Jos täyteen ladatun akun napoihin syötetään noin 14,5 V tasavirtaa, pienen ajan kuluttua akku alkaa kiehua. Aika, jonka jälkeen tämä prosessi alkaa, samoin kuin kaasun muodostumisen intensiteetti riippuvat suuresti virran lujuudesta ja akun kapasiteetista.
Akun keittäminen tässä tilanteessa on täysin normaalia. Jos akku kiehuu täyteen, tämä saattaa viitata vakaviin poikkeavuuksiin suorituskyvyssä. On melko ongelmallista määrittää hetki, jolloin elektrolyytti alkaa kiehua, kun auto liikkuu, mutta lataamalla laturista voit helposti ymmärtää, milloin elektrolyytti alkaa kiehua.
Sodrezhanie
Pitäisikö akun kiehua latauksen aikana
Täysin toimintakykyinen ja uudelleen ladattava akku ei saa kiehua, kun sen sähköliittimiä syötetään laturista. Poikkeus tästä säännöstä voi olla lisääntynyt virta tai lisääntynyt jännite. Tämä voi johtua huonolaatuisesta muistista tai väärin asetetuista virta- ja jännitearvoista.
Nykyaikaiset paristot, jotka on valmistettu kalsiumteknologialla, eivät välttämättä kiehu pitkään, vaikka niiden koskettimiin syötetyn sähkövirran raja-arvot ylittyisivätkin huomattavasti, joten tällaisia tuotteita käytettäessä on otettava vastuullisempi lähestymistapa akun latauslaitteen valintaan ja tarkempaan sähkövirran syöttötilan asettaminen.
Miksi elektrolyytti voi kiehua akussa latauksen aikana
Akku voi kiehua monista syistä. Tämän ilmiön yleisimmät syyt voivat olla akun ylikuormitus, samoin kuin plakin muodostuessa liiallisesta levyt ja oikosulku yhdessä tai useammassa pankissa.
Akku on ladattu täyteen.
Akun latausprosessissa sen sisällä tapahtuu kemiallinen reaktio, jonka seurauksena puhdas lyijy asettuu levyille ja happojäännös siirtyy elektrolyyttiin. Kun tätä reaktiota tukevat aineet kulutetaan kokonaan, veden hydrolyysi alkaa räjähtävän kaasun muodostumisella. Lisäksi akun lämpötila nousee huomattavasti, mikä aiheuttaa syövyttävän höyryn muodostumista.
Monilla nykyaikaisilla latureilla on automaattinen lataustila, jonka ansiosta voit täysin poistaa todennäköisyyden tilanteeseen, jossa elektrolyytti kiehuu. Käytettäessä vanhentuneita laitteita tai kotitekoisia latureita, sinun on seurattava jatkuvasti akun lataustasoa elektrolyytin kiehumisen estämiseksi.
On uudelleenlataus
Jos akun napoihin kohdistetaan jännite, jonka arvo on huomattavasti suurempi kuin valmistajan suosittelema akku, myös sellaisen akun elektrolyytti kiehuu nopeasti. Tämä voi tapahtua tehdasmuistin virheellisten asetusten takia tai kun paristojen lataamisessa käytetään improvisoituja laitteita.
Väärin asetetun jännitteen lisäksi et voi silti asettaa virran voimakkuutta oikein. Sen pitäisi olla tarkalleen 10% akun kapasiteetista. Eli jos kapasiteetti on 60 Ah, virran tulisi olla 6 ampeeria. Jos tämä arvo yliarvioidaan, neste voi alkaa kiehua.
at sulfaattilevyt kapasiteetti laskee voimakkaasti. Esimerkiksi meillä on akku, jonka ilmoitettu kapasiteetti on 75 Ah, sulfaation vuoksi kapasiteetti putoaa 40 Ah: iin.Lataamisen aikana asetamme virran voimakkuuden tehdasparametrien perusteella - 7,5 ampeeria. Seurauksena on voimakas lataus heti ja akku kiehuu.
Joka tapauksessa, jos lataus havaitaan, laite on välittömästi irrotettava verkosta ja akusta.
Sulfaatiolevyillä
Tätä mainittiin jo hiukan korkeammalla, mutta jos elektrolyytti alkaa kiehua heti laturiin kytkemisen jälkeen, liiallisen kaasun muodostumisen syynä voi olla levyjen voimakas sulfaatio.
Tässä tilassa akun kapasiteetti pienenee huomattavasti, joten akku kiehuu nopeasti myös silloin, kun napoihin kohdistetaan virta, jonka lujuus ei ylitä suositeltuja arvoja.
Oikosulku
Jos akun yhdessä tai useammassa pankissa esiintyy oikosulku, akun vahingoittumattomien osien nykyinen kuorma kasvaa merkittävästi, joten usein tällainen akku kiehuu heti, kun se on kytketty laturiin.
Tärkein diagnoosimerkki, jonka perusteella voidaan päätellä, että akku kiehuu oikosulun takia, on, kun kaikki pankit eivät kiehu. Suljetuissa paristokoteloissa ei tapahdu kemiallista reaktiota, joten kaasua ei vapaudu edes pitkän yhteyden jälkeen laturiin.
Akku voi purkkia, jos levyillä on vähän vaurioita. Myös keittäminen voi olla merkki siitä, että siinä ei ole riittävästi elektrolyyttiä.
Kuinka tämä voi vaikuttaa akkuun?
Elektrolyytin jatkuva kiehuminen laturista ladattaessa voi aiheuttaa seuraavia ei-toivottuja prosesseja ja akun tilaa:
- Lyijylevyjen tuhoaminen.
- Levyjen sulkeminen toisiinsa.
- Akun räjähdys.
- Laturin napojen ja puristimien korroosio.
Luetteloiduista vaurioista vaarallisin on akun räjähdys. Tässä tapauksessa tulipalon muodostuminen ei ole mahdollista, vaan myös kemiallisia palovammoja ja suuren määrän rikkihappoliuoksen suihkuttamisen seurausta.
Mitä tehdä, kun akku kiehuu
Ensimmäinen asia, joka tehdään akkua kiehuessa, on kytkeä pois sähkövirta sen napoihin. Jos akun sisällä olevan kaasun muodostumisen syynä on virran tai jännitetason väärä asetus, niin riittää, että asetat nämä arvot suositusrajoihin elektrolyytin kiehumisen poistamiseksi kokonaan.
Jos akku kiehuu, mutta ei lataudu enää, tämä saattaa tarkoittaa latausjakson loppua. Tässä tapauksessa akku on myös irrotettava laturista ja asennettava sitten autoon napaisuutta noudattaen.
Jos akku alkaa heti kiehua, se on ehkä jo vaihdettava. Valitettavasti lyijyakulla on rajoitettu käyttöikä ja jos sulfaatti on liian voimakasta tai levyt rikkoutuvat, tuotetta ei voida palauttaa normaaliin toimintaan.
Levyn sulfaation varhaisvaiheissa, kun oksidikerros ei ole vielä riittävän suuri, voit yrittää lisätä akun kapasiteettia laturilla, jolla on erityinen harjoitustila. Tässä tilassa päätteisiin syötetään jännitettä jaksottaisessa tilassa, mikä voi merkittävästi vähentää sulfaattikerroksen paksuutta.
