Paristot Beast

Battery Beast - yksi Venäjän markkinoiden kilpailukykyisimmistä edustajista. Toistuvasti tunnustettu Venäjän parhaaksi akkuksi ja oli kymmenen parhaan joukossa maailmassa. Lukuisten testien tulokset, mukaan lukien "The Wheel" -lehden tekemät testit, vahvistivat, että akku täyttää kaikki valmistajan ilmoitukset.

Tietoja akunvalmistajasta Beast

Ladattavat akut, joita venäläinen yritys on valmistanut AkTeh. Hänen tarinansa alkaa kaukaisesta vuodesta 1934. Sitten perustettiin tehdas, jonka pohjalta yritystä parannettiin. Tehdas selvisi suuresta isänmaallisesta sodasta ja 90-luvun vakavasta kriisistä ja pysyi edelleen toiminnassa.

Pitkien olemassaolovuosien aikana valmistaja ei vain kasvanut, kehittynyt ja kehittynyt, vaan muutti myös nimeään useita kertoja.

Tähän päivään mennessä yhtiö on nimeltään "Battery Technology" (lyhennetty nimellä AkTech), ja se käyttää uusinta Exide-laitetta, joka käyttää moderneja tekniikoita, jotka ovat käytössä ympäri maailmaa. Ja käyttää myös osaa omasta patentoidusta kehityksestään, jotka lisäävät laatua ja suorituskykyä. Beast-akut ovat kilpailukykyisiä ja kysyttyjä sekä kotimaassamme että lähi- ja kaukaa ulkomailla.

Missä Beast-paristoja käytetään?

Peto tuottaa autojen ja kuorma-autojen akkuja eurooppalaisten ja aasialaisten standardien mukaisesti. Niitä ei jaeta vain Venäjällä, vaan ne viedään myös IVY-maihin, naapurimaihin ja Eurooppaan.

Beast-akut on varustettu UAZ-, UralAZ-, IzhAvto-, KIA-, Hyundai- ja Severstal ISUZU -autoilla.

Sovellettu tekniikka ja sen ominaisuudet

Beast-akun valmistuksessa käytetään sekä maailman yleisesti hyväksyttyä nykyaikaista tekniikkaa että osaa valmistajan omasta kehityksestä. Tässä ovat mukana olevat tekniikat:

1. Hybridi Ca Plus -teknologia. Sitä käytetään maailmanlaajuisesti ritilien lujuuden lisäämiseksi ja nesteen kulutuksen vähentämiseksi. Ja tekee laitteista myös ympäristöystävällisempiä ja turvallisempia ihmisille ja ympäristölle kuin antimonin käyttö.
2. Paisutettu metalli. Ritilän valmistusperiaate ei perinteisellä valu, vaan valssaamalla ja venyttämällä, mikä vaikuttaa myös positiivisesti lujuuteen ja kulutuskestävyyteen.
3. Elektrodien valmistusperiaate, joka parantaa virtaominaisuuksia.
4. Tetraoksidivoima. Teknologia, joka lisää laitteiden energiaintensiteettiä.
5. Pii-tekniikka aktiivisen massan vahvistamiseksi. Se ei anna aktiivisen massan murentua, pidentää laitteen säilyvyyttä.
6. Elektrodiprofiilin parantaminen nykyisen suorituskyvyn parantamiseksi.
7. Täydellinen huoltovapaa. Labyrinttipeitteen valmistustekniikka eliminoi elektrolyytin vuotamisen ja haihtumisen.
8. Uni-päätteet. Teknologia yleisnapaisten terminaalien tuotantoon.
9. Maaginen silmä. Akun ilmaisin, jonka avulla voit seurata sen tilaa.

On myös syytä huomata laitekotelon korkea lujuus ja kirjekuorityyppisten polyeteenierottimien käyttö.Kaikki tämä lisää merkittävästi laitteiden luotettavuutta, energiankulutusta, lujuutta ja rasituskestävyyttä.

Tekniset tiedot

Beast-akku esitetään autojen, kuorma-autojen ja aasialaisten autojen valmistajan virallisella verkkosivustolla. Jokaisella ryhmällä on oma kokoonpanonsa, joten oikean vaihtoehdon valitseminen mille tahansa ajoneuvolle ei ole ongelma.

Peto autoille

Auton akkupeto sopii autoille, jotka altistuvat kuormitukselle. Hän on voimakas ja sitkeä. Se kestää erinomaista istuinlämmitystä, hyvää akustiikkaa, MP3-vastaanotinta tai subwooferia. Se ilmenee hyvin sekä korkeissa että matalissa ympäristön lämpötiloissa.

Henkilöautojen akun kapasiteetti vaihtelee välillä 55 - 110 Ah, kylmävieritysvirta on välillä 530 - 950 A. Liittimet ovat kartiomaisia, napaisuus eteenpäin ja taaksepäin.

Beast Asia aasialaisille autoille

Battery Beast Asiassa on monia etuja. Ne ovat täysin yhdenmukaisia ​​japanilaisen JIS-standardin kanssa, ovat luotettavia, tarjoavat moitteettoman moottorin käynnistyksen kylmällä säällä.

Tämän akkuryhmän nimelliskapasiteetti vaihtelee välillä 38 - 95 Ah ja käynnistysvirrat - välillä 420/530 - 930/1170 A. Liittimet ovat kartio ja kapea kartio, napaisuus on eteenpäin ja taaksepäin.

TT-peto kuorma-autoille

Kuorma-autoille kehitettyihin akkuihin Beast TT. Niillä on lisääntyneet käynnistysvirrat ja suuri varakapasiteetti. Pakolliset hyötyajoneuvojen onnistuneelle toiminnalle. Luotettava kaikissa käyttöolosuhteissa, kestävä. Tarjoa tarvittava virta satelliittinavigointi- ja viestintäjärjestelmille, ajoneuvoissa oleville tietokoneille ja elämän tukijärjestelmille.

Niiden kapasiteetti on 140 - 230 Ah, ja kylmävieritysvirta on 1000 - 1650 A.

Suositut mallit

Tämän merkin henkilöautojen suosituimmat edustajat ovat kaksi mallia, jotka on esitetty alla.

Akun peto 60 Ah

On kaksi paristoa, joiden nimelliskapasiteetti on. Niillä on samat suorituskykyominaisuudet, niillä on suora ja käänteinen napaisuus. Niiden kylmävieritysvirta on 600 A, kapasiteetti 60 Ah, liittimissä on kartio. Tämän yksikön massa on 16 kiloa 400 grammaa ja mitat ovat 242-175-190 mm.

Ihanteellinen ruiskuautoille, joiden moottorin tilavuus on 1,6 - 2,8 litraa, tai kaasuttimille, joiden moottori on enintään 1,8 litraa.

Akun peto 77 Ah

Tämä malli esitetään myös kahdessa versiossa - suoralla ja käänteisellä napaisuudella. Niiden lähtövirta on 720 A. Laitteen paino on 19,8 kg, mitat - 276-175-190 mm. Terminaali on kartio.

Voidaan asentaa bensiiniautoihin, joiden moottorin tilavuus on 2,5-3,5 litraa, sekä dieselmoottoreihin, joiden tilavuus on enintään 2,7 litraa.

Beast-akut eivät tue ajoneuvoja, joissa on Start-Stop-järjestelmä.

Akun huoltopeto

Beast-paristot on valmistettu hybridi-tekniikalla, mikä tarkoittaa, että ne ovat alttiita kiehuvalle. Autonomistajan on helpompi seurata elektrolyyttitasoa, akun kansi varustettiin latausilmaisimella.

Se on maalattu yhdellä kolmesta väristä:

1. Vihreä. Akku on ladattu.
2. Valkoinen. Elektrolyytin tiheys on pieni, se on ladattava.
3. Punainen. Lisää vähän elektrolyyttiä, lisää tislattua vettä.

Pääsy säiliöihin on piilotettu tarran taakse, ensin sinun täytyy repiä se pois. Seuraavaksi veitsellä on poistettava suojukset tulppista, minkä jälkeen ne voidaan avata ruuvitaltalla tai kolikolla. Lisää vettä, kunnes merkkivalo muuttaa värin vihreäksi tai valkoiseksi.

Tämä lopettaa palvelun sellaisenaan. Se on vain ajoittain pyyhkiä sitä kosteudelta ja lialta. Puhdista navat korroosiolta ja irrota akku virtapiiristä, jos odotettavissa on pitkä seisokkeja.

Kuinka ladata akkuja Beast

Lataa akku Peto pitäisi olla, jos merkkivalo muuttuu valkoiseksi. Sen on annettava lämmetä luonnollisesti huoneenlämpötilaan ja pyyhkiä se sitten kosteudelta, lialta tai tiivistymiseltä. Ennen lataamista on avattava kaikkien tölkkien kannet auki, jotta elektrolyytin kiehuessa kaasut voisivat poistua (kannet voidaan piilottaa tarran taakse). Sinun on myös varmistettava, että huone on hyvin tuuletettu, koska pakokaasut ovat räjähtäviä.

Lataus suoritetaan erityisellä laturilla. Se tulee kytkeä napapäätteisiin, tarkkailemalla napaisuutta, ja sitten verkkoon

Maksimi varausvirta lasketaan laitteiden kapasiteetin perusteella. Se ei saisi ylittää 1/10 kapasiteetista. Toisin sanoen 60 Ah: n akulla se on 6 A. Syvän purkautumisen jälkeen indikaattorin tulisi olla pienentynyt arvoon 1,5-2 A. Ylitys vahingoittaa akkua.

Latauksen aikana elektrolyytin jännite, tiheys ja lämpötila on tarkistettava kahden tunnin välein. Jos se on erittäin kuuma, sinun on joko keskeytettävä latauksen aikana tai puolitettava virta.

Kun elektrolyytin tiheys ja jännite pysyvät muuttumattomina kahden tunnin ajan, laite latautuu.

Tärkeää! Kun lataus on valmis, sinun on ensin sammutettava laturi verkosta ja irrotettava sitten liittimet - ensin negatiivinen, sitten positiivinen.

Kuinka selvittää julkaisupäivä ja purkaa koodi

On vaikea kuvitella yksinkertaisempaa merkintää kuin Beast-akkuja. Se levitetään yläkanteen ja koostuu neljästä numerosta MMGG-periaatteen mukaisesti.

Esimerkiksi kannessa on 0511. Tämä tarkoittaa, että tämän laitteen julkaisupäivä on toukokuu 2011.

Onko sinulla tai paristoa Peto? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.

Arviot

Anton
Hyvä, luotettava akku. Suuri tunkeutumisvirta, varakapasiteetti. Selvisin talven hyvin. Auto viettää yön avoimen taivaan alla millä tahansa pakkasella, mutta käynnistyksessä ei ollut ongelmia.

Damir
Se on melko hyvä, pitkä säilyvyysaika, jos sitä käsitellään huolellisesti. Suuri käynnistysvirta. Mutta siellä on parempi.

Eugene
Edellisessä akussa oli ongelmia, joten minun piti vaihtaa se pikaisesti. Ystäväni suosituksesta ostin pedon. Pidin siitä, että se on edullinen. Tähänastisessa työssä hän näyttää myös parhaan puolensa. Mutta se on mielestäni liian raskas.