tai tuotteen vaipan alaosassa.
Suojauksen avulla voit säilyttää tuotteen suorituskyvyn täysin, mutta jos käytetään sulavia lisäosia, palauttamalla laite on korvattava palaneet osat uusilla. Jos sisäänrakennettuja suojauksia ei ole, lataus yksinkertaisesti loppuu. Mitään ei pitäisi tapahtua itse paristoille.
Muisti ilman käänteisen napaisuuden suojausta
Laturi, jota ei ole suojattu käänteisnapaisuudelta, ei vain vioitu, vaan myös syttyy korkeista lämpötiloista. Akun vaurioitumisriski on myös olemassa, etenkin jos akku on tyhjentynyt huonosti.
Kun käytät laturia ilman suojaa, kytke matalajännitejohtimien liitännät varovasti akun napoihin.
Kun valaistus
Jos auto ei käynnisty, valaistusmenetelmä on erinomainen ratkaisu moottorin nopeaan käynnistykseen. Jos tällaisessa tilanteessa on väärin kytkeä johtoja akusta toiseen, niin voi tapahtua paljon, jopa räjähdys akussa, joka on vähemmän ladattu.
Käytännössä sellaisia toimia voidaan verrata, jos auton omistaja oikosi positiivisen johtimen maahan, mutta vain suurella 2-kertaisella purkausvirralla. Myös tässä tapauksessa tulipalo voi johtua erittäin suuren määrän lämmön vapautumisesta.
Lisäksi usein on tarpeen korjata molempien autojen sähkölaitteet väärän kytkennän jälkeen. Akun käyttöikä lyhenee huomattavasti myös, jos johdot on kytketty väärin valaistuksen aikana.
Kun yhteys autoon
Jos virtajohtojen ja akun välistä kosketusta ei tehdä oikein, herkät elementit, kuten generaattorin tasasuuntaaja ja releensäädin, voivat vioittua. Muut laitteet voidaan suojata sulakkeilla, jotka ensin palavat.
Tehokkaammat sähkölaitteet, kuten käynnistin, eivät vaurioidu, mutta on mahdotonta käynnistää sen auton moottoria, johon akku on asennettu väärin.
Mitä tehdä peruutettaessa
Ensimmäinen peruutusvaihde on akku irrotettava laturista, auton johdoista tai muusta kuormasta mahdollisimman pian. Sitten sinun pitäisi tutkia paikka, jossa napaisuusrikkomus tapahtui.
Jos havaitaan merkkejä, kuten pieni savu tai liitetyn laitteen materiaalin haju, ensimmäiset palomerkit on poistettava oikein hiilidioksidin sammuttimella tai hiekalla tai vedellä. Jos öljytuotteissa on voimakas tulipalo, veden käyttöä ei suositella.
Kun olet varmistanut, että akun väärän kytkennän aikana ei ollut tulipaloa, arvioidaan akun ja verkkoon kytkettyjen laitteiden kunto. Tämän tekee parhaiten sähköasentaja autokorjaamossa, ja ilman erityistä tietoa täydellinen diagnoosi ei toimi.
Jos akku on lämmennyt, sen on annettava jäähtyä ennen diagnostisten toimenpiteiden suorittamista. Tarkista sitten yleismittarilla jännite liittimistä. Jos tämä arvo on yli 13 volttia, akkua voidaan todennäköisesti käyttää edelleen ilman rajoituksia. Muuten akku on latautunut.
Toimivan akun kanssa sinun tulisi yrittää asentaa se autoon ja yrittää käynnistää moottori. Jos tämä toimenpide suoritettiin onnistuneesti, tarkista kaikki auton sähkölaitteet. Kun ajoneuvon sisäisten elektroniikkaelementtien toimintakyvyttömyys tunnistetaan, on tarpeen ottaa yhteyttä valtuutettuihin asiantuntijoihin korjaustöitä varten.
